ホンガイ税関：新たな段階に積極的に適応

ホンガイ港税関は、24時間365日稼働している18の港、多数の工業団地、保税倉庫、企業や生産施設における貨物検査場など、広大な地域における税関の国家管理業務を担っています。この特殊な分野においては、予算収入が割り当てられた目標を達成するために、税関の運営は柔軟かつ積極的に適応していく必要があります。

Báo Quảng Ninh•06/08/2025

ホンガイ港税関は、2020～2025年度において、年間5兆～8兆ドンの予算収入目標を掲げており、これは第8管区税関支署全体の収入総額の40％以上を占める。これは、人材不足、質のばらつき、部署の指導部の交代、港湾インフラの潜在能力の未活用、国際コンテナ航路の未整備、それを支える物流エコシステムの未整備など、多くの困難に直面している同税関にとって、大きなプレッシャーとなっている。一方、営業企業数の70％以上は省外の企業であり、これらの企業は地方自治体から収入の地方への移転を迫られている。

特に2020年から2021年にかけては、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックによりサプライチェーンが混乱し、税関の国家予算収入が大幅に減少しました。2021年の収入はわずか4兆9,000億ドン（2020年比13.6%減）にとどまりました。その後も、自然災害、価格変動、税制政策などの影響が、税関の収入に深刻な影響を与え続けました。こうした状況を受け、ホンガイ港税関は2020年から2025年にかけて、持続可能な収入源を維持・拡大・活用するための「鍵」として、企業支援を掲げました。

同ユニットのワーキンググループは、省内外の工業団地の企業や投資家に働きかけ、情報収集、手続きの指導、そして数百件もの困難や問題の解決に取り組んできました。同時に、コードや製品名を誤って申告することが多い企業とも協力し、ミスを減らし、コンプライアンスの向上に努めてきました。MOCHI LLC（Cao Xanh Ward）の取締役であるVu Thi Chuc氏は、「企業のコンプライアンス向上を支援し、寄り添うことで、企業と税関当局の間に信頼関係を築き、絆を深めることに貢献しています」と述べています。

同時に、部署は業務プロセスの近代化も進めています。申告書の受付、処理、検査、監督、税金の徴収などにおけるIT活用を推進し、企業の時間節約と経営効率の向上を図っています。組織は合理化され、責任分担とロードマップが明確化され、各専門業務の進捗状況が綿密に監視されています。

上記の取り組みにより、ホンガイ港税関は2020～2025年度に割り当てられた国家予算徴収業務を無事に完了しました。税関は940社の企業から21万2,320件の申告を処理し、輸出入総額は428億1,000万米ドルに達しました（2015～2019年度比で、売上高は199%増、申告件数は265%増、手続き処理企業数は43%増）。国家予算収入は34兆8,870億ドンを超え（割り当てられた計画目標の140%）。

2025年から2030年にかけて、ホンガイ港税関には多くの機会がある一方で、収入源を誘致するための競争環境がますます激化していることに関連した課題も多くあります。国際経済統合政策は関税の引き下げを継続しており、地域の港湾インフラは国際ルートのニーズを満たすための投資とアップグレードがまだ行われていません...特に、輸入石油からの収入（最大の収入源であり、ユニットの収入の50％以上を占める）は、主要企業が2つの石油精製所ギソンとズンクワットからの製品の消費を優先する必要があり、基本的にそれを補うための大きな収入のある新しい商品がないために、多くの困難に直面し続けています。

さらに、2025年3月31日に発効する政令第73/2025/ND-CP号により、複数の品目に対する優遇輸入税率が改正・補足されます。これに伴い、トウモロコシ粒および大豆粕（これも当該ユニットの主要な収入源の一つです）に対する優遇輸入税率は0%に引き下げられ、2025年第2四半期における飼料生産用原材料からの税収は発生せず、2025年後半の6ヶ月間も存在しなくなります。

ホンガイ港税関チームの隊長であるヴー・ホン・チュン氏は次のように述べています。「新たな要求と課題に直面している中、当チームは企業の輸出入活動に影響を与える可能性のある動向を積極的に把握、分析、予測し、適切な収益管理シナリオを構築しました。同時に、企業への支援業務の質の向上を指導し、規定に基づく国家管理を基盤として、当該地域を通じた輸出入活動の利便性を最大限に高めています。データ分析、動向予測を行い、ホンガイ・カイラン港湾地域の潜在力を有効に活用し、あらゆる機会を活用して合法収益の増加を図っています。同時に、当チームは、電気自動車のバッテリー、自動車の燃料タンク、自動車の内装材など、安全リスクの低い品目については、不要な専門検査手続きを廃止することを提言しています。通関後、企業は自ら製品登録と検査を行うことができるため、企業の事務負担とコストが軽減され、通関時間が短縮され、製品の迅速な生産・営業開始が可能です。」

ホアン・ンガ

出典: https://baoquangninh.vn/hai-quan-hon-gai-chu-dong-thich-ung-trong-giai-doan-moi-3370085.html