南北高速道路網が通っていないことで生じる「孤島」状態を解消するため、ナムディン省は近年、積極的に交通インフラの建設と同時発展への投資に力を入れ、国内外の投資を誘致するための有利な条件を整えている。
交通の「ボトルネック」を解消する
ナムディン省は長い間、輸送インフラシステムの「ボトルネック」もあって、投資や社会経済の発展を誘致する効率が低い地域でした。
この地域は、南北を結ぶ高速道路網が通っておらず、多くの重要な交通インフラプロジェクトが未実施または着工されたばかりであることから「オアシス」状態にあり、省内交通網、特に区内交通網には依然として小規模道路や狭い道路が多く、また、この地域には紅河、ダイ川、ニンコー川、ダオ川などの河川が多く、地域の連結性が制限されているためです。
ナムディン市のソンハオ通りとヴーヒュロイ通りを結ぶダオ川の高架橋の眺め。
ナムディン省は、「ボトルネック」を解消するために、交通インフラを一歩前進させ、社会経済開発目標の実現に向けた基盤を築く必要があると決意しました。過去10年間、ナムディン省は国内外の投資誘致に向け、多くの投資資源を動員し、交通インフラ、特に道路インフラの整備と同時発展に積極的に取り組んできました。
そのおかげで、ナムディン省は、海洋経済区とカウジー・ニンビン高速道路を接続する開発軸、タンフォン橋、ティンロン橋、ベンモイ橋、ドンカオ橋、省道485B、487B、488B、488Cのアップグレード、北部デルタ交通開発プロジェクトによるデイ・ニンコー運河プロジェクト、チュックトゥアン・イエンディン、ラッククアン・ゴドンを接続するナムディン・ラッククアン海岸道路の新道路、東部の南北高速道路の両側を接続する完成した道路により、地域間ナムディン省とハナム省が接続されました。ナムディン市-ナムディン海上経済開発軸の新道路（国道10号線の負荷を軽減するバイパスルート）は、社会経済発展の現実に合わせて計画が調整および補充されました。
橋梁完成後、計画されている交通ルートは、ティンロン、クアットラム、ランドンといった沿岸部の都市開発や産業、特に南北高速道路の国道交通ルートと接続するナムディン省の海洋経済圏のための空間を創出します。これは、省の計画方針に沿った専門機能を備えた経済圏の迅速な形成を促進し、省の貿易と社会経済発展にプラスの影響を与えるでしょう。
ナムディン省の農村道路プロジェクト3など、円借款を活用した事業では31件の工事が実施されました。また、人民橋梁建設・地域道路資産管理プロジェクト（LRAMP）は、初年度計画で13路線、2年目計画で10路線を完了し、3年目計画で12路線を実施中です。
さらに、同省はナムディン省の各郡や市に対し、省道、郡道、町道、町間道、農村道路の交通施設の改修や改良のための多くのプロジェクトの実施に投資するよう指示した。
同省は運輸省と連携し、総額約18兆8,700億ドンを投じて高速道路、国道、省道437.7kmの改修、改良、新設を行った。省内の資源を動員し、8,422kmの農村道路の改修、改良、新設を行った。7,239の橋梁と暗渠の改修、改良、新設を行った。社町の100％で社人民委員会本部までの自動車道路がアスファルトまたはコンクリート舗装された。路面幅が3.5～5mの村道4,216.9kmが約83％でアスファルトまたはセメントコンクリート舗装された。
投資誘致効率
ナムディン省運輸局長ディン・スアン・フン氏はGiao thong紙に対し、計画に従って省の交通網の建設と完成に段階的に投資するため、ナムディン省は省の交通インフラの建設、改修、アップグレードへの投資を優先し、多くの資金を動員していると語った。
ソンハオ通りとヴーフウロイ通りを結ぶダオ川を渡る橋梁プロジェクトの建設。
完成し稼働を開始したプロジェクトは、投資効率を促進し、省南部地区からナムディン市中心部や近隣省までの距離を短縮し、海洋経済区とカウジー・ニンビン高速道路を結ぶ開発軸など経済圏の連携に貢献している。
「今後、チュックトゥアン～イエンディン、ラッククアン～ゴドンを結ぶナムディン～ラッククアン～沿岸道路の新道路建設プロジェクト、ニンビン～ナムディン～タイビン～ハイフォン高速道路、ニンクオン橋、ソンハオ橋建設プロジェクト、ニンビン～ナムディン～タイビン～ハイフォン高速道路でニンビン省とナムディン省を結ぶダイ川に橋を架けるプロジェクトなど、多くのプロジェクトへの投資が継続され、国内外の投資を誘致するための好ましい条件が整うだろう」とフン氏は述べた。
フン氏によると、同局は現在、省と国の主要な交通プロジェクトの一連の建設進捗を加速するために、各部署や支部、地方と積極的に調整を行っている。その中には、ナムディン省の海洋経済区とカウジー・ニンビン高速道路を結ぶ開発軸道路の第2期、省を通る海岸道路区間、ダオ川に架かる橋などがある。それに加えて、同局は省に対して、ニンビン、ナムディン、タイビン、ハイフォンを結ぶ高速道路（ナムディンを通る27.6kmの区間）の展開手続きを完全に準備するよう積極的に助言しているほか、ベンモイ橋の建設を開始し、ニンクオン橋の建設投資手続きを準備するために運輸省と調整を行っている。
2030年までの具体的な目標：既存の省道システムを技術レベルにアップグレードし続けるとともに、重要な国道、輸送需要の高い路線、接続路線などの重点プロジェクトの建設に優先的に投資する方向で道路交通インフラを整備する。
「交通インフラシステムに力を集中し、段階的に投資するという決意は、2020～2025年の省党大会決議と2021～2030年の省計画（2050年までのビジョン）に定められた『2030年までにナムディン省を国内で裕福な省に発展させる』という目標を達成するための強固な基盤を築くための正しい解決策だ」とフン氏は述べた。
交通インフラシステムの建設、更新、改善が進み、ナムディン省の社会経済発展の促進に貢献しています。特に、2022年はPCI指数ランキングにおいても記念すべき年であり、2021年にはナムディン省が63省市中24位（2020年比16位上昇）に上昇し、全国的にも比較的良好なランキングのグループに加わりました。2023年の省競争力指数（PCI）ランキングレポートによると、ナムディン省は合計66.67ポイントを獲得し、前年より1.38ポイント上昇し、全国平均（66.66ポイント）の省グループに加わりました。
トラン・キム
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出典: http://namdinhtv.vn/chinh-tri-xa-hoi/nam-dinh-xoa-the-oc-dao-thu-hut-dau-tu
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