日本のメーカーは、中国が大きな市場シェアを占める地政学的に敏感な資源である重希土類元素を使わずに、電気自動車やハイブリッド車のモーター用の磁石を作る技術を開発している。
原子番号62以上の希土類元素は重希土類元素に分類されます。これらは、電気自動車やハイブリッド車のモーターに使用される高性能磁石の製造に不可欠です。
しかし、耐熱性を高めるために使用される重希土類元素は、主に中国で採掘され、加工されています。
日本の特殊材料メーカーは、依存リスクを軽減するため、重希土類元素を含まない磁石技術に投資し、将来の供給ショックから自動車生産を守ろうとしている。
現在、ハイブリッド車や電気自動車のモーターには、市販されている永久磁石の中で最も強力な磁場を持つ高性能ネオジム磁石がよく使用されています。
しかし、ネオジム磁石は高温になると磁気特性を失います。そのため、メーカーは少量の重希土類元素（主にジスプロシウムとテルビウム）を混合することで、高温下でも性能を維持しています。
昨年7月下旬、プロテリアル株式会社（旧日立金属株式会社）は、電気自動車（EV）モーター用ネオジム磁石の開発を発表した。
不純物を厳しく管理することでEVエンジンに適した性能を実現し、ハイブリッド車にも採用されています。
一方、大同特殊鋼はハイブリッド車向けに重希土類元素を含まないネオジム磁石を商品化している。
大同独自の結晶粒微細化プロセスにより、結晶粒はより微細化され、耐熱性と磁気特性が大幅に向上すると言われています。本田技研工業は2016年に、この磁石をハイブリッド車に初めて採用しました。
大同特殊鋼は、さらに高出力の磁石も開発しており、岐阜県中津川市の工場に50億円（3,390万ドル）を投資する計画だと述べた。
同工場は2026年までに月産45トン、2030年度までに月産約150トンに生産能力を増強する予定。
出典: https://www.vietnamplus.vn/nhat-ban-phat-trien-nam-cham-khong-chua-dat-hiem-de-tranh-phu-thuoc-trung-quoc-post1060327.vnp
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