GlasWerks Elevato V12: GTC4Lusso エクストリームオフロード

バージニア州に拠点を置くGlasWerks DMVは、SEMAでElevato V12を発表しました。これは、フェラーリGTC4Lussoのコンバージョン・プロジェクトであり、実用域でのパフォーマンスとラグジュアリーな快適性を重視しています。GTC4Lussoのコンポーネントの30%以上が再設計または交換され、サスペンションと耐久性に重点が置かれています。GlasWerksは、Elevato V12を高度にカスタマイズ可能な車両として販売する予定です。価格はGTC4Lussoのベース車両を除いて17万5000ドルからとなります。

オフロードサスペンション：地上高の増加、移動距離の延長

サスペンションへの改良は大部分がこれにあたり、ビレット加工されたアルミ製アッパーアームとロアアーム、調整式スタビライザーバー、強化タイロッドエンドなどが採用されています。カルダンシャフトとCVジョイントは強化され、アイバッハ製スプリングには3段階調整可能なMCS 3WRダンパーが組み合わされています。「サスペンションで純正のままなのはハブアセンブリだけです」と、GlasWerks DMVのCEO兼創設者であるエイドリアン・マロリー氏は語ります。

新しいセットアップにより、エレヴァトV12はオリジナルのGTC4Lussoの2倍となる9インチの最低地上高を獲得し、フロント8インチ、リア9インチのトラベル（オリジナルの「標準」設定時）を実現しました。GlasWerksは、より過激なサスペンション設定も提供予定です。マロリーの愛車はサンドジャンプ用に設計されており、油圧式ショックアブソーバーがフレームに直接溶接されています。「砂丘を時速80マイル（約132キロ）で飛び降りたいんです」と彼は言います。

新しいサスペンションはトレッドも拡大し、フロントで1.5インチ、リアで約2.0インチのワイド化を実現しました。フェンダーはピレリ・スコーピオン・オールテレーンタイヤに合わせて再設計され、フロント19インチ、リア20インチのフォージライン・モノブロックホイールが組み合わされています。

自然吸気V12エンジン：耐久性を重視したチューニング

自然吸気6.3リッターV12エンジンは、新しい吸気システムとECUリマップを含む多数のアップグレードを受け、出力は758馬力、トルクは581lb-ftに達します。GlasWerksでは、V12エンジンのサウンドをさらに引き立てるインコネル製エキゾーストシステムもご用意しています。ただし、ベース車両のエンジン保証を尊重するため、このパワーアップグレードパッケージはすべての車両に適用されるわけではありません。

大幅な装備の追加にもかかわらず、軽量排気装置やリチウム電池など他の部分の最適化により、正味重量の増加はわずか約 20 ポンドです。

「実用」思想に基づいた外装装備

Elevato V12には、特注のルーフラックとルーフマウントのLEDライトバーが装備されています。ヘッドライトは、マロリーがオリジナルのヘッドライトが明るすぎると感じたため、最新のLEDエレメントに更新されました。また、ロックガード、追加のスキッドプレート、フレームに直接組み込まれたオレンジ色の牽引フック、そして各所のフェラーリバッジに代わるGlasWerksバッジも装備されています。

運転スペース：カスタマイズ可能な素材、オフロードに十分なアメニティ

インテリアは、自分好みにカスタマイズできる十分なスペースを備えています。共同創業者のジョシュア・スロカ氏のSEMAショーカーは、グリーンとブラウンのツートンレザーを採用しています。ヘッドライナーには、ライトやエアコンプレッサーなどのアクセサリー用のアルミ削り出し補助スイッチが取り付けられています。カーゴスペースにはオンボードエアシステムが搭載されており、ライダーはトレイルでタイヤの空気圧を調整できます。

スロカ氏は、厳しい冬と悪路が続くペンシルベニア州西部に住んでいた頃、このプロジェクトがどのようにして始まったのかをこう語ります。「スノータイヤを装着できるルッソを探していたんです。」冬用タイヤを装着するために最低地上高を上げる必要があったことから、このアイデアは本格的なオフロードプロジェクトへと発展しました。

操作哲学：表示ではなく運転のため

「お客様には、ただコレクションとして所有するのではなく、実際に使っていただきたいのです」とマロリー氏は強調する。彼はエレヴァトをアパラチア24時間レースに持ち込む予定だ。これは数百マイルに及ぶグラベルロードを走るラリーで、フォード・ブロンコとイネオス・グレナディアで参戦した経験がある。

完了時間、価格、ローカライズレベル

GlasWerks社は、Elevato V12の開始価格を17万5000ドルと見積もっています。これにはGTC4Lussoのベース車両の価格は含まれていません。フルペイントや内装の大幅な変更を希望しない顧客の場合、製作期間は約3ヶ月です。作業の大部分は社内で行われ、「ライトとホイール以外は手がけていません」とマロリー氏は言います。

主な技術フレームワーク

カテゴリ	情報
財団	フェラーリ GTC4Lusso（GlasWerks DMV による改造）
コンポーネントの変更率	30%以上の細部が再設計/交換されている
エンジン	自然吸気6.3リッターV12エンジン、新しい吸気システム、ECUの調整
パワー/トルク	758馬力; 581ポンドフィート（≈788Nm）
サスペンションシステム	ビレットアーム、調整可能なスタビライザーバー、強化タイロッド、アイバッハスプリング、MCS 3WRショックアブソーバー（3レベル）
地上高	9インチ（オリジナルのGTC4Lussoの2倍）
ケーキの旅	フロント8インチ、リア9インチ（標準構成）
トラック	1.5インチ（前）増加、約2.0インチ（後）増加
リム/タイヤ	Forgelineモノブロック19インチ（フロント）、20インチ（リア）、ピレリスコーピオンオールテレーンタイヤ
外装装備	ルーフラック、LEDライトバー、サイドスカート、アンダーボディプロテクション、フレームマウント牽引フック、GlasWerksロゴ
純増数	≈ 20ポンド
機内空気圧システム	運転中にタイヤの空気圧を調整する
完了時間	約3か月（全面的に塗り直ししていない場合、また内装の大幅なアップグレードがない場合）
推定価格	175,000米ドル（ベース車の価格は含みません）

概要ビュー

Elevato V12は、単なる遊び心のあるアイデアから生まれた車ではありません。共同創業者の現実的なニーズから生まれ、本格的なトレイルにも対応できる4人乗りV12スーパーカーを求める顧客層をターゲットに、商業規模へと引き上げられました。綿密に調整されたサスペンション、オフロードタイヤ、そして専用ガジェットを備えたElevato V12は、高性能ラグジュアリーでありながら泥濘にも耐えうる、独自のクラスを確立しています。

出典: https://baonghean.vn/glaswerks-elevato-v12-gtc4lusso-do-dia-hinh-cuc-doan-10310710.html