国防省と公安省の高官を乗せた、指揮グループを先導するユニークなVF9コンバーチブル車列のイメージは、ベトナムの自動車ブランドが国の重要な祝日に対応するために正式に外国車の車両群に代わったときに強い印象を与えました - 写真：VF
これは国にとって歴史的な出来事であるだけでなく、ベトナムの自動車業界にとっても誇らしい節目であり、ベトナムの自動車ブランドが初めて外国車に取って代わったことになる。
大切な日に誇りを
4月30日、 国防部と公安部の高官を乗せたピカピカのVF9オープンカーがパレードの先頭を堂々と走り抜け、数千人の歓喜の拍手が鳴り響いた。
「4月30日の祝日にVF9が登場したことは単なる出来事ではなく、統一50年を経て国が力強く立ち上がったことの証でもある」とファム・チ・ラン氏はトゥオイ・チェ・オンラインで記事を書き始めた。
戦後、ベトナムは経済を復興させ、徐々に発展を遂げました。ベトナムブランドの自動車産業を築き、バリューチェーンを掌握することは、数十年前にはほとんど考えられなかったことです。
ビンファストはまさにそれを実行している。VF9がパレードの先頭に立つという事実は、国家の抱負の象徴だ」とラン氏は強調した。以前は、国の重要なイベントでは外国車、あるいはベトナムで組み立てられた外国ブランドの車が使われることが多かった。
彼女は、20年以上前、ベトナムが統合に向けて開放された際、優遇政策により多くの外資企業が参入したと述べた。しかし、数十年経った今でも、現地化率はそれほど向上していない。
かつて大手自動車メーカーがベトナムに工場を建設すると、私たちは誇りを持っていました。しかし、実際には加工と組み立てのみで、ブランド、技術、そしてコア部品はすべて彼らの所有物でした。現地生産率は通常30%未満と低く、自動車産業はタイや中国などからの輸入部品に依存していました。
外国の自動車メーカーは土地や税金に関して巨額の優遇措置を受けているものの、現地生産化の約束はほとんど果たされていません。部品を海外から輸入し、ベトナムで組み立てているのです。これは私たちの真の自動車産業ではありません。
VF9スペシャルエディションでは、車内全体を解体し、新しいレザーで張り替えました。外装も国防部の要求基準に基づき、新たに塗装しました。フロントグリルのデザインは、専用のクローム素材に変更されています。
「私はかつて計画投資省に対し、優遇措置の仕組みを変える必要があると提案しました。現地化に関する義務的な責任を伴わない優遇措置は、最初から付与されるべきではありません。もし義務が果たされないのであれば、撤回されなければなりません。」
しかし、当時は私たちにはそれを実行するだけの力はありませんでした。外国の自動車メーカーは、保護がなければベトナムから撤退するとさえ脅迫してきました。それが、真のベトナム自動車産業の姿に不安を覚えさせたのです」とラン氏は語った。
ラン氏によると、2017年のビンファストの誕生から現在に至るまで、すべてが変わったという。「ビンファストがハイフォン工場の建設を開始した時、私は非常に驚き、懐疑的でした。特に基礎がない状態では、自動車を作るのは容易ではありません。」
わずか21ヶ月後、同社は2018年のパリモーターショーで2つのモデルを発表しました。「これは奇跡であり、ベトナム人はもっと大きなことを成し遂げられると信じるようになった転換点でした」と専門家は語った。
彼女は数ヶ月前に経済専門家と共にビンファストの工場を視察したという。ビンファストの大規模な生産ラインと現地生産率は以前よりもはるかに高くなっている。これは、同社が単なる組立生産ではなく、バリューチェーンを着実に掌握しつつあることを示している。
彼女は、ハティン省のバッテリー工場が稼働すれば、ビンファストの国産化率はさらに高まると強調した。2021年までに100%電気自動車生産に移行するという決定は、ビンファストのもう一つの大胆な動きだ。
「ビンファストがガソリン車の生産中止を発表した時、私は大胆な決断だと思いました。電気自動車はハイテク分野であり、巨額の投資と熾烈な競争を必要とします。彼らは将来のトレンドを見抜いていたのです。電気自動車は単なる移動手段ではなく、温室効果ガスの排出を削減する環境対策にもなります」とラン氏は述べた。
大きな野望、自給自足のために一生懸命働く
2017年にハイフォンでビンファスト自動車製造工場の起工式が行われてから約8年が経ち、ベトナムの自動車会社は奇跡を起こした。
ビンファストは、単なる夢から、ベトナムのブランドを瞬く間に世界舞台に押し上げ、テスラやBYDなどの「巨人」と肩を並べるまでに成長させた。
起工式からわずか1年後の2018年10月、VinFastはパリモーターショーでLux A2.0とLux SA2.0の2モデルを発表し、大きな話題を呼びました。VinFastは2021年までに電気自動車の生産に完全移行することを発表し、この分野のパイオニアの一社となりました。国際的には、VinFastは米国、カナダ、欧州、インド、そして多くのアジア諸国に「旗を立てた」状態にあります。
国内市場では、ビンファストはトヨタやヒュンダイなどの「巨人」を追い抜いてベストセラーの自動車会社となり、2025年第1四半期には3万5000台以上の自動車を販売し、市場シェアの30％以上を占めた。
専門家によると、ビンファストの歩みは、大きな野心と「本気でやる」精神の物語であり、ビンファストの成功は自立の貴重な教訓となっている。
「政府が最近、民間企業に国家プロジェクトへの参加を積極的に『命令』したことを大変嬉しく思います。10年前の南北高速鉄道プロジェクトのように、ベトナム企業にはほとんどチャンスがありませんでした。ベトナムが真の工業化を遂げるには、国内資源の活用を奨励し、民間部門に業務を委ねることしかできないと私たちは考えています」と、経済学者のファム・チ・ラン氏は述べた。
ベトナムは自動車産業において自給自足できるようになるだろう。
ASEAN NCAP技術評議会の専門家であるリー・フン・アン准教授は、 Tuoi Tre Onlineに対し、4月30日のパレードにVF9が登場したことは、ベトナムが自動車産業で自立できるという確証であると語った。
「祖国統一の日に、先頭を走る車は外国ブランドではなく、私たちの車でした。私たちはそれを誇りに思う権利があります。VF9は単なる車ではなく、自立の象徴であり、かつて私たちが達成したことのない生産バリューチェーンを掌握する能力の象徴です」とフン・アン氏は述べた。彼はまた、ビンファストが近隣諸国や世界がベトナムの自動車産業を見る目を変えたと確信している。
4月30日のパレードに向けて、VinFastはエンジニアリングチームによる3,100時間以上の努力を経て、6台のVF9コンバーチブルを「カスタマイズ」しました。光沢のあるクロームメッキのラジエーターグリルには、軍と警察の大きなエンブレムがあしらわれ、荘厳な雰囲気を醸し出しています。VinFastのデザインシグネチャーである鳥の形をしたLEDストリップと、車体後部の「V」ロゴが、ブランドアイデンティティを際立たせています。
出典: https://tuoitre.vn/khat-vong-tu-chu-nganh-cong-nghiep-o-to-viet-nam-20250501111829756.htm
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