原材料 - さらなる加工
建設局長のグエン・ハ・ナム氏によると、市の開発区域は主に2つのゾーンに分けられる。東部ゾーンは4,000平方キロメートルを超える面積をカバーし、市の総面積の約35%を占めるが、人口は250万人にも上り、市の総人口の80%以上を占める。ここは市の「玄関口」であり、成長の拠点であり、海洋経済、都市開発、サービス、金融、観光、産業、ハイテクなどの主要セクターが集積している。同時に、この地域には南北軸に沿った戦略的なインフラ、港湾、国際空港が集中している。
一方、西部地域は総面積7,700平方キロメートルで、市全体の自然面積の65%を占めています。しかし、この地域の人口は約29万人（市全体の人口の約10%）に過ぎず、そのうち約15万7千人が37の少数民族グループに居住しています。地形は主に丘陵地帯と山岳地帯で、河川や小川が交通を困難にしています。住民のためのインフラは依然として不足しており、一部地域では整備が遅れています。貧困率が高く、労働力の質も低いという問題があります。さらに、山岳地帯は自然災害、豪雨、洪水による被害を頻繁に受け、開発のペースを阻害しています。
それにもかかわらず、西部地域は、特に薬草や固有の農林産物など、東部地域の加工産業の原材料として利用できる豊富な資源を有しています。 農業環境局の統計によると、市全体の森林面積は688,288ヘクタールで、主に西部地域に集中しており、天然林が504,213ヘクタール、植林地が184,075ヘクタールとなっています。この地域には、ゴックリン人参、トウジン、モリンダ、アモムム・キサンチオイデス、トラミーシナモンなど、数百種類の希少で貴重な薬草も集中しています。ゴックリン人参だけでも、栽培に適した総面積は15,567ヘクタールです。
山間部を調査している企業は、インフラの不備や暴風雨による大きな影響のため、産業開発や高度加工ラインへの投資が多くの困難や不安定な操業に直面していることを指摘している。適切なアプローチは、現地の原材料加工施設に投資し、インフラ、技術、統合生産ラインが容易に利用できる東部地域の工場に原材料を輸送して、高度加工製品を生産することである。
サムサム社の取締役会長であるグエン・ドゥック・ルック氏は、同社が10ヘクタール以上のゴックリン人参原料栽培地を所有していると述べました。収穫後、原料はゴックリン山地（トラリン村）からタムタン工業団地（バンタック区）の工場に運ばれ、OCOP 5つ星認証を取得したSAPHRATONをはじめとする健康保護製品が製造されます。
THACO（チュオンハイグループ株式会社）の取締役会長であるトラン・バ・ズオン氏によると、THACOの強みは、薬用植物開発部門を含む農業・林業専門の工業団地への継続的な投資にあるという。しかし、最初のステップは原材料の確保である。同社は現在、トラリン村の1,250ヘクタールの栽培地を調査し、投資を計画している。同時に、品種、栽培・収穫技術、前処理、および高度加工に関するさらなる研究も行っている。
ダナン市人民委員会は最近、2026年から2035年までの期間におけるゴックリン人参および薬草の開発に関する科学技術の研究および応用プログラムを発表しました。目標は、西部地域で少なくとも8,400ヘクタールのゴックリン人参と約90,000ヘクタールの貴重な薬用植物を開発すること、そしてダナン市と近隣の省市、さらには全国との間で、薬草の栽培、前処理、加工を結びつけるネットワークを少なくとも10件構築することです。これにより、西部地域は十分な規模で安定した持続可能な原材料供給源を確保し、市の東部地域および全国各地に薬草および高度加工産業センターを設立するための基盤を築くことができます。
鍵となるのは交通インフラだ。
薬草、農林産物、鉱物、観光といった分野における強みは、西部地域の発展にとって重要な要素と考えられています。しかし、この戦略を実現するには、地域間を円滑に連携する交通インフラへの投資から始める必要があります。特に、西部地域はラオスやタイとの国際協力の架け橋となり、中央高原とも繋がっているため、チューライ港、ティエンサ港、リエンチュー港といった東部地域の国際港湾の利点を活かすことができます。
ダナン市党委員会第1回大会決議（2025年～2030年任期）では、ダナンを物流・複合輸送拠点、中部・中部高原地域および全国への物資流通拠点として構築すること、ナムザン国際国境ゲート経済特区の物流センターと連携してチューライ港を開発し、ラオス中部・南部地域およびタイ東北部との物資輸送網を構築することを目標として掲げている。2030年までに、物流部門が市の地域総生産（GRDP）の約15%を占めることを目指している。
建設省によると、2030年までに、西部地域の交通インフラは、東部地域との円滑な接続を確保するために、重点的な投資とアップグレードを受ける予定です。具体的には、南部のコミューンと区を中央高原と結ぶ国道40B号線と省道617号線、東部のコミューンと区を西部地域と中央高原と結ぶ国道14E号線と14H号線、ダナン市の行政中心地と西部地域を結び、ナムザン国際国境ゲートとタイザン副国境ゲートという2つの国際ゲートウェイを活用する国道14G号線、14B号線、14D号線が含まれます。2035年までに、西部地域は大規模な経済技術施設の建設と投資誘致に重点を置き、東部地域の工業地帯は西部地域に隣接して、労働力を育成し、地域の原材料資源の価値を最大化します。これにより、住宅地やサービス施設が集積するクラスターが形成され、ハイテク農業や観光といった地域の強みを活かした新たな都市エリアや機能ゾーンの開発基盤が構築される。
しかし、山岳地帯のインフラ投資は、自然災害や気候変動による大きな課題に直面しています。例えば、2025年末の豪雨と洪水により、ダナン市全体の交通インフラに推定2400億ベトナムドンの被害が発生し、その大部分は高地へ向かうルートや、国道40B、24C、DT606などの地域を結ぶルートに影響を及ぼしました。2025年10月末にダナン市で行われた防災対策の視察で、トラン・ホン・ハ副首相は、自然災害に対する積極的かつ適応的な対応へと意識を変える必要性を強調し、特にインフラシステムへの投資を十分に行い、回復力を高める必要があると述べました。
東西地域間の効果的な接続性は、まず何よりも交通インフラの整備から始まり、そこから新たな状況下で多くの機会を伴う新たな発展空間が開かれると言えるだろう。
出典：https://baodanang.vn/lien-ket-hai-vung-dong-tay-3325105.html
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