ハノイ市を通るドゥオン鉄道橋区間の完成期限は2026年に延期された。

当初の計画によれば、ドゥオン川水路輸送ルート改良プロジェクト（ドゥオン鉄道橋）は国家予算資本を使って総投資額1兆8,480億ドンで、2025年に完成する予定である。

ドゥオン橋プロジェクトでは、両端の用地確保に問題があったため、河床下に2本の橋脚しか建設できなかった。（写真：Viet Hung/Vietnam+）

建設省は、ドゥオン川水路輸送ルート（ドゥオン鉄道橋）の改良プロジェクトに対する調整を承認する決定書に署名したばかりである。

全体的な建設スケジュールを再確立する

これに伴い、本プロジェクトの完成時期は2026年に調整されます。本プロジェクトに関するその他の内容は、 運輸大臣（現建設省）の2022年7月26日付決定第1009/QD-BGTVT号に従い変更ありません。

鉄道プロジェクト管理委員会は、プロジェクト実施における投資家の権利、義務、責任を行使し、法的規制を遵守し、品質、進捗、総投資額を厳密に管理し、承認された総投資額を超えないようにし、損失と無駄を回避し、法律および建設大臣に対してプロジェクトの管理と実施について全責任を負うよう任命されています。

このユニットは、部門、支部、 ハノイ市政府、関連ユニットと緊密に連携して、サイトの整地を緊急に完了し、技術インフラストラクチャを移転し、建設のために請負業者にクリーンなサイトを引き渡す責任を負います。また、権限に従って検討および解決するために、困難や問題をハノイ市人民委員会に速やかに報告します。

鉄道プロジェクト管理委員会は、現地の用地確保スケジュールおよび管轄当局が承認した資本計画と整合した包括的かつ詳細な建設計画とスケジュールを策定し、約束されたスケジュールの遵守、プロジェクトの早期完了、運用開始、および投資効率の促進を図る必要があります。

同時に、理事会は実際の状況と締結した契約条件に基づき、規定に従って関連内容を処理し、承認された規定に従ってプロジェクトの目的、投資効率、実施時間を確保しながら、実施に必要な手続きを完了する必要があります。

なお、本プロジェクトは、資本規模は大きくないが、水路回廊1号の水路輸送能力を段階的に増強し、水路車両の交通安全を確保し、鉄道交通を円滑にし、運営と開発への影響を最小限に抑える上で重要な役割を果たしている。

このプロジェクトは、道路橋と鉄道橋を分離することにより、ハノイ北部の主要交通ルートであるドゥオン川を渡る交通状況も改善し、交通安全を確保し、渋滞を回避します。また、この地域の交通ネットワークの完成に貢献し、ドゥオン川の南北間で交通の流れを合理的に分散させます。

深刻な洪水現場の撤去の進捗

決定第1009号によれば、ドゥオン川水路改良プロジェクトは、ドゥオン川を横断する国家水路回廊第1号のクリアランスを増やすために新しい鉄道と道路の橋を建設することを目的としている。

このプロジェクトは、ハノイ市のベトフン区（旧ロンビエン地区）とフードンコミューン（旧ジアラム地区）に建設されます。

特に、鉄道橋は全長約1,000mで、上流側に建設され、橋の中心は旧ドゥオン橋の中心から約16.5m離れており、ハノイ都市鉄道1号線の投資予定地と一致する。橋は1,000mmと1,435mmの単軌鉄道用に設計されており、設計速度は時速80kmである。

道路橋は、ゴ・ジア・トゥ通り（ロン・ビエン地区）の旧ドゥオン橋交差点を起点とし、ハ・フイ・タップ通りとファン・ダン・ルー通り（ジア・ラム地区）の交差点を終点とし、長さは約700メートル、橋の中心は旧ドゥオン橋の中心から下流に約100メートルのところにある。
橋は鉄筋コンクリートとプレストレスト鉄筋コンクリートを本設とし、斜張橋を組み合わせ、計画により1ユニットに分割され、アプローチ橋の幅は16m、主橋の幅は18.5m（アンカー部を含む）である。

このプロジェクトはグループBに属し、総投資額は1,848,616億ドンで、2021～2025年中期公共投資計画における国家予算資本を使用し、推定資本は約1,787億ドンで、残りは次のフェーズに移されます。

決定 1009 によれば、プロジェクトには、パッケージ XL-CD-01: 鉄道橋とパッケージ XL-CD-02: 道路橋の 2 つの建設パッケージが含まれます。

両パッケージとも、2023年7月に工事を開始し、現在は堤防内・河川内（用地取得を必要としない部分）の工事を実施しています。

補償、支援、および移転の対象範囲に含まれる残りの項目（橋頭堡道路、アクセス道路など）については、ベトフン地区人民委員会とフードン村人民委員会が用地造成サブプロジェクトの出資者です。現在まで用地の引き渡しは行われておらず、プロジェクト全体の進捗が遅れています。

計画によれば、ロンビエン地区人民委員会とジャラム地区人民委員会は、2024年第4四半期に敷地の整地と建設引渡しを完了する予定である（施行作業がある場合はそれを含む）。
しかし、実施プロセス中に、一部の内容が遅れ（サブプロジェクトの承認が6か月遅れる、新しい土地法が2024年8月1日から発効するなど）、敷地の整地の進捗が要件を満たさない状態になりました。

プロジェクト全体の進捗を確実にするため、実施過程において運輸省（現建設省）はハノイ人民委員会に多くの文書を送り、障害を取り除き進捗を加速するよう指示するよう要請した。
鉄道プロジェクト管理委員会は、区や町の人民委員会と積極的に協力し、用地確保の促進に努めてきました。しかし、この作業は依然としてプロジェクトの実施進捗に追いついていません。

2025年3月11日、ハノイ市人民委員会のドゥオン・ドゥック・トゥアン副委員長が会議を主宰し、通知第115/TB-VP号を発行した。
この発表で、ハノイ市人民委員会はロンビエン区人民委員会とジアラム区人民委員会（旧）に、土地使用権の競売にかけられる開墾地の審査、土地回収対象世帯の移住の手配、ハノイ市人民評議会が承認した2026～2028年計画に基づく移住地建設への投資を待たずに、2025年5月30日までに移住計画を承認するよう努めるよう指示した。

しかし、現在まで、ドゥオン川水路改良プロジェクトの建設のための用地整地作業は、ハノイ人民委員会の指示どおりには完了していない。
調整された計画によれば、ロンビエン地区とジアラム地区の人民委員会は2025年第4四半期に敷地の整地を完了する予定だ。

「したがって、敷地造成の進捗はプロジェクト実施の要件（2025年完了）を満たしておらず、完了期限を2026年に調整する必要がある」と鉄道プロジェクト管理委員会のリーダーは述べた。

出典: https://baodautu.vn/lui-thoi-han-hoan-thanh-cau-duong-sat-duong-doan-qua-tp-ha-noi-den-nam-2026-d424470.html