学生によるドラマチックなモデルカーコンテスト

競技に参加する車 - 写真：TRONG NHAN

5月24日の朝、カオタン技術大学で毎年恒例のミニカーレース模型自動車競技会が決勝戦に入り、この技術競技会は今年で10年目を迎えました。

今年の大会には、ホーチミン市国家大学工科大学、ホーチミン市技術教育大学、 チャヴィン大学、ヴァンラン大学、サイゴンジャディン大学など10の大学から、70チーム350人の学生が参加登録しました。

2回の技術テストと予選ラウンドを経て、27の優秀なチームが決勝ラウンドに進出しました。

カオタン工科大学の動力学学科長で、大会組織委員会の委員長を務めるグエン・ゴック・タン氏は、このコンテストは、2ストロークガソリンエンジン（22～33cm³）を使用し、寸法が80 x 50 x 50cmを超えず、少なくとも50%が学生自身で設計・製作したモデルカーの技術コンテストであると語った。

車は、自動制御要素と最新の接続テクノロジーの両方を統合し、Wi-Fi 接続を介して電話から遠隔制御されます。

各レースは 3 チームから 3 台の車が参加します。先に2周を完走した車が勝ちます。 3台の車すべてがゴールラインに到達できなかった場合、より長い距離を走った車が勝利する - 写真：TRONG NHAN

今年のテーマ「E-Power」は、燃料を節約し環境を保護することを目指して、チームにハイブリッド技術（ガソリンエンジンと電気エンジンの組み合わせ）の統合を奨励しています。

決勝ラウンドは13のノックアウトマッチで構成されます。多くのチームは、Wi-Fi 接続が切断されたり、チェーンが滑ったり、車軸が壊れたり、コーナーの途中や急な坂道でエンジンが切れたりするなど、レースを完了するために困難な課題を乗り越えました。

多くのチームは、レースを続行するか、ゲームの中止を受け入れるか、短時間で緊急に状況に対処する必要がありました。

カオタン工科大学で自動車工学を専攻する学生、グエン・タイ・タン・ロンさんは、5人からなるチームが3か月間準備してきたと話した。

「衝突時に電気系統に影響が及ばないよう、ハードウェアを極めて強固にすることに重点を置いています。多くの車は衝突時に回路が損傷し、接続が失われたり、修理に長い時間がかかったりします」とロング氏は述べた。

ビンズオン大学の学生であるグエン・トラン・グエンさんは、構造的要因が鍵だと考えています。

「スピードを上げるために軽量構造を選ぶチームもあれば、ダメージを避けるために剛性の高いフレームを優先するチームもあります。各チームのエンジンはほぼ同じなので、違いは技術的な詳細、運転技術、そしてメンバー間の事故対応の連携にあります」とグエン氏は分析した。

橋は車が乗り越えなければならない障害物であり、多くのドライバーにとって課題となっている。ここで多くの車が脱落した - 写真：TRONG NHAN

各チームにはWi-Fiネットワーク経由で車両を操作するメンバーが1人ずついる - 写真：TRONG NHAN

2台のモデルカーの激しい競争。準決勝、決勝が進むにつれて、レースはよりドラマチックになっていきます - 写真：TRONG NHAN

カオタン工科大学のレーシングチーム - 写真：TRONG NHAN

モデルカーから学ぶ多くの教訓

最終的に優勝したのは、Cao Thang Technical College の BIG HEAD チームでした。

ホーチミン市自動車・動力設備協会のチャン・タン・ダット事務局長は、このコンテストを評価し、次のようにコメントしました。「このコンテストは、学生が専門スキルと実務スキルの両方を習得するのに役立ちます。また、自動車業界は熟練した技術力と革新性を兼ね備えた質の高い人材を強く必要としており、この業界にとって、このコンテストは技術系人材を発掘し育成する機会でもあります。」

重さ

出典: https://tuoitre.vn/kich-tinh-man-tranh-tai-xe-mo-hinh-cua-sinh-vien-20250524144548297.htm