ナムディン省：「オアシス」の地位を廃止し、投資を誘致

「ボトルネック」を解消するために、ナムディン省は交通機関をさらに前進させ、社会経済開発目標を実行するための基盤を構築する必要があると判断した。 [広告_1]

南北高速道路網が通っていないことで生じる「孤島」状態を解消するため、 ナムディン省は近年、積極的に交通インフラの建設と同時発展への投資に力を入れ、国内外の投資を誘致するための有利な条件を整えている。

交通の「ボトルネック」を解消する

ナムディン省は長い間、交通インフラシステムの「ボトルネック」もあって、投資や社会経済の発展を誘致する効率が低い地域だった。

この地域は、南北を結ぶ高速道路網が通っておらず、多くの重要な交通インフラプロジェクトが未実施または着工されたばかりであることから「オアシス」状態にあり、省内交通網、特に区内交通網には依然として小規模道路や狭い道路が多く、また、この地域には紅河、ダイ川、ニンコー川、ダオ川などの河川が多く、地域の連結性が制限されているためです。

ナムディン市のソンハオ通りとヴーヒュロイ通りを結ぶダオ川の高架橋の眺め。

ナムディン省は、「ボトルネック」を解消するために、交通機関をさらに前進させ、社会経済開発目標を実行するための基盤を構築する必要があると判断した。過去10年間、ナムディン省は国内外の投資を誘致するために、多くの資源を動員し、道路インフラを中心とする交通インフラの構築と同時発展に投資することに積極的に注力してきました。

そのおかげで、ナムディン省は、海洋経済区とカウジー・ニンビン高速道路を結ぶ開発軸道路など、一連の新たな主要交通インフラプロジェクトの建設に投資してきました。タンフォン橋;ティンロン橋;ベンモイ橋、ドンカオ橋;州道485B、487B、488B、488Cの改良。北部デルタ地域交通開発プロジェクトにおけるデイ・ニンコー運河プロジェクト。新しい道路ルート、ナムディン - ラックアン - 沿岸道路、チュクトゥアン - イェンディン、ラックアン - ゴードンを結ぶ道路。完成した南北高速道路の東側サービス道路はナムディン省とハナム省を結びました。ナムディン市の海洋経済発展の軸となる道路（国道10号線の負荷を軽減するルート）の新道路ルートは、社会経済発展の実態に合わせて計画が調整・補完されました。

橋梁が完成すれば、計画されている主要交通ルートにより、ティンロン、クアットラム、ランドンなどの沿岸都市部や産業、特に南北高速道路の国家主要交通ルートにつながるナムディン省の海洋経済区の発展のためのスペースが確保されることになる。省の計画方針に沿って専門的な機能を備えた経済特区の迅速な形成を促進し、省の貿易と社会経済の発展にプラスの効果をもたらします。

ナムディン省の農村道路事業３号など円借款を活用した事業では、３１件の工事が実施された。橋梁建設および地方道路資産管理のためのLRAMPプロジェクトは、13路線で第1年計画を完了し、10路線で第2年計画を完了し、12路線で第3年計画を実施中です。

さらに、同省はナムディン省の各郡や市に対し、省道、郡道、町道、町間道、農村道路の交通施設の改修や改良のための多くのプロジェクトの実施に投資するよう指示した。

同省は運輸省と連携し、総額約18兆8,700億ドンを投じて、高速道路、国道、省道437.7kmの改修、改良、建設を進めている。州内の資源を動員し、8,422kmの新たな農村道路を改修、改良、建設した。 7,239 の橋梁と暗渠を改修、アップグレードし、新たに建設する。すべてのコミューンおよび町には、コミューン人民委員会本部までのアスファルトまたはコンクリート道路が整備されています。村道4,216.9kmは、そのほとんどが路面幅3.5～5mで、アスファルトと約83%のセメントコンクリートで舗装されている。

投資誘致効率

ナムディン省運輸局長ディン・スアン・フン氏はGiao thong紙に対し、計画に従って省の交通網の建設と完成に段階的に投資するため、ナムディン省は省の交通インフラの建設、改修、アップグレードへの投資を優先し、多くの資金を動員していると語った。

ソンハオ通りとヴーフウロイ通りを結ぶダオ川を渡る橋梁プロジェクトの建設。

完成し稼働を開始したプロジェクトは、投資効率を促進し、省南部地区からナムディン市中心部や近隣省までの距離を短縮し、海洋経済区とカウジー・ニンビン高速道路を結ぶ開発軸など経済圏の連携に貢献している。

「今後、チュックトゥアン～イエンディン、ラッククアン～ゴドンを結ぶナムディン～ラッククアン～沿岸道路の新道路建設プロジェクト、ニンビン～ナムディン～タイビン～ハイフォン高速道路、ニンクオン橋、ソンハオ橋建設プロジェクト、ニンビン～ナムディン～タイビン～ハイフォン高速道路でニンビン省とナムディン省を結ぶダイ川に橋を架けるプロジェクトなど、多くのプロジェクトへの投資が継続され、国内外の投資を誘致するための好ましい条件が整うだろう」とフン氏は述べた。

フン氏によると、同局は現在、省と国の一連の重要な交通プロジェクトの建設進捗を加速するために、各部署、支部、地方と積極的に調整を行っている。そのプロジェクトには、ナムディン省の海洋経済区とカウジー・ニンビン高速道路を結ぶ開発軸道路の第2期などがある。州を貫く海岸道路区間;ダオ川に架かる橋...それに加えて、同省はニンビン、ナムディン、タイビン、ハイフォンを結ぶ高速道路を敷設する手続きを全面的に準備するよう積極的に勧告した。ナムディンを通る区間は全長27.6kmである。運輸省と調整し、ベンモイ橋の建設を開始し、ニンクオン橋の建設のための投資手続きを準備する。

2030年までの具体的な目標：既存の省道システムを技術レベルにアップグレードし続けるとともに、重要な国道、輸送需要の高い路線、接続路線などの重点プロジェクトの建設に優先的に投資する方向で道路交通インフラを整備する。

「交通インフラシステムに力を集中し、段階的に投資するという決意は、2020～2025年の省党大会決議と2021～2030年の省計画（2050年までのビジョン）に定められた『2030年までにナムディン省を国内で裕福な省に発展させる』という目標を達成するための強固な基盤を築くための正しい解決策だ」とフン氏は述べた。

交通インフラシステムは建設、アップグレードされ、ますます改善され、ナムディンの社会経済の促進に貢献しています。特に、2022年は2021年PCI指数ランキングにおいても記念すべき年であり、ナムディン省は63省市中24位（2020年に比べて16位上昇）に上昇し、全国的にかなり良いランキンググループに属しました。 2023年の省競争力指数（PCI）ランキング報告書によると、ナムディン省は合計66.67ポイントを達成し、前年より1.38ポイント上昇しました。全国平均スコア（66.66ポイント）を持つ州のグループに属しています。

トラン・キム

出典: http://namdinhtv.vn/chinh-tri-xa-hoi/nam-dinh-xoa-the-oc-dao-thu-hut-dau-tu