（PLVN） - ランソン国境ゲート地域に国と民間の資本が投資され、同地域のインフラの改善に役立ち、企業が中国と貿易するための好ましい条件を作り出している。
数十億ドンが投入された
ランソン省はベトナム北部の国境地帯に位置し、祖国の「柵」とも言える場所です。地図を見ると、この地域がベトナムにとって中国とASEAN諸国、そしてその逆の重要な玄関口となっていることがわかります。ランソン省はまた、南寧（中国）- ランソン - ハノイ - ハイフォン（ベトナム）の経済回廊におけるベトナムの起点であり、ハノイ - ハイフォン - クアンニンの主要経済三角地帯に隣接しています。
ランソン省は中国との国境を230km以上にわたって擁し、国際国境ゲート2つ、二国間国境ゲート1つ、二次国境ゲート9つを含む12の国境ゲートを有しています。これは、特にランソン省からハノイまでの道路交通インフラがますます整備され、わずか2～3時間で移動できるようになったことを考えると、貿易にとって非常に有利な条件です。
近年、ランソン省を経由するベトナムの輸出入品は継続的に二桁の成長を遂げており、翌年の輸出入額は前年を上回ることも少なくありません。ランソン税関によると、2024年にはランソン省の国境検問所を経由する輸出入総額は660億米ドルを超え、2023年比で27%以上増加する見込みです。輸出入活動による予算収入は7兆2000億ドンを超え、同期間比で30%以上増加すると予測されています。
現在の輸出入品の急速な増加率を考えると、ランソン省にとって国境ゲートのインフラ拡張と改修は喫緊の課題です。実際、ランソン省は国境ゲートのインフラ整備に多大な資源を投入しています。
ドンダン・ランソン国境経済区管理委員会副委員長のホアン・カン・ズイ氏によると、ランソン省の指導者たちは、国境経済が地域の社会経済発展の主要な原動力の一つであると認識している。国境経済が発展すれば、省内の他の多くの部門や分野の発展につながり、ひいては財政収入の増加につながる。そのため、ランソン省は近年、国境インフラの整備に多大な資源を投入している。
ランソン省は2021年から現在までに、国境ゲートエリアの技術インフラ投資に6兆8000億ドン（約680億円）以上を予算から割り当ててきました。プロジェクトは重点的かつ重要な方向に投資され、緊急性、広範性、そして高い効果を求められる工事やプロジェクトが優先されています。投資された代表的なプロジェクトとしては、ヒュー・ギ国際国境ゲート建設、タン・タン国境ゲートとヒュー・ギ国境ゲートを通る2つの専用輸出入ルート、チ・マ国境ゲートの輸出入ルートの改修・改良、ヒュー・ギ-バオ・ラムルートの改修などが挙げられます。
ドンダン・ランソン国境経済区管理委員会副委員長によると、国境経済区には国費が巨額に投資されているだけでなく、近年、民間企業からの投資も活発化しているという。企業が投資に関心を示しているプロジェクトには、倉庫、中継ヤード、物流センターなどがある。
ドンダン・ランソン国境経済区管理委員会の統計によると、2016年から2023年にかけて、国境経済区に投資された社会資本の総額は60兆VNDを超えています。2023年だけでも、貨物通過エリア、免税エリア、輸出加工区など、国境ゲートのインフラ整備・改修プロジェクト12件に11兆5,000億VND以上が投入されました。
「国境ゲートにおける多くのインフラ投資プロジェクトが完了し、多くのプロジェクトが実施段階にあります。これらのプロジェクトは、国境ゲートエリアのインフラ整備、輸出入貨物の円滑化、そして中国との経済貿易の促進に貢献するものです。ピーク時の国境ゲートエリアの混雑と物資の滞留状況は改善されました」と、ドンダン・ランソン国境ゲート経済区管理委員会の委員長は述べた。
ランソン税関局のヴィ・コン・トゥオン副局長によると、近年、ランソン省は国境ゲートエリアのインフラ整備への企業誘致を目的とした様々な政策を策定・実施してきた。これらの政策は着実に成果を上げており、現在、同省の国境ゲートエリアでは、39の企業が商品保管・駐車場サービスに投資している。具体的には、冷蔵倉庫8棟と乾燥倉庫20棟を含む、商品保管用の倉庫28棟の建設に投資している。また、国境ゲートエリアには大小合わせて23の駐車場も建設されている。
上記のプロジェクトと工事のおかげで、ランソン国境ゲートの通関能力は継続的に向上しています。2020年から現在までに、ヒュー・ギ国際国境ゲートの通関能力は2倍以上に増加しました。タンタン地区の通関能力は1日あたり600～700台です。チ・マ国境ゲートの通関能力は1日平均600台です。ドンダン国際駅国境ゲートでは、1日あたり120台の貨物車が通関可能です。
「超大型」プロジェクトを継続
ランソン省人民委員会のドアン・タン・ソン副委員長は、国境ゲート経済は長年にわたり、省の社会経済発展において非常に重要な役割を果たしてきたと述べた。毎年、国境ゲート経済からの予算収入は省全体の予算収入の60～70%を占めている。そのため、省は常に国境ゲート経済に注目し、発展させており、投資家を誘致するための様々な政策を実施している。同時に、国家予算も重要なプロジェクトの開発に向けて適切に配分されている。
ランソン省人民委員会副委員長によると、ランソン省は現在、スマート国境ゲートプロジェクトに注力している。これは政府からパイロット導入のためにランソン省に委託されたプロジェクトで、両フェーズの総投資額は約8兆ドン（約8000億ドン）で、そのうち7000億ドン以上が政府資金、残りは民間資金で賄われる。「現在、プロジェクトは非常に活発に進められています」とソン副委員長は述べ、2026年までにインフラを完成させ、2027年にパイロット導入を開始する予定だと付け加えた。
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国境ゲートエリアで勤務中の税関職員。 |
ランソン省人民委員会のリーダーによると、これは非常に期待されているプロジェクトです。完成すれば、ベトナムと中国間の通関手続きが自動化・無人化され、便利かつ迅速に行われるようになります。このプロジェクトは、ランソンを東北地域における輸出入、貿易、サービス、観光、そして主要な国境ゲート経済活動の中心地の一つにすることを目指しています。同時に、ASEAN諸国と中国市場およびその他の国々との間の物品取引の重要なゲートウェイとなります。2030年までに、通関能力は現在の4～5倍に向上し、スマート国境ゲートを通じた輸出入総額は約1,100億米ドルに達すると予想されています。同時に、スマート国境ゲートは国境ゲートエリアにおける物品の混雑を解消し、良好なビジネス環境を継続的に創出し、輸出入への企業参加を促します。
ランソン省人民委員会のドアン・タン・ソン副委員長は、今後ランソン省は国境ゲート地域におけるインフラ整備プロジェクトやサービスの誘致を含め、省への投資誘致政策を継続していくと述べた。「ランソン国境ゲート地域を、中国と我が国、そしてASEAN地域間の最大の物品貿易地域として、近代的で活気のある地域にすることを目指しています」とソン副委員長は述べた。
ランソン省人民委員会のドアン・タン・ソン副委員長は、現在、国境ゲートエリアにおける投資プロジェクトに多くの物流企業が参加していると述べた。具体的には、スアン・クオン社とバオ・グエン社は、フーギ地区とタンタン地区において数百ヘクタールの倉庫エリアの拡張を計画している。特に、ドンダン・ランソン国境ゲート経済特区における貨物トランジットエリアのプロジェクトは、総投資額1兆1000億ドンを超える第1フェーズを完了したばかりである。その後すぐに、ベトテルグループがこのインフラを借り受け、物流センターとして開発を進めている。
Viettelグループの担当者によると、このセンターはベトナム最大の物流パークと呼ばれています。プロジェクトの焦点は、パーク内の最も重要な機能エリアに導入されるデジタルインフラとスマートマネジメントです。具体的には、NOCオペレーションセンターに包括的なデジタルソリューションを統合し、あらゆる活動を監視・調整します。2,000台以上のカメラとスマート管理システムがリアルタイムデータを提供し、運用プロセスの最適化を支援します。物流パークプロジェクトのフェーズ2は、総資本3兆3,000億ベトナムドン（約3兆3,000億ベトナムドン）以上で、143ヘクタール以上に拡張されることが分かっています。
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出典: https://baophapluat.vn/hoan-thien-ha-tang-cua-khau-noi-phen-dau-to-quoc-post538398.html
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