環状4号線周辺の土地基金

では、この資源を効果的に活用して無駄を避け、都市と住民にとって持続可能な価値を生み出すにはどうすればよいでしょうか?

大きなチャンス、大きな挑戦

ハノイ首都圏環状4号線建設投資プロジェクトは、総延長112.8kmを超え、そのうち58.2kmがハノイを通過することから、国家の主要交通プロジェクトの一つに位置付けられています。この路線は、地域間の連結性において戦略的な役割を果たすだけでなく、両岸の土地利用を活性化させ、都市開発と経済発展を強力に推進することが期待されています。

予備統計によると、ハノイ市8区における路線に隣接する土地は、約1万8450ヘクタールに上ります。このうち、都市開発に活用可能な面積は最大8725ヘクタールに及びます。これは「黄金の資源」であり、計画と連携して、計画的に、計画的に活用すれば、地域の社会経済発展を促進することができます。しかし、計画が連携していなければ、路線両側の土地は「低地」となり、自発的で断片的な開発に陥ったり、無駄になったりする可能性があります。

専門家によると、ハノイ首都圏環状4号線周辺の土地基金は、近代的な衛星都市エリア、生態公園、環境を調整する緑地の形成に中心的な役割を果たすことができるという。

しかし、機能別の土地比率の割り当ては、科学的研究、徹底した計算、柔軟な調整メカニズム、市場変動、社会開発のニーズ、気候変動の影響に適したものに基づいている必要があります...

ハノイ首都圏環状4号線周辺の土地基金の活用は、交通インフラのための資金を創出する重要な解決策であり、綿密な調査と土地利用の方向性を明確に定義することが必要です。体系的でなければ、曖昧な方向性、主観的な適用、そして資源の無駄遣いにつながる可能性があります。

ヴァン・ダイ・4・ミー・リン.jpg — 環状4号線 - メリン区を通る首都圏が形になりつつある。写真：クアン・タイ

特に、土地使用権オークションの組織においても、財務能力、企画のアイデア、環境への取り組みや地域社会への貢献を果たす能力に関する基準に関連した考え方を変える必要があります。

多くの専門家によると、投資家は単なる土地購入者ではなく、都市開発のパートナーとして捉えられるべきだ。彼らは投資プロジェクト、景観、地域全体の生活の質、そして都市の持続可能な発展に責任を負っているのだ。

さらに、ハノイ経済科学協会のレ・アン・トゥアン副会長は、行政機構と都市モデルが合併や再編に向けて変化した場合、周辺の土地基金は大きな影響を受けるだろうと指摘した。当初から計算していなければ、計画の重複、無駄、非効率につながるだろう…

長期的な利益を最優先する

ベトナム都市開発計画協会のダオ・ゴック・ニエム副会長によると、この土地基金を有効に活用するためには、土地基金の活用は承認された主要計画と密接に結びつく必要があり、同時に、市場の変動や行政組織モデル、都市空間の変化によって受動的な立場に陥ることを回避するための柔軟な調整メカニズムも必要だという。

ハノイ建築家協会常任会員の建築家トラン・フイ・アン氏は、環状4号線（首都圏）周辺の土地基金は、短期的な交通インフラプロジェクトのための資金創出だけでなく、戦略的資源として捉えるべきだと強調した。ハノイは約8,725ヘクタールの都市用地を開発し、140兆ドン（約54億米ドル相当）の収益を得ると予想されており、この数字はプロジェクトの稼働開始時に変動する見込みだ。

近隣の土地の評価は、広報、透明性を確保し、損失を回避するために、最新技術を活用する必要があります。この土地基金は、イノベーション、都市鉄道、河川橋梁などのニーズに応える、首都の未来のための戦略的準備金として位置付けられる必要があります。

ハノイは総合的に考え、長期的な利益を第一に考え、空間計画を持続可能な開発戦略と結び付ける必要があります。都市、サービス、樹木、技術インフラなどの目的に対する土地の割り当て比率は、開発段階に応じて柔軟に慎重に計算する必要があります...

リング4タンオアイ.jpg — タンオアイ地区を通る首都圏環状道路4号線の建設が加速している。写真：クアン・タイ

ハノイは新たな開発段階に入っており、首都圏環状4号線周辺の土地計画は財政問題だけでなく、経済発展と環境保護のバランスを確保し、生活の質を向上させることも目的としています。

多くの専門家は、急速な開発の「罠」に陥らないためには、土地開発を承認された計画と連携させ、環境と社会の観点で付加価値の高いプロジェクトを優先する必要があることに同意しています。この土地基金は、新たな創造的モデル、近代的な物流、緑豊かな公園システム、そして洪水防止や気候調節などを確保するための水面整備のための予備空間としても検討されるべきです。

環状4号線周辺の土地基金を効果的に利用することで、都市はインフラ開発のための資源を創出し、質の高い文明的で持続可能な生活空間を創出し、経済成長、環境保護、近代的発展のバランスを取り、アイデンティティを維持する場所を創出することができます。

メリン県農業環境局長トラン・グエン・ゴック氏：メリン県の経済再建に向けた動機付けを強化

環状4号線沿いの土地基金は重要な資源となり、メリン地区にとって、伝統的な農業生産の割合を徐々に減らし、都市部へのサービス産業化に向けた経済構造転換を促す原動力となるでしょう。環状4号線周辺の土地基金の活用は、目先の財政問題にとどまらず、地域社会と生活環境の持続可能な発展という長期的なビジョンに位置付けられる必要があります。

環状4号線周辺の農地については、市が柔軟なメカニズムを構築し、ハイテク農業への転換や、エコツーリズムの開発、景観・生態系保護に関連した農業体験サービスなどを組み合わせることで、住民の収入増加を支援し、緑豊かで清潔で美しい生活環境を維持していくことを提言します。メリン市は、市が環状4号線沿いの土地利用に関する政策枠組みを継続的に改善し、資格を有する投資家によるプロジェクトへの参加を促し、メリン市が経済発展におけるハノイの明るい兆しとなることを期待しています。

ハノイ農民協会会長ファム・ハイ・ホア氏：農民にとって地域経済発展の機会

環状4号線首都圏プロジェクトは、戦略的な交通軸を開拓し、ハノイの新たな開発空間の形成に貢献し、大きな経済的可能性を秘めた広大な土地基盤を創出します。したがって、ハノイは、都市拡大、経済発展、そして地域住民の権利と生活の確保という目標のバランスを取りながら、体系的な計画を立てる必要があります。

環状4号線沿いに40の市街地区画を計画するという市の決定は、明確で先見性のある戦略ですが、農業、特に都市農業のための「土地」を確保する必要があります。これは、中心市街地の重要な補完地域となり、生態学的景観を保全し、クリーンフード、有機野菜・果物、花卉、観賞用植物、造園サービス、そして農業観光への需要を満たすことになります。環状4号線は交通路であるだけでなく、農家にとって生産モデルを変革し、市場にアクセスし、地域経済を発展させる機会でもあります。

Ngo Doan Liem 氏、ハドン区ドンマイ区: 土地資金を同期的かつ効果的に活用する