ニンビン・ハイフォン高速道路建設投資プロジェクト及びカオボ・マイソン高速道路拡張プロジェクト実施のための運営委員会会議

また、同志たちも出席した：省党常務委員会委員、省人民委員会副委員長のトラン・ソン・トゥン氏、省党委員会委員、省ベトナム祖国戦線委員会委員長のグエン・ホアン・ハ氏、省党委員会委員、省人民委員会副委員長のグエン・カオ・ソン氏、指導委員会メンバー。

会議の開会の辞で、省人民委員会のファム・クアン・ゴック委員長は次のように強調した。「東部の南北高速道路プロジェクト、カオボ～マイソン間およびマイソン～国道45号線区間、東西道路建設プロジェクトなど、国家および省レベルの重要なプロジェクトを数多く実施した経験から、当初から運営委員会が設立されていれば、不必要な困難や問題は生じなかっただろう。」

しかし、省人民委員会が全会一致で省内から草の根レベルまで運営委員会を設置した後、プロジェクトの困難や問題は迅速に解決され、団結と迅速な実施が確保され、時間と品質の要件を満たすことができました。そのため、ニンビン省は、国家の重要プロジェクトの建設のために、清浄な土地を請負業者に引き渡した最初の省の一つとなりました。東部南北高速道路プロジェクト、カオボ-マイソン区間は、全線で初めて完成し、政府と運輸省から高く評価されています。

プロジェクト実施過程におけるニンビンの多くの取り組みは政府、中央省庁および支部によって認められ、全国に広まりました。

今回の2つのプロジェクトの実施任務について：ニンビン・ハイフォン高速道路建設投資プロジェクト、ニンビン省を通る区間と東部のカオボ・マイソン区間の南北高速道路拡張プロジェクトは、省党委員会常務委員会によって重要な任務として認識されており、その中でもニンビン・ハイフォン高速道路は技術、美観、品質、実施時間の面で非常に高い要求があり、政治システム全体の力を結集するために高い責任感と同時参加が求められています。

したがって、省人民委員会の集団指導部は、国会、政府、中央省庁および支部の要件に従って、実施プロセスの統一と同期を確保するために、プロジェクト実施の最初から運営委員会を設立する必要があることに同意した。

運営委員会は定期的に会合を開き、問題が継続してプロジェクトの実施プロセスや進捗に影響が及ばないように、発生した問題を直接解決します。

会議では、運輸省からプロジェクトに関する報告が行われた。それによると、カオボ～マイソン区間の東部南北高速道路拡張プロジェクトは、ナムディン省イエン郡、ニンビン市、ニンビン省イエンカイン、ホアルー、イエンモ各郡において運輸省が出資している。カオボ～マイソン区間の東部南北高速道路拡張への投資規模は6車線高速道路の基準に準拠しており、中央予算からの総投資額は1兆9,950億ドンである。プロジェクトは2024年4月に承認され、2024年第4四半期に着工、2026年に完成する予定である。

のためにニンビン・ハイフォン高速道路建設投資プロジェクト（ニンビン省経由区間）：本プロジェクトはイエンカイン郡とイエンモ郡を通過する。投資範囲は、東部の南北高速道路とのマイソン交差点を起点とし、イエンモ郡マイソン村のマイソン～国道45号線区間を起点とする。終点はニンビン省イエンカイン郡カインクオン村のナムディン省とニンビン省を結ぶデイリバー高架橋で、総延長は25.3km 。

ニンビン省を通過するニンビン・ハイフォン高速道路の建設規模は、全線4車線高速道路の設計基準と沿線付帯工事に基づいており、プロジェクト総投資額は中央予算と省予算から6兆8,650億ドンです。プロジェクト実施期間は2024年から2029年と見込まれています。

会議では、イエンモー郡とイエンカン郡の指導者が、用地取得のための条件整備について報告しました。各地方自治体は運輸省、関係部門、関係部署と連携し、土地面積と影響を受ける世帯数を検討し、必要な土地取得費用と面積を確定しました。

プロジェクトの予備的フィージビリティ調査報告書によると、プロジェクトの予備的な土地利用需要は約295.7ヘクタールで、そのうちイエンモー地区の土地利用需要は約137.65ヘクタールです。イエンカン地区全体の土地利用需要は約159.3ヘクタールです。また、地元当局は、関係者と住民にプロジェクトの重要性を理解してもらうため、定期的な作業会議に用地取得に関する広報を積極的に取り入れています。

天然資源・環境省、建設省、計画投資省、財務省のリーダー、省のベトナム祖国戦線委員会のリーダー、省警察などが意見を述べた。資本配分プロセス、投資準備、環境影響評価、建設資材の準備と水田利用目的の転換計画、プロジェクトの敷地整地作業、移住計画...

会議で講演した省人民委員会のグエン・カオ・ソン副委員長は、上記プロジェクトの条件整備と投資手続きの整備において、各部局、支局、地方自治体が積極的に参加したことを高く評価し、各プロジェクトのサービス道路システムとプロジェクト全体におけるトンネルシステムを、地域の実情に合わせて見直すことを提案した。

プロジェクトの進捗と品質に特に注意を払い、首相が承認した計画に基づき、政府の要件と州および国の開発ビジョンを確実に満たすよう努めます。運輸省と各地区は、過去のプロジェクトにおける用地取得および整地の経験に基づき、投資手続きの進捗状況を審査し、プロジェクトの実施開始に必要な用地取得および整地の進捗に関する予備計画を策定します。

会議での発言に同意し、省人民委員会のファム・クアン・ゴック委員長は、中央政府に提案した東部カオボ・マイソン区間の南北高速道路拡張プロジェクトの建設への投資、および高速道路と交通システム、市街地、工業団地、省の観光センターなどを結ぶ交差点の建設により、省と地域の社会経済発展を促進するにあたり、党委員会、当局、各レベルの人民の合意を得るために多大な努力と集中が払われたことを認めた。

それに加えて、ニンビン省がニンビン・ハイフォン高速道路建設投資プロジェクト（ニンビン省を通過する区間）の投資家になることを提案したことは、将来の省の計画とビジョンに沿った発展の勢いを生み出すための、省党委員会、政府、そして省民の努力、決意、そして忍耐の表れでもある。

ニンビン省が国家重点プロジェクトの実施において成功を収めていること、省党委員会常務委員会の決定、そして過去のプロジェクト実施経験を踏まえ、中央政府はニンビン省を2つのプロジェクトの投資主体に選定することを決定しました。これは、ニンビン省が省内および周辺地域の道路交通網を連携させ、投資後の効率性を高め、ニンビン省の将来を見据えた様々な発展段階を見据えた空間と開発空間を創出するための重要な基盤となります。

省人民委員会委員長は、指導委員会メンバーに対し、それぞれの職責に基づき、投資手続きの実施過程およびその後のプロジェクト建設の実施過程における困難や障害を取り除くため、緊密に連携するよう要請した。投資側は代表団の意見を聴取し、いくつかの項目と課題を実際の状況に合わせて検討・調整・補完し、高い実現可能性、有効活用、長期的な開発ニーズへの適合性を確保する。2つのプロジェクトの建設を可能な限り早期に実施するため、準備段階における時間と実施プロセスの短縮に努める。

特に、省人民委員会委員長は投資家に対し、幹部、党員、人民がプロジェクトの意味と重要性を明確に理解し、プロジェクト実施における合意を形成するよう、プロジェクトが通過する部門や地域と連携して宣伝活動を推進するよう要請した。

プロジェクトの影響を受ける地域における住民の土地収用および移住に関する予備的実行可能性計画の策定を早期に検討し、補完することで、住民の正当かつ法的権利を確保する。特に移住世帯については、地方自治体は、以前の居住地よりも優れた、モデルとなる近代的な住宅地となり、住民に豊かな生活をもたらす移住地を建設するための計画を立てなければならない。

グエン・トム - アン・トゥアン

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