ベトナムと中国の貿易における歴史的な転換点
モンカイ( クアンニン省)とドンフン(広西チワン族自治区)は、長年にわたり、ベトナムと中国の国境貿易ルートにおける最も交通量の多い国際国境ゲートとして知られています。毎年、数百万人の人々と数百万トンの物資がここを通過し、中国の工業・商業中心地とベトナムおよび東南アジアの市場を結ぶ重要な架け橋として重要な役割を果たしています。
特に、東興は2025年7月1日から中国の全長4万2000キロメートルの高速鉄道網に正式に加わり、広東省、貴州省、四川省、陝西省などの大規模で裕福な省・都市への直通路線が開通したことは、歴史的な転換点とみなされています。高速鉄道路線は、輸送時間を大幅に短縮し、物流コストを削減するだけでなく、輸出入貨物量の急増にも貢献しています。
それに伴い、貿易業者や観光客の数も飛躍的に増加しました。こうした状況により、ベトナムと中国間の国境貿易はかつてないほど活発化し、モンカイは北部地域全体の新たな成長拠点へと変貌を遂げました。
モンカイ市は、近隣諸国の高速鉄道の影響に加え、地域間や国境を結ぶ重要なインフラプロジェクトを数多く抱えています。特に、ヴァンドン・モンカイ高速道路は、ヴァンドン国際空港やヴァンニン総合港への直結だけでなく、「北部重点経済三角地帯」(ハイフォン、ハノイ、クアンニン)への接続にも貢献しています。特に、モンカイ市(旧市街)の中心地であるモンカイ1区は、貿易、物流、資本流入の誘致、裾野産業の発展、観光、ショッピングといった面で戦略的な位置を占めています。
今日の旺彩一区は、30年前の深圳に似ていると言えるでしょう。インフラ整備と対外開放政策が、小さな町を世界有数の繁栄都市へと変貌させる原動力となったのです。そして深圳と同様に、旺彩一区の不動産も今、貿易、インフラ整備、そして投資資本の強い共鳴期を迎えています。
貿易、観光、物流の流れの中心地 モンカイ
モンカイ1区に位置するVinhomes Golden Avenueは、国際貿易ルート沿いという最高の立地を誇ります。プロジェクトからわずか数分圏内には、3つのバクルアン国境ゲート(I、II、III)が集中しており、各ゲートでは数十万人の出入国者と数十万トンの貨物が通関しています。
ビンホームズ・ゴールデンアベニューは、この地域で初かつ唯一のモデル都市開発プロジェクトです。ビンホームズ基準に沿って開発され、近代的で閉鎖的なインフラ、ユーティリティ、コミュニティ、セキュリティ、管理体制を備えています。言うまでもなく、このプロジェクトで低層住宅を所有することはかつてないほど容易であり、初期資本はわずか12億ドンで、この地域の国境ゲート商業都市の価格水準を大幅に下回っています。ベトナムと中国の貿易が新たな時代を迎える中、ビンホームズ・ゴールデンアベニューの価格上昇の可能性は依然として非常に大きいです。
具体的には、2025~2026年の輸出入総額が50~60億米ドルに近づくと予測されており、モンカイ地区における取引事務所、倉庫、専門家向け宿泊施設の需要が急増するでしょう。2025年の最初の6ヶ月だけでも、ドンフン地区を訪れたベトナム人は20万人以上、モンカイ地区を訪れた中国人は78万人を超えました(団体旅行客は含みません)。「二国一目的地」政策により、今後12ヶ月で訪問者数は50~80%増加すると予想されており、これはビンホームズ・ゴールデンアベニューのビジネスモデルにとって安定した顧客源となります。
さらに、モンカイ・ドンフン国境経済協力区(500ヘクタール規模、投資額16兆VND)と、Viettelが提案するバクルアンII物流センターの建設が着工しています。バクルアン国境ゲート周辺に数百の物流企業、電子商取引企業、裾野産業企業が集積すれば、専門家や貿易業者向けの宿泊施設とサービス需要が爆発的に増加するでしょう。これにより、Vinhomes Golden Avenueは投資家に、ビジネスの利便性向上と長期的な資産価値向上という二重のメリットをもたらすでしょう。
深圳がかつて再生した中国の象徴であったとすれば、今日、モンカイ国境地域はベトナムにおける新たな貿易の象徴となり得る。ビンホームズ・ゴールデンアベニューはその波の中心であり、今日投資する投資家は将来、数千もの利益を得ることになるだろう。
出典: https://baoquangninh.vn/mong-cai-dong-hung-giao-thuong-but-toc-vinhomes-golden-avenue-vao-tam-song-3374991.html






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