ロッキード・マーティンL1011トライスターは、ヨルダンのキング・フセイン国際空港に長年放置された後、2019年に紅海に沈められた。昨年、この機体は行方不明となったマレーシア航空MH370便の残骸と誤って識別された。
航空機の前部
トライスターは海に沈むまで長い歴史を持っていた。Planespotters.netによると、1980年代に初めて飛行登録され、ロイヤル・ヨルダン航空、ポルトガルのTAP航空、スウェーデンのノヴァエア、そして最終的には同じくポルトガルの航空会社であるルゼールなど、様々な航空会社で運用された。
ヨルダンの通信社ペトラによると、2000年代初頭を通して空港に放置されていた飛行機を、スキューバダイビングやサンゴ礁鑑賞観光を促進する目的で、ヨルダンのアカバ湾に沈めることが決定されたという。
news.com.auによると、プロのダイバーたちが過去5年間に瓦礫やサンゴ礁を探索してきた結果、どちらの試みも成功しているという。
窓の列は海水に晒されている。
アメリカの水中写真家でプロのダイバーであるブレット・ホーエルザーは、水深約15～28メートルの残骸の奥深くに潜り、水生生物であふれた機体内部の神秘的な光景を撮影した。
先週の日曜日に投稿された複数のインスタグラムの投稿で、ブレットは海底に沈んだトライスター機の内部映像を視聴者に公開した。
彼は残骸の中を泳ぎ回りながら、頭上の収納スペースや錆びついた乗客用座席（中にはヘッドレストがそのまま残っているものもあった）の様子を記録した。
以前、 Suba Diving誌は、この飛行機の3基のエンジンは翼と尾翼にまだ取り付けられており、操縦席、トイレ、ギャレーはそのまま残っていると報じていた。ただし、ダイバーがより容易にアクセスできるように、中央列の座席は取り外されていた。
トライスター機残骸（紅海、アカバ）
操縦席は残骸の中で最も浅い部分で、水深約13メートルの海岸に面している。ダイバーは後方に進み、水深28メートルにある2つの最終脱出ハッチから脱出できる。あるいは、水深約20メートルの中央ハッチから脱出することもできる。
サンゴ礁の近くでタコが餌を食べているのを見かけるのは珍しいことではないし、無数の軟質サンゴが飛行機の翼に付着していたり、様々な海洋生物が機体に住み着いていたりするのもよくある光景だ。
飛行機の残骸の中にある座席の列。
ヨルダンのアカバにあるディープブルー・ダイブセンターは、トリスターがこの地域で最も人気のあるダイビングスポットの一つであることを明らかにした。
「この巨大な400席の航空機は、魚やサンゴ、その他の海洋生物を引き寄せています。ここは、快適にダイビングをして海底に沈むこの巨大な飛行機を鑑賞できる素晴らしい場所です」と、同社のウェブサイトには記載されている。
昨年、インスタグラムで広く拡散された投稿で、トライスター機の残骸はMH370便のものであると主張された。
2023年5月2日、 USAトゥデイ紙のインスタグラムアカウントは、「9年前に消息を絶ったマレーシア航空MH370便が海底で発見されたが、乗客乗員は確認されなかった。同機には239人の乗客が搭乗していた」と投稿した。
問題の「誤解を招く」投稿はその後削除された。
USAトゥデイの「失態」記事は、MH370便を誤って特定している。
投稿された写真は、ディープブルーダイブセンターが4月7日にインスタグラムに投稿した動画と一致しており、キャプションには「トライスター機の残骸。紅海、アカバ」と書かれている。
このダイビングエリアには、トライスター機の残骸の他に、「ザ・タンク」や「セブン・シスターズ」といった旧式アメリカ製対空戦車など、他の種類の機械類も沈んでいる。
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