気象偵察飛行の準備と安全な着陸後、訓練飛行クルーは5機の航空機を矢印の形に編隊展開させた。10人のパイロット（前部操縦士と後部操縦士）が5機の航空機に搭乗し、エンジンを始動し、機材を待機エリアに移動させると、2機ずつ離陸した…フーカット空港周辺全体がジェットエンジンの轟音で沸き立った。

K4指揮所では、空軍士官学校（防空軍司令部）第940連隊のグエン・ヴァン・ソン大佐が編隊のメンバーに継続的に命令を出し、事前に合意された飛行計画データに従って高度と間隔を維持するよう指示した。

Yak-130飛行隊は離陸の準備が整っています。

高度600～1200メートルで安定飛行した後、5機のYak-130は管制下で降下し、編隊に合流して、模擬グランドスタンドエリアを30メートルの距離、機間距離20メートル、高低差3～6メートルで矢状に飛行しました。5機のエンジンが轟音を立て、風を切り裂くように「矢」はグランドスタンドエリアから200メートルの距離を通り過ぎました。グランドスタンドエリアを通過した直後、機長の「機動」指示に従い、機体は編隊飛行を行い、45度から60度の旋回を披露しました。急降下や戦闘機動も披露されました。この瞬間を目の当たりにした人々は、まさに感動の瞬間を目にしたことでしょう。

5機のYak-130航空機の編隊が、模擬観覧席エリアを矢印の形に飛行しました。

飛行訓練セッションが正常に終了した後、訓練計画が正しく実行されたことを確認します。編隊の先頭機であるポジション1を飛行していた、第940連隊の飛行安全部長、トラン・タン・トゥアン中佐は次のように述べた。「大規模編隊飛行では、絶対的な安全を確保するために、チームリーダーは飛行中、常に各チームメンバーの位置と行動を把握しなければなりません。状態が変化するたびに、チームメンバーに知らせなければなりません。また、ポジション1は、チームメンバーが編隊内での位置を維持しやすいように、適切な飛行速度を維持する必要があります。各操縦の前には、チームメンバーにタイムリーな事前指示を与えなければなりません。特に超音速、低高度、成層圏を飛行しているときは、速度、方向、高度の急激な変更は許されません。発進時と旋回中は、編隊内のチームメンバーを観察することに集中する必要があり、編隊が低高度および極低高度を飛行しているときは特に注意が必要です。大規模編隊飛行は、航空機が密集しているためストレスがたまります。そのため、飛行中および飛行終盤には、さらに慎重に、機体を優しく操縦します。」「スムーズで正確な実行により、一貫して美しく、絶対に安全なラインアップが保証されます。」

5機のYak-130航空機が梯子編隊を組んで飛行した。

グエン・ヴァン・ソン大佐との会話で、次のことが分かりました。A80ミッションにYak-130を5～6機の大編隊で投入するよう指示を受けた後、連隊は飛行方法論協議会を開催しました。協議会は、ミッションの要件を満たすパイロットを選抜し、迅速に合意に達し、5～6機の飛行訓練マニュアルを作成するという任務を負いました。部隊は、最近のA50ミッションで大編隊（3～4機）で勤務し飛行した経験豊富な技術者とパイロットのチームにより、好ましい条件下でミッ​​ションを遂行しました。A-80ミッションの訓練中、フーカット飛行場の気象条件は非常に安定しており、良好でした。利点に加えて、部隊は、専門家による上級飛行、教官訓練飛行、パイロットと訓練生の転換飛行など、複数の訓練プログラムを同時に実施し、異なるグループを対象にする際に多くの困難に直面しました。風の強い季節には、空域が不安定になり、編隊維持に支障をきたします…多くの困難に直面したにもかかわらず、この期間、部隊はA80任務に参加するパイロットのための徹底的かつ本格的な地上訓練の組織、調整の研究、状況に対処するための計画と方法の開発に重点を置いてきました。

第940連隊のパイロットたちが飛行後に情報交換を行っている。

940連隊はこれまでに5機編隊による訓練飛行を数十回実施し、成功を収めてきました。飛行を重ねるごとにパイロットの技量と能力は向上し、編隊はより美しく安定したものとなっています。部隊は上層部の要請に応じて、新たな訓練場への移動と移動の準備を整えており、6機編隊飛行の計画も策定しています。国家の一大行事において、与えられた任務を万全に遂行することを目指しています。

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    出典: https://www.qdnd.vn/quoc-phong-an-ninh/xay-dung-quan-doi/mui-ten-yak-130-da-san-ready-for-the-big-festival-836856