65年（1959年5月19日～2024年5月19日）が経過した現在も、チュオンソン兵士たちのホーチミンルート開拓の精神は、祖国建設の大義のために継承され続けています。
この精神はヴォー・グエン・ザップ将軍によって次のように評価された。チュオンソン軍は、アメリカの侵略者を打ち負かすという決意に満ち溢れ、愛国心、勇気、粘り強さ、知性、創造力を堅持し、数え切れないほどの困難と厳しい局面を克服し、道を切り開く任務を立派に完成させ、「戦いながら敵と戦い、前進しながら道を切り開く」という精神でアメリカ帝国主義の封じ込め戦争を打ち破り、大後方による大前線の支援を確保した。
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| チュオンソン道路開通のための岩石輸送。写真：VNA |
国の優秀な子供たちを称える
クアンチ省ヴィンリン県ヴィンハー町ケホーは、ホーチミン・トレイル、通称559号線の起点です。祖国を守るため、アメリカとの抗戦において、南部戦線を支援するため、「特別軍事任務部隊」（559グループ）が物資や弾薬の集積地として選んだ場所です。ケホーは、ラオタン川上流域のドンノック山脈の麓、狭い渓谷に位置しています。2011年、ケホーは文化スポーツ観光省により「559号線起点」として国家遺産に認定されました。
ベトナム政府は、国の工業化と近代化を推進するため、ホーチミン道路の建設に投資し、ホーチミン道路を国家交通システムの重要な路線としました。2000年には、クアンチ省を通るホーチミン道路区間の東西2つの支線の建設が開始されました。これにより、ホーチミン道路の東支線はヴィンリン区、ジオリン区、カムロー区を通り、西支線は2つの区間（1つはフオンホア区、もう1つはダクロン区）に分かれ、総延長は200キロメートルを超えます。この路線は、地域の社会経済発展と地域間の連携の原動力となっています。
ホーチミン通り東支線は、国道1A号線や建設中のヴァンニン・カムロー高速道路とともに、南北軸の重要な交通路となっています。現在、この路線はクアンチ省西部の丘陵地帯を通るアスファルトコンクリート舗装の2車線道路です。開通後、この路線の交通量は増加し、人口密度の高い住宅地が形成されています。道路の両側には、胡椒畑やゴム畑、生産林が広がり、多くの工場や生産施設が建設されています。
ホーチミン通り東支線沿いに位置するヴィンリン区ベンクアン町のファン・ヴァン・チエン氏は、2000年以前はこの地は荒廃し、人口もまばらだったと語る。ホーチミン通り東支線は他の支線道路と接続し、交通の便を良くするために建設された。そのため、経済林の植林、ゴム、木材の調達・加工を主な生業とする人々が、この地域に定住するようになった。
ホーチミンルート東部支線は現在、近代的な道路が整備され、交通量も活発です。この道を旅する中で、我が軍と人民が「戦いながら進み、道を切り開きながら進む」という時代の面影を今なお感じることができます。ホーチミンルート東部支線、ジョーリン県リンチュオンコミューンを通るベンタット吊橋は、チュオンソン工兵隊が1973年から1974年にかけて、ベンハイ川上流域（1954年以来、南北を分断する北緯17度線）に建設した最初の吊橋です。10トンの耐荷重を持ち、全長100メートルを超えるケーブル構造のベンタット吊橋は、南北戦場への北方後方支援の迅速化に貢献しました。
ホーチミン通りの東支線、リン・チュオン村を通るベン・タット丘陵には、チュオンソン軍の兵士であった1万人以上の殉教者たちが眠るチュオンソン国立殉教者墓地があります。1975年10月に建設が始まり、1977年4月に完成しました。チュオンソン国立殉教者墓地は、祖国の解放と統一のために血と骨を惜しみなく捧げた偉大な祖国への、党、国家、そして人民の深い追悼、限りない感謝、そして敬意を表しています。
タインホア省出身のファム・タイン・ホアさん（57歳）は、チュオンソン国立殉教者墓地はホーチミン通り東側支線の隣という意義深い場所に建てられたと語った。ホーチミン通りはチュオンソン兵士たちが暮らし、祖国を守るための大戦争で勇敢に戦った道である。
この墓地では、毎日、香ばしい線香の煙が立ち込め、全国から人々が花や線香を供えに訪れ、チュオンソン兵士たちという英雄的な殉教者たちの偉大な貢献を偲び、感謝の意を表します。チュオンソン国立殉教者墓地の鐘楼に据えられた大鐘は、この墓地の大鐘に刻まれたヴー・キエウ教授の四つの詩の精神を、チュオンソンの山々と森に響き渡らせるかのように、絶え間なく鳴り響いています。
「広大なチュオンソン山脈は殉教者の魂である
東海は英雄的精神に満ちている。
心を揺さぶる3つの召喚
何千マイルもの山や川が重い愛を運んでいます。
チュオンソン国立殉教者墓地、ケーホー、ダクロン吊り橋、ベンタット吊り橋は、2013年に首相によって格付けされた国家特別歴史遺跡「チュオンソン通り-ホーチミン通り」の構成遺跡です。
ライフライン
クアンチ省を通るホーチミントレイル西支線は、国道9号線ケサン町からフォンタン、フォンフン、フォンラップ各町、フォンホア山地を経由する2つの区間に分かれています。この区間は、クアンチ省の山岳国境地帯を結び、クアンビン省とも繋がる唯一のルートです。このルートには多くの曲がりくねった峠があり、片側は高い山々、もう片側は深い谷底となっています。路面は2車線でコンクリート舗装されています。ルートの両側には、人口密度の高い住宅地や、広大な緑豊かな生産林、産業用樹木が広がっています。
特に、クアンチ省の風力発電所は、ホーチミン高速道路の西側、フォンタン村とフォンフン村沿いに集中しています。2021年以降に稼働を開始した風力発電所は、多くの地域に広がり、風力発電フィールドを巡るツアーは、常に観光客を惹きつけています。開通した交通路は、風力発電所へのアクセスだけでなく、山岳地帯の国境地帯にある村落間の交通網も整備しました。これにより、パコ族やヴァンキエウ族を中心とした地元住民の生活基盤と経済発展の機会が拡大しました。
ダクロン吊橋から始まるホーチミントレイル西支線は、ダクロン県ダクロン社で国道9号線と交差し、トゥアティエン・フエ省ア・ルオイ県まで続き、貨物輸送と地域の連結において非常に重要な役割を果たしている。ラレイ国際国境ゲートでラオスやタイからの輸入品を受け取った車両は、国道15D号線を約12km輸送し、その後、ホーチミントレイル西支線からダクロン吊橋を経て国道9号線に出て、中部各省を巡回する。ラレイ国際国境ゲート国境管理所の担当者によると、近年、輸入品が急増しているため、この国境ゲートは常に賑わっているという。
クアンチ省は2021年から、ホーチミン道路東支線とホーチミン道路西支線を結ぶ接続ルートの第1フェーズを建設する。このプロジェクトは投資額が約2,300億ドンで、全長約15キロメートル、ビンリン県ビンオー社、ジオリン県リンチュオン社を通り、2024年末に完成する予定。クアンチ運輸局長のトラン・ヒュー・フン氏は、このルートは東チュオンソンから西チュオンソンまでの国道9号線の独占を打破し、社会経済発展を促進し、救助活動を行い、自然災害発生時に食糧を供給し、国防と安全保障を確保する上で非常に重要な役割を果たすと述べた。
クアンチ省は「進歩への道を開く」という精神を掲げ、交通インフラシステムの整備に重点的に資源を投入し、経済発展と地域間の連携を促しています。具体的には、カムロ・ラオバオ高速道路、ラレイ国際国境ゲートとミートゥイ港を結ぶ国道15D号線、東西経済回廊を結ぶ沿岸道路など、多くの重要な交通プロジェクトを実施してきました。
VNAによると
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