リソン島の海洋産業の持続可能な発展

（クアンガイ新聞） - リーソン郡では、多くの漁師が「株式」の形で船を建造し、海に出る資金を提供している。各メンバーの船に対する連帯と責任の共有により、リーソン島の漁業活動と海洋産業の発展はより持続可能なものとなりました。

造船基金

ドンアンヴィン村（リーソン県）の漁師トラン・ビエン氏と彼の乗組員は、チュオンサ海域での長時間の漁を終えて上陸し、魚を売り、休憩し、燃料を補給し、次の漁に備えた。今回は、サバの価格が高かった（1kgあたり7万ドン）ため、経費を差し引いた後、船員一人当たり1,000万～3,000万ドンを受け取った。

リーソン島の漁師たちは長い漁旅行のために食材を準備しています。

最初、ビエンさんは私と3人の兄弟を分けて、外洋船を建造するための資金を出しました。その後、他の多くの兄弟たちも一緒に釣りに行くために資金を出したいと申し出てきました。何度も「入場」を繰り返した結果、現在私たちの船団には40人ほどの人が乗っています。拠出金には強制的な金額は設定されておらず、各人の状況に応じて異なります。つまり、5億〜7億VNDを費やす人もいれば、3,000万〜5,000万VNDしか寄付しない人もいます。最も貢献し、経験のある人がキャプテンとなり、分配も貢献度に応じて決定されます。

リーソン島の住民にとって、タマネギやニンニクの栽培に加え、漁業も主な生業です。沖合漁業に適した船を購入するには、漁師たちは数十億ドンを費やさなければならない。しかし、誰もが大型船を購入できるほどの経済的余裕があるわけではありません。さらに、各家庭が海に出るための船を建造するとなると、労働者を雇うのは非常に難しくなります。リーソン島の人々の相互扶助の現実と文化に基づいて、島の漁師たちは資本を出し合って船を建造し、海に出ることを選択しました。

リーソン島の漁業活動と海洋産業の発展がより持続可能なものになるのに貢献したのは、各メンバーの船に対する連帯感と責任の共有です。そのため、他の地域では船員を見つけるのに苦労しているのに、リーソン島の船長はこの問題を心配していない。

持続可能な漁業に向けて

漁業を円滑に進め、魚を適時に陸揚げして商人に販売するために、リーソン地区の船団には漁船と物流船の両方が装備されている。ドンアンヴィン村の漁師レ・ヴァン・タンさんは、昔は物流船がなかったため、魚をいっぱいに獲った後、船は漁を続ける前に約3日間陸に上がって魚を売らなければならなかったと話した。今では物流船があるので、安心して漁をすることができ、魚を陸に上げて売る心配もなくなりました。平均して、海上旅行は 17 日から 20 日間続きます。ただし、釣り中に魚のいる川に遭遇した場合は、すぐに釣りに行くことができます。物流船は魚を岸に持ち帰って販売し、その後再び漁船を「支援」することになる。

近年、アグリバンク・リー・ソンは、漁師による海洋経済の発展を支援するため、漁師が新しい船を建造し、漁網や漁具を購入するための資金の貸付を促進してきた。リーソン地区では、海上で商売をしているほぼすべての家庭が銀行からお金を借りています。融資のおかげで、島の多くの漁師は大容量の船団を近代化することができています。

「銀行からの資本がなければ、私たち漁師が資金を集めて船を建造し、海に出るというのは非常に困難です。当初は1隻でしたが、今では船団は5隻に増えています。そのうち2隻は漁業用、3隻は物流用です。私の船団は毎年平均400～500トンの様々な種類の魚を漁獲しています」と、漁師のトラン・ビエンさんは語った。

現在、リーソン地区では、ダイビング、巻き網、漁業、物流サービスなどの主な業務を行う漁業分野で540隻以上の船舶が操業しています。

記事と写真： HOA LE

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