運輸省の新規制により、以下の症状があるタイヤは2025年から検査対象外となります。

運輸省は、2025年1月1日に、タイヤの検査基準に関する具体的な規制を含む、道路交通に参加する自動車、トレーラー、セミトレーラーに関する国家技術規制を正式に適用する予定です。

新しい規制では、基準を満たさないタイヤは検査されず、交通に参加することが禁止されるため、車両所有者は車両が合法的に流通し続けるためにタイヤの安全基準を厳密に遵守することが義務付けられます。

草案によると、運輸省は車両検査におけるタイヤの品質評価基準を明確に規定しており、品質に疑義がある場合には、観察に加え、検査ハンマーやタイヤ空気圧ゲージなどの工具を用いて確認する。

基準を満たさないタイヤは検査に合格しません。

以下は、車両検査に不合格となる一般的なタイヤエラーです。

数量とサイズの誤り：タイヤは、メーカーが指定し、車両の技術資料に明記されている正しい数量とサイズでなければなりません。サイズや数量が不適切なタイヤを装着すると、車両の運転安全性が低下する可能性があります。

不確実な取り付け：タイヤはしっかりと固定され、緩んではいけません。また、クランプ部分はしっかりと締め付けられていなければなりません。タイヤが適切に取り付けられていないと、走行中に事故につながる可能性があります。

損傷したリムとブレーキリング：リムとブレーキリングにひび割れ、歪み、または反りがあってはいけません。これらの部品の品質が悪いと、特に高速走行時に車両の運転が危険になる可能性があります。

ひび割れ、破損、または膨れ：タイヤには、内側のプライが露出するようなひび割れ、破損、または膨れがあってはなりません。これらの欠陥は、タイヤが深刻な損傷を受けており、耐久性と耐荷重性が保証されていないことを示しています。

タイヤのトレッドパターンの不一致：前輪（駆動輪）のタイヤは、必ず同一のトレッドパターンでなければならず、リトレッドはできません。トレッドパターンが不一致の場合、特に悪天候下ではトラクションが低下し、危険な運転につながる可能性があります。

過度の摩耗：タイヤの摩耗は許容範囲内でなければならず、メーカーの摩耗インジケーターに達してはいけません。過度に摩耗したタイヤは路面をグリップする能力を失い、スリップして事故につながるリスクがあります。

タイヤの要件に加え、取り付けブラケットとスペアホイールも厳格な基準に適合する必要があります。ホイール取り付けブラケットはひび割れや破損がないこと、そしてしっかりと取り付けられていることが必須です。

同時に、スペアタイヤは完全な状態で、メーカーの品質要件を満たしていなければなりません。これらは、タイヤ関連の事故が発生した場合でも、車両が安全に走行し続けることを保証するための重要な要素です。

出典: https://www.congluan.vn/lop-xe-bi-cac-hien-tuong-sau-se-khong-dat-dang-kiem-tu-nam-2025-theo-quy-dinh-moi-cua-bo-giao-thong-van-tai-post311939.html