26兆7000億ドン相当のザビン空港とハノイを結ぶ道路の計画が徐々に明らかになりつつある。

ハノイ人民委員会は、PPP形式、BT契約タイプで、ハノイ首都とジャビン・バクニン空港を結ぶ路線を建設するための投資計画を選択することを検討することを提案した。

ハノイ人民委員会は、PPP形式、BT契約タイプで、ハノイ首都とジャビン・バクニン空港を結ぶ路線を建設するための投資計画を選択することを検討することを提案した。

ジャビン空港とハノイ首都を結ぶ道路の提案ルート。

ハノイ市人民委員会は、ハノイ市人民委員会のドゥオン・ドゥック・トゥアン副委員長が、バクニン省のジャビン空港とハノイ首都を結ぶ道路建設計画を結論づけた通知第99/TB-VPを発行した。

告示第99号では、ハノイ市人民委員会がバクニン省人民委員会と合意し、首相に報告して、ジャビン・バクニン空港とハノイ首都を結ぶ路線に投資するオプション1を選択することにしたと述べられている。

具体的には、オプション 1 では、バクニン省との接続地点から、ハノイ - ランソン高速道路と環状道路 3 号線の交差点に接続するラオカイ - ハノイ - ハイフォン鉄道の北まで新しいセクションを建設します。

このルートは環状3号線と合流し、ハノイ市内のルート全長約28.58kmでハノイ首都中心部へのトゥリエン橋のアクセス道路に接続しています。

ドゥオン・ドゥック・トゥアン氏は計画建築局に、建設局、交通設計コンサルティング会社（TEDI）、関連部署と調整し、ハノイにあるジャビン空港と首都ハノイを結ぶ路線の建設計画に関する書類と報告書を緊急に完成させ、チャン・ホン・ハ副首相に報告するよう指示した。

上記各部署は、選定した案1の利点と比較案2の欠点（承認された計画や投資・建設方針で特定された機能エリアを横切る、河岸エリアの上を通る、両側に集散道路や都市接続の構造がない、ホアラムヴィエン仏塔エリア（バイサップ遺跡）を通る、都市鉄道やイエンヴィエン駅との接続が不便など）を強調した分析表を作成し、案3を提案しないこと。

ハノイ市人民委員会副委員長もオプション1の詳細な内容に同意した。特に、バクニン省との接続地点からラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道線の北側、ハノイ・ランソン高速道路と環状3号線の交差点に接続する新設区間については、断面幅120メートル（高速道路10車線）に相当するルートとなる。

高架沿いの都市鉄道線としては、都市鉄道9号線に接続する支線である。

環状3号線に接するトゥリエン橋アプローチ部は、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道回廊（約34メートル）を含む断面幅120メートル（高速道路10車線）となる。ハノイ中心部へのトゥリエン橋アプローチ部は、断面幅60メートルとなる。

ドゥオン・ドゥック・トゥアン氏は、ハノイ市計画建築局に、道路の両側300～400メートルの範囲内の都市開発地域、実施済みおよび実施中の投資プロジェクト、TOD開発地域を調査し、検討と指示のためにハノイ人民委員会に報告するよう指示した。

投資メカニズムについて、ハノイ市人民委員会副委員長は、現在公共投資の形で実施されている全49.5kmのうち、環状3号線とトゥーリエン橋のアプローチ道路を接続する区間約10.5km/28.58kmを除く、ジャービン空港、バクニン省、ハノイ中心部までの路線全体（公共投資の形で実施されている全49.5kmのうち、約10.5km/28.58km）について、PPP、BT契約タイプの形で路線を建設する投資オプションを選択することを検討することを提案した。ハノイ市人民委員会は、ハノイ市での当該区間の用地取得に対する公共投資を行い、バクニン省人民委員会は、バクニン省での用地取得（路線内の規模と境界の清算）を行う。

「2025年2月27日付政府事務局通達第68/TB-VPCP号における首相の指示に基づき、計画投資局（新財務局）に、ハノイ市の責任下にある業務について投資メカニズムの調査と提案を主宰させ、2025年3月10日までに首相に助言、提案、報告すること」とドゥオン・ドゥック・トゥアン氏は任務を課した。

これに先立ち、バクニン省人民委員会が主体的に検討・計画し、路線方向や規模、道路幅員約120メートル、路線延長約46キロなどで首都ハノイと合意していた。

ザービン・バクニン空港とハノイ首都圏を結ぶ路線建設プロジェクトの総投資額は約26兆7000億ドン（建設・設置費21兆5000億ドン、補償・用地整地費5兆2000億ドン）。

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出典: https://baodautu.vn/ro-dan-phuong-an-duong-noi-san-bay-gia-binh-voi-ha-noi-tri-gia-26700-ty-dong-d251430.html