高速道路を合理的に活用する

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タンニエン氏の報道によると、ベトナム高速道路管理局（運輸省）は、車線幅3.5メートルの4車線高速道路の運行速度（最高許容速度）を現在の時速80キロから時速90キロに引き上げる総合的な可能性を調査し評価するよう運輸省に報告した。

Lăng kính bạn đọc: Khai thác cao tốc sao cho hợp lý - Ảnh 1. — マイソン - QL45高速道路は4車線で、最高速度は80 km/hです。

そのため、東部の多くの南北高速道路、ハロン - ヴァンドン - モンカイ、バクザン- ランソン、チュンルオン - ミートゥアン、ミートゥアン - カントーが最近運用を開始しました。経済資源が依然として厳しい状況において、資金源のバランスを取り、投資効率を確保する能力と一貫性を保つために、国会と政府は、投資を段階的に分割し、横断面4車線で設計速度80km/hの路線を複数建設する方針を承認しました。現在80km/hで運用されている国道と規制の比較に基づき、ベトナム高速道路管理局は、4車線段階の高速道路の最高速度を80km/hから90～100km/hに引き上げることは合理的であると考えています。

「高速」という質問への回答

ベトナム高速道路管理局から情報を得た読者のミン・ギア氏は、「高速道路の速度」に関するこれまでの疑問が解消されたと感じていると述べた。「以前は、なぜ最高速度が時速80キロしかない4車線の高速道路プロジェクトが数多くあるのか、よく理解できませんでした。今では、それが現在の資源に見合った特定の段階に過ぎないことが理解できます。しかし、次の段階での開発は完全に可能であり、最高速度を時速90～100キロに引き上げる可能性が検討されていることがその証拠です。」この意見に賛同するベ・チュオン・レー氏は、新たに開通したファンティエット・ダウザイ高速道路の最高速度は120km/hであるものの、交差点やアクセス道路、フェンスなどがすべて完成していないため、運行開始当初は最高速度を100km/hに引き下げる提案が残っていると指摘し、「実際の運行状況に応じて、管理部門は最高速度の引き上げまたは引き下げを提案することができ、実際のニーズに近い限り合理的である」と述べた。

確かに、開通当初は多くの問題が発生するでしょう。高速道路が完成し、スムーズに運行されるまでには、まだしばらく時間がかかるでしょう。

mtragg7773

高速道路なら、三叉路や四叉路のような交差点はあり得ません。スムーズに通行するには、必ず高架道路が必要です。

ミン・アン・グエン

高速道路の交通渋滞を最小限に抑えることは、移動時間を短縮することを意味しません。

ディン様

上記の分析から、BĐ mtrangg7773氏は個人的な意見を述べました。「いずれにせよ、最高速度が時速90kmしかない高速道路では、投資効果はまだ十分に発揮されていません。時速120kmに達して初めて、標準的な高速道路と呼べるのです。」これに同意し、BĐ Tuan An氏も次の段階がすぐに実施され、すべての高速道路が移動速度向上のニーズに対応できる十分な容量を持つようになることを期待しています。

4車線高速道路への対応

次の段階の整備を待つ間、多くのBDは、最高速度の引き上げに加え、4車線高速道路を有効活用するための管理策も提案しました。BĐ Quang Nguyen氏は、「緊急車線のない4車線高速道路は、右コーナーに5～10kmごとに、凹型のU字型に2～3台の車両が通行できる緊急停止装置を設置するべきです。そうすれば、事故発生時でも高速道路は通常通り運行できます」と述べました。「4車線高速道路への対応」に関する解決策について、BĐ Kha Luan氏は、実際には高速道路の救助隊は皆、交通状況が悪化した際に車両を退避させる計画を立てていると述べました。しかし、現実には、緊急車線がないために、救助隊でさえ交通の流れの中で「足止め」を食らわなければならないこともあります。そこから、Kha Luan Real Estateは解決策を提案した。「近い将来、4車線の高速道路が通る地域では、より多くの交差点、高架、アクセス道路を開設し、効果的な開発を調整することを検討できます。」

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