ナムディン省：「オアシス」の地位を廃止し、投資を誘致

ナムディン省は、「ボトルネック」を解消するために、交通をさらに一歩進め、社会経済開発目標の実現の前提を整える必要があると判断した。

南北高速道路網が通っていないことで生じる「孤島」状態を解消するため、ナムディン省は近年、交通インフラの建設と同時発展への投資に積極的に力を入れ、国内外の投資を誘致するための有利な条件を整えている。

交通の「ボトルネック」を解消する

ナムディン省は長い間、輸送インフラシステムの「ボトルネック」もあって、投資や社会経済の発展を誘致する効率の低い地域であった。

この地域は、南北を結ぶ高速道路網が通っておらず、多くの重要な交通インフラプロジェクトが未実施または着工されたばかりで、省内交通網、特に区内交通網には依然として小規模道路や幅員の狭い道路が多く、また、紅河、ダイ川、ニンコー川、ダオ川などの河川が多く、地域の連結性が制限されているため、「オアシス」状態にあります。

ナムディン市のソンハオ通りとヴーヒュロイ通りを結ぶダオ川の高架橋の眺め。

ナムディン省は、「ボトルネック」を解消するために、交通インフラを一歩前進させ、社会経済開発目標の実現に向けた基盤を築く必要があると判断しました。過去10年間、ナムディン省は国内外の投資誘致に向け、多くの投資資源を動員し、交通インフラ、特に道路インフラの整備と同時発展に積極的に取り組んできました。

Thanks to that, Nam Dinh province has been investing in the construction of a series of new key traffic infrastructure projects such as: Development axis connecting the marine economic zone with the Cau Gie - Ninh Binh expressway; Tan Phong bridge; Thinh Long bridge; Ben Moi bridge, Dong Cao bridge; upgrading provincial roads 485B, 487B, 488B, 488C; Day - Ninh Co canal project under the Northern Delta transport development project; new road Nam Dinh - Lac Quan - coastal road, connecting Truc Tuan - Yen Dinh, Lac Quan - Ngo Dong; the completed road connecting both sides of the North - South expressway in the East has connected the inter-regional Nam Dinh province to Ha Nam ; ナムディン市-ナムディン海上経済発展軸の新道路（国道10号線の負荷を軽減する回避ルート）は、社会経済発展の現実に合わせて計画が調整および補充されました。

橋梁完成後、計画されている交通ルートは、ティンロン、クアットラム、ランドンといった沿岸都市圏や産業の発展のための空間を創出し、特に南北高速道路の国道交通ルートと接続するナムディン省の海洋経済圏を活性化します。これは、省の計画方針に沿った専門機能を備えた経済圏の迅速な形成を促進し、省の貿易と社会経済発展にプラスの影響を与えるでしょう。

ナムディン省における地方道路プロジェクト3など、円借款を活用した事業では31件の工事が実施されました。また、人民橋梁建設・地方道路資産管理プロジェクト（LRAMP）は、1年目計画で13路線、2年目計画で10路線を完了し、3年目計画で12路線を実施中です。

さらに、同省はナムディン省の各郡や市に対し、省道、郡道、町道、町間道、農村道路の交通工事の改修や改良を行う多くのプロジェクトの実施に投資するよう指示した。

同省は運輸省と連携し、総額約18兆8,700億ドンを投じて高速道路、国道、省道437.7kmの改修、改良、新設を行った。省内の資源を動員し、8,422kmの農村道路の改修、改良、新設を行った。7,239の橋梁と暗渠を新たに改修、改良、新設した。コミューンと町の100%にコミューン人民委員会本部までのアスファルトまたはコンクリート道路が整備された。村道4,216.9km（そのほとんどが路面幅3.5～5m）がアスファルトとセメントコンクリートで舗装され、その約83%にあたる。

投資誘致効率

ナムディン省運輸局長のディン・スアン・フン氏は、Giao Thong紙の記者に対し、計画に従って省の交通網の建設と完成に段階的に投資するために、ナムディン省は省の交通インフラの建設、改修、アップグレードに投資するために多くの資金源を優先して動員していると語った。

ソンハオ通りとヴーフウロイ通りを結ぶダオ川を渡る橋梁プロジェクトの建設。

完成し稼働を開始したプロジェクトは、投資効率を促進し、省南部地区からナムディン市中心部や近隣省までの距離を短縮し、海洋経済区とカウジー・ニンビン高速道路を結ぶ開発軸など経済圏の連携に貢献している。

「今後、チュックトゥアン～イエンディン、ラッククアン～ゴドンを結ぶナムディン～ラッククアン～沿岸道路の新道路建設プロジェクト、ニンビン～ナムディン～タイビン～ハイフォン高速道路、ニンクオン橋、ソンハオ橋建設プロジェクト、ニンビン～ナムディン～タイビン～ハイフォン高速道路上でニンビン省とナムディン省を結ぶダイ川に橋を架けるプロジェクトなど、多くのプロジェクトへの投資が継続され、国内外の投資を誘致するための好ましい条件が整うだろう」とフン氏は述べた。

フン氏によると、現在、交通部は各部署や支部、地方と積極的に調整し、省と国の一連の重要な交通プロジェクトの建設進捗を加速している。その中には、ナムディン省の海洋経済区とカウジー・ニンビン高速道路を繋ぐ開発軸道路の第2期、省を通過する海岸道路区間、ダオ川に架かる橋などがある。それに加え、交通部は、ニンビン、ナムディン、タイビン、ハイフォンを結ぶ、ナムディンを通過する全長27.6kmの高速道路の敷設手続きを全面的に準備するよう省に積極的に助言しているほか、運輸省と調整し、ベンモイ橋の着工やニンクオン橋建設の投資手続きの準備を進めている。

2030年までの具体的な目標は、既存の省道システムを技術基準にアップグレードし続けるとともに、重要な国道、輸送需要の高い路線、接続路線など、重点プロジェクトの建設に優先的に投資する方向で道路交通インフラを整備することです。

「交通インフラシステムに力を集中し、段階的に投資するという決意は、2020～2025年の省党大会決議と2021～2030年の省計画（2050年までのビジョン）に定められた『2030年までにナムディン省を国内で裕福な省に発展させる』という目標を達成するための強固な基盤を築くためのナムディン省にとって正しい解決策だ」とフン氏は述べた。

交通インフラシステムの整備・向上は、ナムディン省の社会経済発展の促進に貢献しています。特に、2022年はPCI指数ランキングにおいても記念すべき年であり、2021年にはナムディン省が63省市中24位（2020年比16位上昇）にランクアップし、全国的にも比較的良好なランキンググループに加わりました。2023年の省競争力指数（PCI）ランキングレポートによると、ナムディン省は合計66.67ポイントを獲得し、前年より1.38ポイント上昇しました。これは、全国平均（66.66ポイント）の省グループに含まれます。

トラン・キム

出典: http://namdinhtv.vn/chinh-tri-xa-hoi/nam-dinh-xoa-the-oc-dao-thu-hut-dau-tu