近代的で同期した輸送インフラ
2020年から現在に至るまで、カインホア省（旧）では、国家重点交通プロジェクトが数多く実施され、重要なプロジェクトが完成・供用開始され、開発空間が拡大しています。2023年3月にはニャチャン-カムラム高速道路プロジェクトが開通し、2024年4月にはカムラム-ビンハオ高速道路プロジェクトが完成・供用開始となり、 ホーチミン市からカインホア省までの高速道路が正式に接続されました。2025年4月には、ヴァンフォン-ニャチャン高速道路プロジェクトが70km以上完成し、供用開始されました。それに伴い、カインホア - バンメトート高速道路プロジェクトが2023年6月18日に開始され、2027年に完成し、運用開始される予定です。カインホア省で投資されていない国道26号線の残りの区間を改修およびアップグレードするプロジェクトは、プロジェクト管理委員会5（ 建設省）によって実施されており、2025年に完了する予定です。国道27C号線からラムドン省およびニントゥアン省に接続するカインホア省の省道DT.656までの交通道路プロジェクトは、省農業交通事業投資建設管理委員会によって実施されており、2027年に完了する予定です。ヴァンニン県ヴァンルオンコミューンからニンホア町までの海岸道路プロジェクトは、ヴァンフォン経済特区管理委員会によって実施されています...
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| ニャチャン・カムラム高速道路プロジェクトが完成し、運用を開始し、南北経済軸の便利な接続に貢献しています。 |
一方、近年、ニントゥアン省（旧）は経済発展の推進力を生み出し、省内の各地方と地域間の路線の連結性を強化するため、交通インフラシステムの建設と完成を加速することに多大な資源を注力してきました。2024年から2025年にかけて、同省は省建設投資プロジェクト管理委員会が投資した4つの重点交通プロジェクトの実施に注力しています。特に注目すべきは、南北高速道路と国道1号線、カナ総合海港を結ぶ道路プロジェクトです。このプロジェクトは全長23キロメートルで、総投資額は約6,890億ドンです。現在までに、コンポーネントプロジェクト1（南北高速道路と国道1号線を接続、全長10.14キロメートル）は基本的に完成しており、コンポーネントプロジェクト2（全長12.86キロメートル）は2025年末までに全ルートを完成させる予定です。完成すると、このルートは生産地域と海港を結び、物流と輸出入の発展に好ましい条件を作り出します。並行して、アンズン村とタナン交差点（ラムドン省）を結ぶ道路建設プロジェクトが加速しており、南部中央高原からカーナ総合港までの地域を早期に結ぶことを目指しています。省投資建設プロジェクト管理委員会のファム・ミン・タン委員長は、 9月2日に開通させ、2025年末までにプロジェクト全体を完成させることを目指していると述べました。
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| カムラム-ヴィンハオ高速道路プロジェクトが完了し、運用が開始されました。 |
チャン・クオック・ナム氏（省党委員会副書記、省人民委員会委員長、省国会代表団長）：カインホア省は、中部高原から東海への貿易の玄関口として、特に有利な地理的条件を有しています。道路、鉄道、航空、水路を含む交通インフラが整備されており、ヴァンフォン、ニャチャン、カムラン、ヴィンヒーといった広大な湾を有し、多様な交通・物流サービスの発展の可能性を秘めています。現在、省は建設省と連携し、南北および東西方向の高速道路プロジェクトの実現を加速させています。同省は、今後2030年までに、 2050年までのビジョンと道路、鉄道、航空、港湾、内陸水路に関する国家部門計画を盛り込んだ2021～2030年の新たなカインホア省計画に基づき、省内の交通網への投資と完成に重点的に取り組み、各輸送手段を便利に接続し、近隣地域や主要経済中心地とのつながりを強化し、社会経済発展の推進力を生み出すことができる、完全で同期した近代的な交通網を構築する。完成したプロジェクトは、距離の短縮、移動時間の節約、地域経済発展の促進、南北および東西経済回廊の開発スペースの拡大、生産と観光の復興と発展に貢献し、2045年までのビジョンを掲げ、2030年までのカインホア省の建設と発展に関する第13回全国党大会の決議と政治局決議第9号に従った社会経済発展の目標と戦略を段階的に成功裏に実施します。
また、総投資額4,870億ドン超のニントゥアン省北部環状道路プロジェクト（カンニョン峠から国道1号線までの区間）は、総延長10.42キロメートルで既に完成し、2025年4月から供用開始されています。国道1号線と沿岸軸を結び、観光開発を促進します。また、全長13キロメートル超の国道1号線とフート～ムイディン沿岸道路区間を結ぶヴァンラム～ソンハイ道路プロジェクトも既に完成し、検収を受け、供用開始されています。この路線は、沿岸観光エリアと南部重点経済圏、そして将来的にはニントゥアン1原子力発電所プロジェクトとの便利な接続を実現します。
カインホアにとって離陸のための重要な「発射台」
建設局長によると、合併後、カインホア省にはカムラン国際空港とタンソン空港ができる。2つの空港を持つことで、カインホア省は航空輸送を発展させる選択肢が増え、国内外の他省や都市との接続が強化される。南北高速道路への同時投資は、省内各地域間、省と地域、そして全国との交通接続を円滑にするのに役立つだろう。カインホア省を走る南北鉄道は全長149.2キロで、旅客や物資の輸送に重要な役割を果たしている。2025年から2030年にかけて、同省はニャチャン・ダラット高速道路、南北高速鉄道、カムラン国際空港の改修と拡張、ヴァンフォン空港への投資要請、計画通りの港湾の改修と拡張など、主要プロジェクトへの投資実施を調整していく予定だ。これは、経済発展を促進し、物品とサービスの貿易を増やすための重要な前提となる。近い将来、道路、鉄道、水路、航空路の同時発展、特に港湾、空港、高速道路のシステムへの同時かつ近代的な投資により、カインホア省はベトナムの重要な貿易センターの一つとなるでしょう。
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| 北部一帯道路プロジェクトは、国道1号線からニンハイ海岸防衛道路までを結ぶ。 |
チャン・ホア・ナム省人民委員会副委員長は記者団に対し、2つの省が合併した後、カインホア省は国内最長の海岸線（約500キロ）と国内最長の国道1号線（215キロ）を保有することになると述べた。2つの省の合併によって、交通インフラ、特に戦略的な回廊と港湾を開発する余地が大きく開かれた。その潜在力を生かし、同省は引き続き主要な交通プロジェクトに数千億ドンを投資しており、2026～2027年の完成を目指している。同省は長年、交通インフラ開発を経済発展を促進するための重要な突破口の一つと位置付けてきた。交通インフラへの同時投資は、予算外投資を地元に強力に引き付ける磁石に例えられる。主要な交通インフラプロジェクトは、貿易を結びつけるだけでなく、戦略的投資家を誘致するための有利な条件も作り出す。同省は、交通インフラへの積極的な投資により、カインホア州が2030年までに中央集権都市となるという目標を実現し、同州が発展するための重要な出発点を作り上げ、地域と国全体の発展の原動力となることを期待している。
ヴァン・キー - アン・トゥアン
出典: https://baokhanhhoa.vn/xa-hoi/202507/ha-tang-giao-thong-dong-bo-hien-dai-yeu-to-then-chot-taodong-luccho-phat-trien-cb75ac4/
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