タインニエン紙の報道によると、ベトナム高速道路局（ 運輸省）は、段階的に建設される車線幅3.5mの4車線高速道路の走行速度（最高許容速度）を現在の時速80kmから時速90kmに引き上げる可能性に関する包括的な調査と評価に関する報告書を運輸省に提出した。 
マイソン～国道45号線高速道路は4車線で、最高速度制限は時速80キロです。
そのため、東部地域ではハロン - ヴァンドン - モンカイ、バクザン - ランソン、チュンルオン - ミートゥアン、ミートゥアン - カントーなどの南北高速道路が最近開通しました。限られた経済資源の状況下で、投資効率と資本のバランスを確保するため、国会と政府は、4車線断面で設計速度が80 km/hの複数のルートの建設に段階的投資を行う方針を承認しました。ベトナム高速道路庁は、80 km/hで運用されている既存の国道との比較と関連規制に基づき、段階的建設段階の4車線高速道路の最高許容速度を80 km/hから90～100 km/hに引き上げることは正当であると考えています。上記の分析に基づき、コメント投稿者のmtrangg7773は個人的な意見を述べた。「いずれにせよ、最高速度が時速90kmしかない高速道路では、投資効率を十分に発揮しているとは言えません。すべての高速道路が時速120kmに達して初めて、真の高速道路と呼べるでしょう。」これに同意し、コメント投稿者のTuan Anは、すべての高速道路が高速化への需要に対応できるよう、次の段階の実施が速やかに行われることを期待している。
ソースリンク「高速道路の速度」に関する懸念への対応
ベトナム高速道路公社からの情報を受けて、読者のミン・ギア氏は、以前抱いていた「高速道路の速度制限」に関する疑問が解消されたと感じていると述べた。ミン・ギア氏は次のように語っている。「以前は、多くの4車線高速道路プロジェクトの最高速度制限がなぜ時速80キロに設定されているのか理解できませんでした。しかし今では、これは利用可能な資源に応じた段階的なアプローチであり、後続の段階で開発を進めることができ、最高速度制限を時速90～100キロに引き上げる検討がなされていることがその証拠だと理解しました。」チュオン・レ氏は、この見解に賛同し、新たに開通したファンティエット・ダウザイ高速道路の最高許容速度は時速120キロだが、インターチェンジ、アクセス道路、遮断機などが未完成のため、運用開始当初は最高許容速度を時速100キロに引き下げる案があると指摘した。「実際の運用状況に応じて、管理部門は最高許容速度の引き上げまたは引き下げを提案する可能性があるが、それは実際のニーズに近い限り妥当である」と述べた。確かに、運用開始当初は多くの不備が生じるだろうし、高速道路が完成して円滑に運用されるまでには時間がかかるだろう。
mtrangg7773
高速道路には交差点や分岐点があってはならず、円滑な交通の流れを確保するために、高速道路の上に高架橋を建設する必要がある。ミン・アン・グエン
高速道路の交通渋滞を最小限に抑えなければ、移動時間の短縮という目的は達成されない。ガラス釘
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