6月16日午後、党中央委員会委員、省党委員会書記、バクカン省国会議員団団長のホアン・ズイ・チン同志が議長を務める第11討論グループにおいて、バクカン省、ビンロン省、ソンラ省、ロンアン省の国会議員らが鉄道法案（改正）とホーチミン市環状4号線建設投資プロジェクトの投資政策について活発に討論し、意見を出し合った。
鉄道法（改正）草案について意見が一致し、インフラの近代化、技術の応用、運行安全性の向上、社会化された資源の誘致、持続可能かつ効果的な輸送開発の促進、国際統合の要件への対応への投資の法的根拠を創出するために鉄道法の改正が極めて必要であるという意見で一致した。
さらに、法執行官を保護し、人々の法執行意識を高め、鉄道交通の安全を確保するための明確な法的根拠を作り出すために、「鉄道交通の秩序と安全を確保する任務を遂行する人々に対して反対、侮辱、暴行、または危害を加える行為を禁止する」という禁止行為の追加を検討するという提案もある。
一部の代表は、道路と鉄道の危険な交差点における警報システムのアップグレードへの投資に注意を払う必要があると提案し、鉄道交通安全の管理、運営、運用、監督におけるデジタル技術と人工知能の応用に関する規制を追加することを提案した。
ホーチミン市環状4号線建設投資プロジェクトの投資方針については、政府の提案に基本的な意見が一致しており、フェーズ1の総投資額は約120兆4120億ドンを超え、ルートは8車線で全長約207.26kmとなり、起点はトックティエン - チャウファ交差点（ビエンホア - ブンタウ高速道路と省道DT.992との交差点エリア）、終点はホーチミン市ニャーベ県ヒエップフオック港エリアの南北軸道路と交差します。
意見では、経済の競争力を高め、接続性、貨物および旅客輸送の要件を満たし、ホーチミン市と南東部の各省の経済に勢いを生み出すことを目的としたホーチミン市環状4号線建設投資プロジェクトへの投資を高く評価しました。
さらに、代表団は、政府が明確で効果的かつ一貫性のある地域間調整メカニズムの開発を指導すべきであり、建設省に全ルートの全体的な進捗状況を管理、監視、監督する中心的役割を担う部門間運営委員会を任命するか、政府の下に部門間運営委員会を設立すべきであると勧告した。
この機関には、地域間の実施活動を調整し、用地取得、入札、建設、省間技術インフラの接続プロセスで発生する問題を迅速に解決するための十分な権限が付与される必要がある。南部重点経済地域においては、PPP方式でルートを実施する投資家に対する税、手数料、インフラ使用料に関する優遇政策など、特定の金融メカニズムの補完と適用を検討することが推奨される。特に社会資本動員率の高い地域においては、プロジェクトの主要段階に必要な資金を迅速に補充できるよう、公共投資資金の柔軟な管理メカニズムと支出メカニズムを整備することが推奨される。
出典: https://baobackan.vn/quoc-hoi-thao-luan-tai-to-ve-du-an-luat-duong-sat-sua-doi-post71416.html
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