Cirrus Airframe パラシュート システムは、導入以来、エンジン故障や予期せぬ事故を経験した飛行機の乗客 249 名の命を救いました。
シーラス・エアフレーム・パラシュート・システムは、飛行機がバランスの取れた高度まで降下し、安全に着陸するのを助ける。写真：スミソニアン・マガジン
Simple Flyingによると、アメリカのシーラス・エアクラフト社が開発したシーラス・エアフレーム・パラシュート・システム（CAPS）は、小型航空機の飛行方法を大きく変えたという。飛行機全体にパラシュートを装着するというアイデアは航空史の黎明期から存在し、多くの設計が試みられたが、どれも実用的かつ効果的であることが証明されていない。
2023年3月、CAPSはシーラスSR22の乗客6名（3歳児と乳児を含む）の命を救いました。ブラジルのパンプーリャ空港を離陸して間もなく、機体はエンジン故障に見舞われました。パイロットは、空港に戻るには滑空距離が足りないと判断し、CAPSの作動を決定しました。その結果、SR22はパラシュートで降下し、乗客に怪我なく無事着陸しました。
1982年、バリスティック・リカバリー・システムズ（BRS）は超軽量航空機用パラシュートの製造を開始し、画期的な進歩を遂げました。シーラス・エアクラフト社によると、大きな節目となったのは1993年、BRSがセスナ150/152専用のパラシュートシステムを開発したときでした。しかし、この拡張システムは高価で重量があり、多くの荷物スペースを占有していました。1990年代にシーラス・エアクラフト社とBRS社が共同で開発したCAPSは、安全性に革命をもたらしました。CAPSは、従来の方法が適切でない緊急事態に展開できるように設計された統合型セーフティネットです。
CAPSパラシュートシステムは機体全体を覆うもので、SR20、SR22、Vision SF50などの軽飛行機に搭載されています。CAPSは1998年10月に米国連邦航空局（FAA）の認証を取得しました。現在に至るまで、航空機の標準装備として使用されている世界初かつ唯一の弾道パラシュートです。
飛行中にエンジン故障や予期せぬ事態が発生した場合、パイロットはコックピットのジョイスティックを引くだけでパラシュートシステムを展開できます。この操作により、パラシュートロケットが空中で展開し、機体全体を牽引します。パラシュートシステムは制御された状態で展開し、機体は翼を水平に保ったまま降下し、最終的に地面または水面に安全に着陸します。この安全機能は、緊急事態の重大性を軽減する能力があることから、大きな注目を集めています。ニューヨーク・ポスト紙によると、CAPSはこれまでに249人の命を救ったそうです。
アン・カン（ Simple Flyingによると）
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