グエン・ティ・イエン代表（ホーチミン市）は、北部地域の社会経済発展の要請に応えるため、そしてノイバイ国際空港の深刻な過負荷問題を解決するために、ザービン国際空港への投資プロジェクトの緊急性と戦略的意義に同意し、高く評価しました。また、外国からのお客様をお迎えし、国家イメージを体現する、外国の玄関口としてふさわしいVIPエリアを建設するという提案にも賛同しました。
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代表グエン・ティ・イェン。 |
しかし、グエン・ティ・イエン副首相は起草機関に対し、ノイバイ国際空港とジャビン国際空港間の距離43kmを、ロンタイン空港とタンソンニャット空港間の距離（40km）と同様に明確にし、航空路の共有の可能性を評価し、空域と飛行制御インフラの拡張にかかるコストを節約するよう要請した。
報道によると、このプロジェクトは2025年8月19日に開始され、これまでに約700世帯（1,900世帯）の承認が完了している。グエン・ティ・イエン議員は、これは進捗を確実にするための前向きな兆候であると強調した。しかし、同議員によると、進捗を加速させるために承認をグループAプロジェクトの規定に従って複数のプロジェクトに分割するかどうかについては、 国会に提出するプロジェクト書類に明記する必要があるという。
ダナン市選出のタ・ヴァン・ハ議員は、ザービン国際空港建設政策への強い支持を表明しました。これは正しい決定であり、航空輸送のみならず、首都圏の発展を加速させるものです。この空港の建設は、現在過密状態にあるノイバイ国際空港の便宜を図るだけでなく、国際輸送にも貢献し、国防と安全保障の任務を確実に果たすことになるでしょう。
首都圏の社会経済開発のため、約2,000ヘクタールの建設用地と、さらに15,000ヘクタールの衛星地域を計画しているこの空港の建設は、ベトナムの航空業界にとって新たな市場を開拓するとともに、民間投資家の参入を促します。タ・ヴァン・ハ副首相は、この空港を真に5つ星空港とするためには、プロジェクトへの投資を迅速化し、より緊急かつ集中的に進める必要があると提言しました。さらに、ジャビン国際空港を最大限に活用するためには、道路、鉄道、水路の交通網を連携させた投資も必要です。
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代表グエン・ティ・ラン氏。 |
グエン・ティ・ラン副首相（ハノイ）は、ザービン国際空港の建設は戦略的な一歩であり、「デュアルセンター」モデルに従って首都圏の航空ネットワークを再構築し、新たな成長拠点を創出し、産業、物流、観光、サービスを促進することに貢献するとともに、国防と安全保障を確保し、APEC 2027会議を含む国の主要な対外イベントに対応する上で重要な意義を持つと述べた。
代表者によると、このプロジェクトは主に予算外の資金を動員し、公共投資への圧力を軽減することに貢献しているが、用地の整地、生計の確保、人々の生活の安定のための効果的な解決策が必要であり、騒音、排水、洪水などの環境への影響を適切に制御する必要がある。同時に、輸送ニーズを正確に予測し、適切な投資規模を決定し、投資の分散を避け、経済効率を確保する必要がある。
「ベトナムがプロジェクトの目標通り、スマートで環境に優しく、持続可能な空港を建設し、5つ星基準を満たし、世界でも最高のサービスを提供する空港トップ10に入ることができれば、これは国家の誇りとなるだけでなく、国際舞台におけるベトナムの評判、ブランド、格付けの向上、国の経済発展の促進、国家競争力の強化にも貢献するだろう」とグエン・ティ・ラン副首相は述べた。
バクニン省人民委員会のファム・ヴァン・ティン副委員長（バクニン代表団）は、起草委員会に対し、ハノイとジャビン国際空港を結ぶ道路建設事業から生じた2つの遺跡について、特別な措置を適用することを検討するよう要請した。同代表によると、決議案では、遺跡として認定された25点の宗教文化財を空港建設事業の対象外に移設することが認められている。そのため、同代表は、この決議において、国会と政府が整合性を保つために、同じ移転措置を適用することを検討できると提案した。 ジャビン国際空港プロジェクトは、総資本約196,378億VND（フェーズ1約141,236億VND、フェーズ2約55,142億VND）の投資家によって投資されています。 |
出典: https://baobacninhtv.vn/nhieu-dai-bieu-ung-ho-xay-dung-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-voi-tieu-chuan-5-sao-postid431433.bbg
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