原材料 - さらなる加工
建設局長のグエン・ハ・ナム氏によると、市の開発地域は主に2つの地区に分かれている。東部地区は4,000平方キロメートルを超える面積を誇り、市の総面積の約35%を占める。人口は最大250万人で、市全体の人口の80%以上を占める。ここは市の成長の「玄関口」であり、海洋経済、都市開発、サービス、金融、観光、工業、ハイテクといった主要セクターを擁する都市の成長拠点となっている。同時に、この地区には南北軸に沿った戦略的なインフラ、港湾、国際空港などが集中している。
一方、西部地域は総面積7,700平方キロメートルで、市全体の自然面積の65%を占めています。しかし、この地域の人口は約29万人（市の総人口の約10%）に過ぎず、そのうち約15万7千人の少数民族が37カ所に居住しています。地形は主に丘陵と山岳地帯で、河川が交通を困難にしています。住民のためのインフラ整備は未だ不十分で、一部の地域では連携が取れていません。貧困率が高く、労働力の質が低いのも問題です。また、山岳地帯は自然災害や雨、洪水などの被害を頻繁に受け、発展のペースを阻害しているという問題もあります。
しかしながら、西部地域は東部地域の加工産業の原料となる豊富な資源、特に薬草や固有の農林産物を保有しています。 農業環境局の統計によると、市全体の森林面積は688,288ヘクタールで、主に西部地域に集中しており、そのうち504,213ヘクタールは天然林、184,075ヘクタールは人工林です。この地域には、ゴックリン人参、ツルニンジン、モリンダ・オフィシナリス、アモムム・キサンチオイデス、チャミシナモンなど、数百種類もの希少で貴重な薬草が集中しています。ゴックリン人参だけでも、栽培に適した総面積は15,567ヘクタールに及びます。
山岳地帯を調査した企業は、インフラの未整備や暴風雨や豪雨による甚大な影響を受け、産業開発や深加工ラインへの投資が多くの困難と不安定な操業に直面していることを指摘しています。適切なアプローチは、現地の原材料加工施設に投資し、インフラ、技術、統合生産ラインが整備された東部地域の工場に原材料を輸送し、深加工製品を生産することです。
サムサム株式会社のグエン・ドゥック・ルック会長は、同社が10ヘクタールを超えるゴックリン高麗人参の原料畑を所有していると述べた。収穫後、原料はゴックリン山地（チャリン村）からタムタン工業団地（バンタック区）の工場に運ばれ、OCOP 5つ星認証を取得したSAPHRATONをはじめとする健康保護製品を生産している。
チュオンハイグループ株式会社（THACO）の取締役会長、トラン・バ・ズオン氏によると、THACOの強みは、薬用植物開発のための区画を含む農林業に特化した工業団地への継続的な投資にあるという。しかし、まずは原材料の確保が課題だ。同社は現在、チャリン村の1,250ヘクタールの栽培地への投資計画と調査を進めており、品種、栽培・収穫技術、予備加工、深加工などに関するさらなる研究も進めている。
ダナン市人民委員会は最近、2026年から2035年までの期間を対象とする、ゴックリン人参および薬草開発のための科学技術研究・応用プログラムを発表しました。この目標は、西部地域において少なくとも8,400ヘクタールのゴックリン人参と約9万ヘクタールの貴重な薬草を開発し、ダナン市と近隣省市、そして全国各地との間に、薬草の栽培、前処理、加工を連携させた少なくとも10のネットワークを構築することです。これにより、西部地域は十分な規模、安定性、持続可能性を備えた原材料源を確保し、ダナン市東部および全国各地における薬草・高度加工産業センターの設立の基盤を築くことになります。
鍵となるのは交通インフラです。
薬草、農林産物、鉱物資源、観光といった優位性が、西部地域の発展の鍵と考えられています。しかし、この戦略を実現するためには、まず同期的かつシームレスな地域間交通インフラへの投資が必要です。特に、西部地域はラオスやタイとの国際協力の架け橋として機能し、中部高原と繋がることで、チューライ港、ティエンサ港、リエンチュウ港といった東部地域の国際港湾の優位性を活かしています。
ダナン市党委員会第1回大会（2025～2030年）の決議では、ダナンを物流・複合一貫輸送拠点として発展させ、中部・中部高原地域および全国の物流拠点とすること、ナムザン国際国境ゲート経済特区の物流拠点と連携したチューライ港の開発を進め、ラオス中部・南部地域やタイ東北部との物流を繋ぐことなどが明記されている。2030年までに物流部門がダナン市のGRDPの約15%を占めることを目指している。
建設局によると、2030年までに西部地域の交通インフラは東部地域とのスムーズな接続を確保するため、重点的に投資と改修が行われる。具体的には、南部のコミューン・区と中央高原を結ぶ国道40B号線と省道617号線、東部のコミューン・区と西部地域および中央高原を結ぶ国道14E号線と14H号線、ダナン市の行政中心地と西部地域を結び、ナムザン国際国境ゲートとタイザン支線国境ゲートという2つの国際ゲートウェイを活用する国道14G号線、14B号線、14D号線などが含まれる。2035年までに、西部地域は大規模な経済・技術施設の建設と投資誘致に重点を置く。東部地域の工業団地は西部地域に隣接し、労働力の育成と地域の原材料資源の価値最大化を図る。これにより、住宅とサービスのクラスターが形成され、ハイテク農業や観光などの地域の利点に結びついた新しい都市エリアと機能ゾーンの開発の基盤が構築されます。
しかし、山岳地帯へのインフラ投資は、自然災害や気候変動といった大きな課題に直面しています。例えば、2025年末に発生した大雨と洪水は、ダナン市全体の交通インフラに約2,400億ドンの被害をもたらし、国道40B号線、24C号線、DT606号線といった高地や接続地域へのルートに大きな影響を及ぼしました。2025年10月末にダナン市で行われた防災対策視察において、チャン・ホン・ハ副首相は、自然災害への積極的かつ適応的な対応への意識転換の必要性を強調しました。特に、インフラシステムへの十分な投資によって、レジリエンス（強靭性）を高める必要があると述べました。
東部と西部の地域間の効果的な連携は、何よりもまず交通インフラから始まり、そこから新たな状況における多くの機会を伴う新たな開発空間が開かれると言えるでしょう。
出典: https://baodanang.vn/lien-ket-hai-vung-dong-tay-3325105.html
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