国道55号線沿いを走る

ニャチャンからホーチミン市まで連続したルートを開通させた東部南北高速道路の完成により、東部高速道路と西部国道間の便利な接続が実現しました。

Báo Đồng Nai•24/05/2025

国道55号線からファンティエット・ダウザイ高速道路への進入を誘導する標識。写真：V・フォン

観光客はドンナイ省、ビンズオン省、ホーチミン市、南西部の各省からランビアン高原までの旅の途中で、ベトナムの雄大な山の景色を眺めながら、緑豊かな風景を探索する新しいルートを選ぶことができる。

緑豊かな小道

ホーチミン市で働くダラット出身で、新しいルートを探索する旅を何度も経験しているプー氏のアドバイスに従い、旧暦の3月上旬のある日、私はバオロック峠経由の国道20号線ではなく、国道55号線でビエンホアに向かうことにしました。

ラムドン省バオロック市中心部から約3km、国道55号線と国道20号線が交わるダイビン交差点から国道55号線に左折すると、一目瞭然の風景が広がり、住宅が密集し、かつての賑やかな街並みとは一変したかのような雰囲気が漂います。ロックタン集落を通る区間は人口密度が高く、舗装道路も滑らかで快適な走り心地です。さらに進むと、ラムドン省バオラム郡ロックナム集落に至りますが、道路には多少の穴はあるものの、数も規模もそれほど大きくなく、疲労感はそれほど大きくありません。

ロクナム集落の先にあるダーミ集落（ビントゥアン省ハムトゥアンバック郡）では、家々がまばらになり、緑豊かな丘と山々が織りなす雄大な景色が広がります。左手、はるか下には、ハムトゥアン・ダーミ水力発電所の貯水池が、今もなお魅惑的な霧に包まれています。片側には丘、もう片側には深い渓谷が広がるため、道はそれほど急でも曲がりくねっておらず、私のような観光車両ドライバーにとっても比較的楽に運転できます。

国道55号線沿いの緑豊かな峠。

この道路は山の麓や斜面に沿って設計されているため、国道28号線Bほど急勾配ではなく、国道28号線ほど急カーブで曲がりくねっているわけでもありません。特に路面の状態は、荒れて穴ぼこだらけの国道28号線よりもはるかに良いのに対し、国道28号線Bは路面が剥がれ落ち、無数の穴ぼこや大きなクレーターができています。

旅を続けると、タパオ、ラ・ガウ、ドン・コーなど、先住民文化に深く根付いた地名を持つ橋や村々を通り過ぎていった。道路は良好で交通量も少なく、ドライバーにとっては非常に快適な運転だった。国道1号線とファンティエット・ダウ・ザイ高速道路に近づくにつれ、タンリン区とハムタン区を通過するにつれて道幅が広くなった。2000年から2001年にかけての出張で、同僚とタンリン区で数日間野生象を「狩猟」した時のことを思い出すと、自然林の真ん中で麻酔をかけられ鎖につながれた野生象を初めて撮影した時の感動が蘇ってきた。

四半世紀が経ち、家屋や建物、道路は急速に様変わりし、ほとんど見覚えがありません。以前は、タンミン交差点からスオイカット集落、そして地区の中心街へと続く道は狭く未舗装で、多くの区間で土砂や岩が露出し、雨が降ると水たまりができていました。2～3キロ走っても家が一軒も見られないこともありました。しかし今では、人口密度が非常に高く、省道720号線の両側に均等に広がり、全く異なる様相を呈しています。

久しぶりに訪れたタパオ橋に着いた時、車を停めて地元の人に道を尋ねました。「橋を渡ったら左折して30km以上直進するとファンティエット・ダウザイ高速道路に出ます」。収穫したばかりの田んぼと、ゆったりと草を食む水牛を眺めていると、ハムタン地区に入ったことを示す標識が現れました。しばらくして、賑やかな村々を通り抜け、車はソンディン橋（ビントゥアン省ハムタン郡ソンファン村）に到着しました。橋の向こう側には、高速道路への道と、ダウザイ（ホーチミン市）またはファンティエット（ニャチャン）方面を示す大きな標識がありました。

旅行者にとってより便利なオプションを追加します。

ホーチミン市-ロンタン-ダウザイ高速道路から国道51号線に入り、ビエンホア市へ直行しました。時計は午後12時30分を指していました。ダラットからビエンホア中心部までの所要時間は合計6時間強で、バオロック峠を越えて国道20号線を通るよりも1～1時間半ほど短縮されました。これは、最近バオロック峠で頻発している衝突事故による交通渋滞を考慮していないため、移動時間は8～9時間にも及ぶことがあります。

バオロック峠で渋滞に巻き込まれた人にとっては残念なことです。まともなレストランや休憩所がないため、道路の開通を待つことができません。さらに悪いことに、ガソリンを満タンにし忘れたドライバーは、峠の途中で渋滞のために燃料切れに陥り、エアコンをつけたまま車内で待機し、交通当局の交通整理を待ち、ようやく10kmの峠をゆっくりと進むという悲惨な状況に陥るかもしれません。

近年、国道20号線の交通量は急増しており、特に峠を通る大型トラックやコンテナトラックの出現により、上り下りで速度が大幅に低下しています。特に、ボーキサイト鉱石を積んだ2～3台の大型・重量超過トラックが先頭を走ると、他の車両は慣れない狭さと急勾配の道のため追い越しをためらい、ゆっくりと進むしかありません。特に4月30日などの祝日や初夏には、休暇中の観光客を乗せた観光バス（5～7人乗りから45人乗りまで）の数がさらに増加するため、交通渋滞のリスクが高まり、待ち時間が大幅に長くなります。ホーチミン市やビンズオン省、ドンナイ省などの東部の省からダラットまで、旅行者は9～10時間も待たなければならないこともあります。

そのため、旅行シーズンのピーク時には、国道55号線はゆったりとした旅を求める観光客にとって最適な選択肢となります。バオロック峠を避け、国道55号線を往復で利用することで移動時間を節約し、雄大な山の景色も楽しめます。時間に余裕があれば、地元の少数民族の文化や料理に触れ、旅と探索の旅を充実させることもできます。

過去2～3年、休暇やテト（旧正月）の時期には、ドンナイ省やホーチミン市からダラットへは、わずか5～5.5時間で行ける国道28B号線を利用する人が多くいました。しかし、道路の老朽化が進み、現在全ルートで補修・拡張工事が行われているため、通行が非常に不便で、車両へのダメージも懸念されています。そのため、Googleで検索すると、バオロック峠を避け、ダラットへ旅行する観光客にとって、国道55号線経由のルートが現状最も安全で便利なルートであるという意見が多く見られます。

特に、ダラットから東部および南西部の各省へ旅行する観光客は、バオロック峠で深刻な交通渋滞が発生した場合に備えて、予備計画を立てておく必要があります。国道55号線は、交通再開を待つ時間を無駄にしないための唯一の有効な「救済策」です。

国道55号線は、バリア・ブンタウ省、ビントゥアン省、ラムドン省を結ぶ全長219kmの道路です。バリア市を起点とし、バリア・ブンタウ省のロンダット郡、スエンモック郡、ビントゥアン省のハムタン郡、ラジー町、ハムトゥアンナム郡、タンリン郡、ハムトゥアンバック郡、ラムドン省のバオラム郡を経て、バオロック市で終点となります。南東部と中部高原の各省を結ぶ東西の幹線道路です。国道55号線は、ハムタン郡タンギア町で国道1号線と交差し、ハムタン郡ソンパン村でファンティエット・ダウザイ高速道路と交差しています。

国道55号線の一部は、ハムトゥアン・ダーミ水力発電所の建設に使用されていた道路から整備されました。2021年9月1日付首相決定第1454/QD-TTg号で承認された「2021～2030年、2050年までのビジョンを含む道路網計画」によると、国道55号線はダクノン省ダクグロン郡まで延伸され、終点は国道28号線と交差し、総延長は290kmとなります。

ヴァン・フォン

出典: https://baodongnai.com.vn/dong-nai-cuoi-tuan/202505/rong-ruoi-tren-quoc-lo-55-6761eb7/