ボーイング社の報告によると、2043年までに東南アジア全域で旅客輸送量と航空機の規模が大幅に増加する見込みだ。このレポートには、東南アジア最大の旅行航空市場であるベトナムに関するいくつかの重要な調査結果が含まれています。
東南アジアの航空旅客数は年間7％以上増加すると予測されています。特に、ベトナムは年間8％を超える目覚ましい成長を記録し、地域で最も高い成長率を維持しました。今後10年間で交通 ベトナムの航空需要は倍増し、年間乗客数は7,500万人を超えると予想されています。
新しい航空機の運航は、各国の接続性と経済成長をすぐに向上させるのに役立ちます。東南アジア全域の航空会社は今後20年間で4,720機の新しい航空機を必要とすると予測されており、予想される納入機数の80％を単通路型航空機が占める。
737 MAXは、 カントー、フエ、ハイフォン、ダラット、フーコック、ニャチャンなどの急成長している国内路線や地域路線を開発するのに最適な選択です。 737 MAXは、安定した効率的な運用により、運用の柔軟性をもたらし、航空会社のネットワーク収益性を大幅に向上させます。特に、この航空機シリーズは、従来の航空機に比べて排出量と炭素排出量を最大 20% 削減するのにも役立ちます。
長距離路線の需要を満たすため、787ドリームライナーや777Xなどのワイドボディ機が、今後20年間で東南アジアにおける航空機総納入数の約5分の1を占めると予想されています。 787ドリームライナーは、ベトナムとヨーロッパ、北米を結ぶ能力があり、その優れた性能により、新しい路線が開拓され、航空会社に利益をもたらすだけでなく、乗客がスムーズな飛行を体験するのにも役立ちます。
アジア太平洋地域は、2043年までに世界の貨物機納入の約3分の1を占めることになります。このうち、東南アジアでは、この期間中に120機以上の新造および改造貨物機が必要になると予測されています。
予測によれば、航空機需要の増加により、パイロット、エンジニア、地上スタッフを含む航空人材の需要が大幅に増加し、ベトナムと東南アジア地域の両方で多くの雇用機会が生まれることが示されています。具体的には、この地域の航空会社は、パイロット、整備技術者、客室乗務員など、地域全体の現在の航空労働力の3倍以上にあたる234,000人の新たな人員を採用し、訓練する必要があると予想されています。
2025年は、ベトナム航空がボーイング767-300ER（航続距離延長型）航空機3機をリースした1995年に始まったボーイングとベトナムのパートナーシップ30周年にあたります。歴史的な二国間貿易協定に基づくベトナムと米国間の最初の商業取引は、2001年にベトナム航空がボーイング777-200ERを4機購入したことであった。
現在まで、 ベトナム航空は、11機の787-9と6機の787-10からなる最新のボーイング機群を運航しており、ベトナムとヨーロッパを結ぶ国際路線、国内路線、地域路線に効果的にサービスを提供しています。ベトナム航空は2023年にボーイング737MAX機50機を購入する提案に署名した。ベトジェットはベトナムで最大の市場シェアを占める民間航空会社です。同航空会社はアジア地域での事業拡大計画に対応するため、737MAX機を200機発注した。
ボーイングの投資は、ベトナムの航空宇宙産業の発展を促進し、雇用を創出し、国内の航空サプライチェーンを強化するだけでなく、地域の能力構築を支援し、社会にプラスの影響を与えています。ボーイングは、新型航空機リースの促進、ベトナム企業からの部品購入、ベトナム民間航空局（CAAV）およびベトナム航空との実地訓練での協力、国際民間航空機関（ICAO）の基準に従ってベトナムが世界の航空環境にさらに深く統合できるよう支援することを通じて、ベトナムの民間航空の発展を支援することに引き続き尽力しています。
出典: https://baolangson.vn/air-traffic-flow-in-viet-nam-increases-in-the-10-years-toi-5045112.html
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