6月7日午後、国会は 政治局員であり国会議長でもあるヴオン・ディン・フエ氏の司会と直接の指示の下、科学技術分野における一連の問題と交通分野における一連の問題について質疑を続けた。
質疑に参加した国会議員ダン・ビック・ゴック氏（ ホアビン省代表）は、「過去には多くの検査センターが閉鎖され、国民や企業に不満と困難をもたらしました」と述べ、意見を述べた。「有権者との対話を通じて、検査センターの再開に向けた条件整備を求める意見が多く寄せられました。大臣は、この問題を早急に実施するためにどのような解決策をお持ちですか？」と国会議員ダン・ビック・ゴック氏は質問した。
国会代表ダン・ビック・ゴック氏（ホアビン代表団）が質疑に参加した。
グエン・ヴァン・タン運輸大臣は質問に答え、職員と検査官の不足により、現在までにホアビン省とバクカン省の2つの検査センターのみが業務を再開していないと述べた。大臣は地方自治体と直接協力し、地方自治体から紹介された人材についても運輸省が直接研修を行っている。これらの人材は試験を受け、検査センターの指導的地位に就くための資格を取得することができる。
検査官に関しては、運輸省はホアビン省運輸局と調整して十分な準備を整えており、この検査センターを間もなく再開する予定です。
会議に出席する代表者。
グエン・チュオン・ザン代表（ダクノン代表団）もこの問題を懸念し、「運輸大臣は、現在の自動車検査は懸念すべきものではないと考えている」と主張した。しかし、グエン・チュオン・ザン代表は、大臣の回答は部分的にしか正しくなく、現在、7人乗り未満の自家用車の検査期間を延長する通達08号の改正・発布など、いくつかの緊急対策が講じられていると述べた。同代表によると、これはあくまでも一時的な解決策に過ぎない。
グエン・チュオン・ザン代表は、現在の検査センターの75%が非国営企業によって運営されていると指摘した。企業は投資を行う際に資本を回収する必要があるが、現在の金融メカニズムでは、これらの企業が検査センターを維持することは非常に困難である。
グエン・チュオンザン代表（ダクノン代表団）が討論。
そのため、代表は、今後、金融メカニズムに革新をもたらし、非国営企業が車両検査を実施できる環境を整備する必要があると提案した。これこそが長期的な持続可能性を確保できる唯一の解決策である。「現在の金融メカニズムを単に拡大・維持するだけでは、車両検査センターが現状のまま存続することは非常に困難になるだろう」と、グエン・チュオン・ザン代表は述べた。
グエン・チュオン・ザン議員の議論に応えて、グエン・ヴァン・タン運輸大臣は、車両検査活動における最近の事件は非常に深刻であり、企業や人々が車両検査を待たなければならなくなり、大きな影響を及ぼしていると述べた。
大臣は、最大600人の指導者、公務員、役人、検査官が起訴され、281の検査機関のうち最大106の検査センターが閉鎖を余儀なくされたことを強調した。運輸省は最近、公安省と緊密に連携し、障害の除去と検査活動の回復に注力し、国民と企業にサービスを提供している。
大臣は、就任以来、国際慣行に適合するよう車両検査規制の調査・調整に尽力し、国民の時間と費用の節約に努めてきたと述べた。省は車両検査活動の健全化に向けた措置を講じており、あらゆる車両検査活動を見直し、現代的で透明性が高く、厳格な要件を確保することを目指している。
グエン・ヴァン・タン運輸大臣が質問に答えた。
同省は、域内諸国の規制に準拠するため、初回検査の免除と検査期間の延長について言及した通達02号を発行しました。また、検査期間が延長された場合、検査印発行前に車両検査を実施する必要がないことを規定する法的文書も発行しました。これにより、100万台以上の車両の検査時間が短縮されました。
グエン・ヴァン・タン大臣は、車両検査業務の再開に向けて、まだいくつかの課題があると述べた。同省は財務省と連携し、価格法案に車両検査価格を国が管理する価格リストから削除する条項を盛り込んだ。これにより市場価格が決定され、車両検査員の収入が確保される。また、同省は、全ての車両検査センターの再編成に必要な人員を確保できるよう、車両検査員の採用と研修にも注力しており、人員が十分に確保された時点で全ての車両検査ラインが通常業務に戻るよう努めている。
また、同省は情報技術を積極的に活用し、手作業による検査を厳格に管理・最小限に抑えるとともに、オンラインでの登録・検査や銀行振込による支払いも実施している。
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