シーラス エアフレーム パラシュート システムは、導入以来、エンジン故障や予期せぬ事故を経験した飛行機の乗客 249 名の命を救いました。
Cirrus Airframe パラシュート システムは、航空機がバランスの取れた高度まで降下し、安全に着陸するのに役立ちます。写真:スミソニアンマガジン
Simple Flyingによると、アメリカの会社 Cirrus Aircraft の Cirrus Airframe Parachute System (CAPS) は、小型航空機の移動方法を変えるのに貢献したという。航空機全体にパラシュートを使用するというアイデアは航空の初期の頃から存在しており、多くの設計上の試みがなされてきましたが、どれも実用的または効果的であることが証明されていません。
2023年3月、重大な事故が発生した際、CAPSはCirrus SR22に乗っていた3歳の子供と乳児を含む6人の命を救いました。ブラジルのパンプーリャ空港を離陸して間もなく、飛行機はエンジン故障に見舞われた。パイロットは滑空距離が空港に戻るには不十分であることに気づき、CAPS を展開することを決定しました。その結果、SR22はパラシュートで空中に降下し、乗客に怪我もなく安全に着陸した。
1982 年初頭、Ballistic Recovery Systems (BRS) は超軽量航空機用パラシュートの生産を開始し、画期的な進歩を遂げました。 Cirrus Aircraft 社によると、1993 年に BRS 社が Cessna 150/152 航空機用の特殊なパラシュート システムを開発し、大きな節目を迎えたとのことです。しかし、この拡張システムは高価で重く、荷物スペースを多く占有します。 1990 年代の Cirrus Aircraft 社と BRS 社の協力の結果生まれた CAPS は、安全性における大きな変化を表しています。 CAPS は、従来の方法が適切でない可能性がある緊急事態に展開できるように設計された統合セーフティネットです。
CAPS パラシュート システムは機体全体をカバーし、特に SR20、SR22、Vision SF50 などの軽飛行機に適しています。 CAPS は 1998 年 10 月に米国連邦航空局 (FAA) から認可を受けました。これは今日に至るまで、航空機の標準装備として使用されている最初で唯一の弾道パラシュートです。
飛行中にエンジン故障や予期せぬ事態が発生した場合、パイロットはコックピットのジョイスティックを引くだけでパラシュート システムを起動できます。この動作により、パラシュートブースターが空中で展開され、航空機全体が引っ張られます。制御されたパラシュート システムにより、航空機は翼のバランスを保ちながら降下し、最終的に地面または水面に安全に着陸します。この安全装置は、緊急事態の深刻さを軽減する能力があるため、大きな注目を集めています。ニューヨークポスト紙によると、CAPSは249人の命を救ったという。
アン・カン（ Simple Flyingによる）
[広告2]
ソースリンク
コメント (0)