ポルシェ944が1年近く「姿を消した」、初めて路上に

ベトナムにはポルシェ944が数台しか存在しません。「Qua」Vu氏の車はシルバーで、リアバンパーが突き出ており、北米市場から輸入されたことが分かります。このビジネスマンのポルシェラインナップの中でも、非常に興味深い一台です。

タオ・マイ/TTCS

14:42 - 2024年12月24日

ベトナムにはポルシェ944が数台しか存在しません。「Qua」Vu氏の車はシルバーで、リアバンパーが突き出ており、北米市場から輸入されたことが分かります。このビジネスマンのポルシェラインナップの中でも、非常に興味深い一台です。

ダン・レ・グエン・ヴー氏の希少なポルシェ944がホーチミン市に現れました。車の塗装は真新しく、とても印象的です。ドライバーは、700台以上の車を所有するASEAN有数の自動車コレクター、ダン・レ・グエン・ヴー氏です。

ベトナムのコーヒー王のポルシェ944は、クーペとコンバーチブルの両方のバージョンがあるスポーツカーで、1982年から1991年までドイツで生産されました。ベトナムでは数台しか登場しませんでしたが、「Qua」Vuの車は、追加の突出したゴム板で目を引くリアバンパーを備えており、北米市場から輸入されたことを証明しています。

この記事に登場する車はクーペバージョンで、オーナーのお気に入りのシルバーに塗装されています。調べによると、「Qua」ことVuさんはこのポルシェ944を1年近く前に購入しましたが、路上を走らせたのはつい最近です。ベトナムの「コーヒー王」であるVuさんが気づくまで、この944はドンナイ省のガレージで埃まみれになっていました。

このビジネスマンのポルシェのラインナップの中で、944は非常に興味深い一台です。彼はこれまで、あらゆる世代の911を何十台も所有していたほか、スーパーカーの918スパイダー、多くのカイエン、ターボからターボS、365までのパナメーラを所有していました。

ポルシェは1982年、924の後継車として944を発表しました。ポルシェは0～60mph加速を9秒以下と謳っていました。エンジンをフロントに搭載するリアアクスルトランスミッションにより、前後重量配分はほぼ均等（フロント50.7%、リア49.3%）でした。

北米市場向けの希少なポルシェ 944 には、北米の法律で義務付けられている補助ライトの代わりに、大型のバンパーと大型のゴム製インサートを備えたフロント バンパーが装備されていました。

1985 年半ば、944 は、新しいダッシュボードとドア パネル、ラジオ アンテナ、アップグレードされたオルタネーター (90 アンペアから 115 アンペアへ)、オイル タンク容量の増加、新しいフロントおよびリアの鋳造合金製コントロール アーム、より大きな燃料タンク、オプションのヒーター付き電動調整式シート、ポルシェ HiFi サウンド システム、およびノイズと振動を減らすために改良されたギアボックス マウントなど、最初の大きな変更を受けました。

フロントガラスは凹型ユニットになりました。初期の944で使用されていた「クッキーカッター」スタイルのホイールは、新しい「電話ダイヤル」スタイルのホイールにアップグレードされました（フックス製ホイールはオプションとして残されました）。

1987年モデルでは、944モトロニックDMEがアップデートされ、ABS（アンチロックブレーキシステム）と運転席・助手席エアバッグが導入されました。944ターボはエアバッグを標準装備した最初のモデルであり、他の944モデルではオプションでした。ABSの搭載に伴い、ホイールオフセットは52mmに変更され、フックス製ホイールはオプションではなくなりました。

1989年初頭、944S2の発売に先立ち、ポルシェは944のエンジンを2.5リッター4気筒から、ボア104mm、ストローク78.9mmの2.7リッターエンジンにアップグレードしました。定格出力は165PS（1988年モデルの2.5リッターエンジンは160PS）となり、トルクも大幅に向上しました。排気量の増加に加え、この新型エンジンは、バルブ径を拡大した、異なるサイアミーズシリンダーブロックとシリンダーヘッドを採用しました。

出典: https://khoahocdoisong.vn/porsche-944-bien-mat-gan-1-nam-lan-dau-xuong-pho-post257729.html