ベトナムの物流市場規模は現在約450億～500億米ドルです。

ケトゥオン-tphcm.jpg — 過負荷のインフラは物流業界にとって課題となっている。*写真：V.ミン*

ワークショップにおいて、商工省対外市場開発局のグエン・タオ・ヒエン副局長は、世界貿易は明らかに回復の道を歩んでいると述べた。ベトナムだけでも、2025年の最初の6か月間の輸出入総額は約4,320億米ドルに達し、同期比で16%以上増加した。そのうち輸出は約2,200億米ドルに達し、貿易黒字は70億米ドルを超えており、不安定な状況下におけるベトナム企業の強い回復力と卓越した適応力を示している。

しかし、グエン・タオ・ヒエン氏は、ベトナムの物流業界はコスト、インフラ、基準から新たな貿易制約まで、依然として多くの課題に直面していると指摘した。

中国河南省の主要物流企業であるViet Thong社の張存偉社長は、依然として主に道路輸送に依存している中国・ベトナム間の物流業界の現状について語った。張存偉氏によると、柔軟な配送ニーズに対応できる一方で、単独の道路輸送はコストが高く、輸送時間の不安定さがますます顕著になっているという。

現地側では、専門家によると、ホーチミン市は合併後、港湾と工業団地の連携が不十分で、物流コストが増加しているという。バリア・ブンタウ（旧）経由の輸出入貨物のうち、内陸水路または鉄道で輸送されるのは約15%に過ぎず、残りは道路に依存している。

国内企業の代表者によると、今後は、柔軟性の向上、コスト削減、サプライチェーンの混乱への対応のため、複合輸送、特に国際鉄道網の整備を促進する必要がある。同時に、持続可能な開発、排出削減、バリューチェーンの透明性といった要件を満たすため、インフラの近代化、サプライチェーンのデジタル化、サービス品質の向上も必要となる。

特に、代表団は、輸送時間を短縮し、物流コスト（現在コストの16～20％を占める）を削減するために、ホーチミン市環状3号線と環状4号線、およびホーチミン市-モックバイ、ビエンホア-ブンタウ、ベンルック-ロンタン高速道路の完成を早めることを勧告した。

グエン・タオ・ヒエン氏は物流業界の展望を分析し、具体的な数値を示しました。ベトナムの物流効率指数は世界139カ国中43位、ASEANでは5位に上昇しました（L.PT 2023による）。

さらに、物流市場規模は現在450億～500億米ドルで、年平均成長率は12～14%です。これに伴い、物流センター、ドライポート、保税倉庫、複合輸送の発展が、電子機器、繊維、農業、漁業といった主要輸出産業を支える効果的な役割を果たしています。

出典: https://hanoimoi.vn/quy-mo-thi-truong-logistics-viet-nam-hien-dat-khoang-45-50-ty-usd-710423.html