16 世紀半ば、ホイアンはすでに南部の活気ある貿易の中心地であったのに対し、 ダナンは単なる港の前の場所であり、商品の積み替え地点と船舶修理施設として機能していました。
18 世紀初頭、ヨーロッパの造船技術が発達し、より大型で水深の深い船舶が容易にダナン湾を航行できるようになったため、ダナンの港としての地位は徐々にホイアンに代わり貿易港へと変化していきました。
1835年、ミン・マン皇帝が「西洋船はハン河口にのみ入港を許可し、他の港での貿易は禁止する」という勅令を発布すると、ダナンはベトナム中部最大の貿易港の一つとなりました。船舶修理や農林水産物の加工といった小規模産業が栄え、商業サービスも発展しました。
1889年にベトナム全土を征服したフランス植民地主義者は、ダナンをクアンナムから分離し、トゥーランと改名してインドシナ総督の直轄地としました。20世紀初頭、トゥーランはフランスによって西洋風の都市として開発され、社会インフラと生産技術への投資が行われました。 農業生産、小規模手工芸、輸出品（茶、穀物、食品、ソフトドリンク、氷、ワイン、魚醤、干物）の加工、船舶修理、サービス業など、様々な産業と事業が設立され、発展しました。ハイフォンやサイゴンと並んで、トゥーランはベトナムの重要な商業中心地となりました。
1950年、フランスはダナンをバオダイ政府に返還した。
1965年3月、アメリカ海兵隊部隊がダナンに上陸し、大規模な合同軍事基地を設置した。1967年、ダナンはアメリカが支援する南ベトナム政府により中央統治都市に指定され、第1戦術区と第2戦術区の政治、軍事、文化の中心地に発展させることが目標とされた。アメリカはダナンに軍事基地とインフラを建設し、空港、港、倉庫、道路、公共事業、通信施設を建設し、銀行信用システムを確立した。ホアカン工業団地では酸素、アセチレン、洗剤、精米、繊維などを生産していた。この時期に産業は高度に発展し、手工芸工房は工業団地に取って代わられた。しかし、戦争は壊滅的な結果を残し、何十万人もの農村住民が難民キャンプや都市のスラム街に逃れ、社会悪が急速に拡大し、生産は停滞した。
1975年、平和が回復すると、ダナン（クアンナム省ダナン市）は戦争による壊滅的な被害からの復興を開始しました。数々の困難にもかかわらず、ダナン市の復興と発展は、特に1986年以降のドイモイ（刷新）政策の時代に多くの成功を収めました。
1996年11月6日、第9期国会は第10回会期において、クアンナム・ダナン省を中央政府直轄のクアンナム省とダナン市に分割する決議を可決しました。行政区画上、新ダナン市は旧ダナン市、ホアヴァン郡、ホアンサ島郡から構成されます。
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