国会は92.48%の代表者の賛成を得て、673億ドルの南北高速鉄道プロジェクトを承認した。(説明写真 - VGP)
11月30日午後、第15期国会第8回会議は、92.48%の代表者の賛成を得て、予備総投資額が約673億ドルの公共投資の形で南北高速鉄道事業への投資政策を可決した。
南北軸の高速鉄道プロジェクトの路線総延長は約1,541km。ゴックホイ駅（ハノイ）を出発点、トゥティエム駅（ホーチミン市）を終点とし、ハノイ、ハナム、ナムディン、ニンビン、タインホア、ゲアン、ハティン、クアンビン、クアントリ、フエ、ダナン、クアンナム、クアンガイ、ビンディン、フーイエン、カインホア、ニントゥアン、 ビントゥアン、ドンナイ、ホーチミン市。
複線全線への新規投資規模は、軌間1,435mm、設計速度350km/h、積載量22.5トン/軸、旅客駅23駅、貨物駅5駅です。この高速鉄道は旅客輸送に加え、国防安全保障の両用要件を満たし、必要に応じて貨物輸送も可能です。
本プロジェクトに必要な土地利用総面積は約10,827ヘクタールで、水田約3,655ヘクタール、林地約2,567ヘクタール、土地法の規定に基づくその他の土地約4,605ヘクタールが含まれます。移転対象者数は約120,836人と推定されます。
予備投資総額は、中期公共投資計画に割り当てられた国家予算およびその他の法定資本源からの17億1千万ドン（673億米ドル相当）です。
実施進捗状況：2025年から実現可能性調査報告書を作成し、2035年までにプロジェクトを基本的に完了するよう努めます。
プロジェクトは特定の特別なメカニズムとポリシーの対象であり、実施プロセス中に、年間国家予算が進捗を満たさない場合、首相はプロジェクトの年間予算と投資計画を補うために国債を発行することを決定できます。
同時に、政府は政府開発援助（ODA）資金および外国の譲許的融資を動員することが認められており、ODA資金および外国の譲許的融資を用いたプロジェクト提案書を作成する義務はなく、外国援助国の規制が適用されます。
さらに、収入の増加、中央予算からの年間節約（ある場合）、およびその他の合法的な資本源を使用することも可能です。
この決議により、高速鉄道駅周辺の土地の開発、土地資金の活用、土地からの付加価値の向上に関して、省人民委員会が鉄道駅周辺の区画計画と詳細計画の制定と調整を組織し、回収する土地の位置、境界、面積を決定することが認められる。
特に、プロジェクトに役立つ科学技術活動を主宰する組織や個人は、サービスや物品を提供する請負業者を選択するために、限定入札、指名入札、発注を決定することができます。
企業は、プロジェクトに役立つ科学技術タスクを遂行する期間中、ハイテク法の規定に従ってハイテク企業としての優遇措置を受けることができます。
産業発展と技術移転に関する規制に関しては、政府は、鉄道産業のサービスと物品の提供、研究、応用、技術移転を発注する組織、任務を割り当てられた国営企業、またはその他のベトナム企業を選択するための基準を規定しています。
首相は、国有組織および企業に割り当てられ、またはベトナムの組織および企業が注文する鉄道産業のサービスと商品のリストを決定します。
ゼネコンや下請け企業は、国内で生産・供給できる製品、物品、サービスを優先的に使用する必要があります。
国際入札パッケージの場合、入札書類には、ベトナムのパートナーが管理、運営、活用、保守を習得し、技術を徐々に習得できるようにするための技術移転と人材育成に関するゼネコンと外国の請負業者のコミットメントを含める必要があります。
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