メキシコで製造された自動車が米国への輸出のために国境ゲートまで輸送されている。写真提供：メキシコのPhi Hung/VNA記者
「2025年11月1日から、他国から米国に輸入されるすべての中型および大型トラックは25％の関税の対象となる」とトランプ大統領はソーシャルネットワーク「トゥルースソーシャル」への投稿で述べた。
トラック輸送業界は米国経済の礎です。しかしながら、米国物流業界全体の利益率は一般的に非常に低く、予期せぬ運営コストの増加に対して非常に敏感です。
アメリカトラック協会によると、この業界は米国国内貨物の約73%を輸送しています。米国商工会議所によると、約200万人のアメリカ人が大型トラックやトラクタートレーラーの運転手として働いており、その他多くの人が整備士やサポートスタッフとして働いています。
米国国際貿易委員会がまとめたデータによると、関税評価額で米国へのトラック輸入元上位5カ国は、メキシコ、カナダ、日本、ドイツ、フィンランドとなっている。
今週はこうした貿易関係が焦点となるだろう。ホワイトハウス報道官のカロリン・リービット氏は、トランプ大統領が10月7日にカナダのマーク・カーニー首相、10月9日にフィンランドのアレクサンダー・スタブ大統領と会談すると述べた。リービット氏はトランプ大統領と首脳らとの今後の会談の詳細については明らかにしなかったが、貿易政策が議題の一つになる可能性があると述べた。
トラック関税は、トランプ氏の経済政策の中核を成す貿易政策の合法性を米国最高裁判所が審理する中で発動された。ホワイトハウスは、トランプ氏の関税は経済を守るための大統領権限の正当な行使であると擁護している。
財務省が9月29日に発表した数字によると、米国政府は2025年9月に313億ドルの関税収入を得た。関税収入は4月の174億ドルから5月の239億ドルへと着実に増加し、その後6月には280億ドル、7月には290億ドルに達した。
アメリカの企業はこれらの輸入関税を連邦政府に直接支払っているが、価格上昇を通じてそのコストを消費者に転嫁することが多く、つまり最終消費者が負担の大部分を負っていることになる。
トランプ大統領の発表は、米国商務省が4月に開始した大型トラック輸入に関する調査に関連している。通商拡大法第232条に基づくこの調査では、国家安全保障上重要とみなされる品目に対して輸入関税を課すことが可能となっている。
調査は、総重量1万ポンド（4.5トン）を超える中型・大型トラックと自動車部品に焦点を当てている。商務省は、「不公正な競争慣行」により、米国への輸入の大部分が「少数」の外国サプライヤーによって行われていると述べた。
新たな関税は、鉄鋼・アルミニウム関税と環境規制強化によって既に打撃を受けている業界にさらなる脅威を与える。新たな輸入関税は、運輸、建設、公益事業など、様々なセクターで使用される自動車の価格を押し上げる可能性がある。
しかし、この措置を支持する人々は、国内製造業の活性化につながると主張している。先週、新たな関税を発表したソーシャルメディアの投稿で、トランプ大統領は、この関税は「我が国の優れた大型トラックメーカーを不公平な外国との競争から守るために必要だ」と述べた。
商務省によると、昨年、米国は約24万5000台の中型・大型トラックを輸入し、その貿易額は200億ドルを超えた。米国の主要貿易相手国3カ国の一つであるメキシコは、米国へのこれらのトラックの最大の輸出国であった。
新たな関税は、トランプ大統領が課す分野別関税のリストの一部です。政権は既に鉄鋼、アルミニウム、銅、自動車、自動車部品の輸入に関税を課しています。針葉樹材、木材、キッチンキャビネット、洗面台、布張り家具への追加関税は10月14日に発効し、一部は1月1日から引き上げられます。
さらに、輸入された太陽光パネル、民間航空機、半導体、戦略鉱物、ロボット工学、医療機器、産業機械に対する多数の第 232 条調査が進行中です。
分野別関税は、トランプ大統領が国際緊急経済権限法（IEEPA）に基づく特定国への関税を連邦裁判所で争う中で、より柔軟な対応を可能にする。連邦最高裁判所は11月5日に審理を予定している。
出典: https://vtv.vn/my-ap-thue-nhap-khau-25-doi-voi-xe-tai-hang-trung-va-hang-nang-100251007080833559.htm
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