ハイウェイ55号線を走る

国道55号線からファンティエット - ダウザイ高速道路へ曲がる際の交通標識。写真: V.Phong

観光客は、ドンナイ省、ビンズオン省、ホーチミン市、南西部の各省からランビアン高原までの旅で、ベトナムの雄大な山の景色を眺めながら、緑豊かな道路を探索する新しいルートを選ぶことができます。

緑の道路

ホーチミン市で働くダラット出身で、新しいルートを開拓するために何度も旅行した経験のあるプーさんのアドバイスに従って、旧暦の3月上旬のある日、私はバオロック峠を通る国道20号線ではなく、国道55号線でビエンホアに行くことにしました。

ダイビン交差点（国道55号線と国道20号線が交差する地点、ラムドン省バオロック市中心部から約3km）から左折して国道55号線に入ります。第一印象は、家々が密集し、まるで都市のように見える、とても馴染みのある風景です。何年も前とは全く違う街です。特に、ロックタン地区を通る区間は人口密度が高く、滑らかなアスファルト道路が快適感を生み出します。ロックナム村（ラムドン省バオラム郡）を通過する区間に到達すると、路面にはいくつかの穴がありますが、穴はそれほど密ではなく、長すぎないため、疲労感は襲ってきません。

ロックナム村を過ぎるとダミ村（ビントゥアン省ハムトゥアンバック郡）があり、家々は次第にまばらになり、雄大な緑の山の景色が広がります。左を見ると、はるか下の方、遠くにまだ霧に包まれたハムトゥアン・ダーミ水力発電湖の風景が広がっており、とても魅力的です。片側は丘で、反対側は深い谷ですが、それほど急ではなく、急カーブもあまりないので、私のような観光車の運転手にとってはそれほど難しくありません。

ハイウェイ55号線の涼しい緑の山道。

この道路は山や丘の麓に沿って設計されているため、国道28号線Bほど標高が高くなく、国道28号線ほど曲がりくねって急な坂道でもありません。特に、でこぼこで穴だらけの国道28号線に比べると路面の状態は非常に良好です。一方、国道28号線Bは路面が剥がれやすく、無数の穴があいています。

車は走り続け、タパオ、ラガウ、ドンコーなど、先住民の文化が染み付いた地名を持つ橋や集落を通り過ぎました。道路は良好で交通量も少なく、運転手にとっては非常に快適でした。国道1号線、ファンティエット・ダウザイ高速道路に近づくにつれ、タンリン地区やハムタン地区を通過する際に路面が広くなります。 2000年から2001年にかけての出張を思い出すと、突然思い出が蘇ってきました。同僚たちとタンリン省で何日もかけて野生の象を「狩り」、野生の象に麻酔薬を注射して自然林の真ん中で鎖に繋いだときの最初の写真を「撮影」したときの感動が...

四半世紀が経ち、家や建物、道路はあまりにも急速に変化し、今では見分けがつかないほどです。かつては、タンミン交差点からスオイカット村を経て同地区の中心街まで続く道路は狭く、高温のアスファルトで舗装されていなかった。多くの区間では土や岩が露出したままになっており、雨が降ると道路に水が溜まりました。 2〜3km行くと家が1軒もないこともあります。しかし現在では、人口が非常に密集し、省道720号線の両側に均等に広がっており、まったく異なる様相を呈しています。

そこに行くのは久しぶりだったので、タパオ橋に着いたとき、車を止めて地元の人に道を尋ねなければなりませんでした。「橋を渡った後、左折して、ファンティエット-ダウザイ高速道路に着くまで30km以上まっすぐ進んでください。」収穫したばかりの田んぼと水牛の群れがゆっくりと草を食む景色に夢中になっていると、ハムタン地区に到着したことを知らせる標識が現れました。しばらく、繁栄した村落をさまよった後、私の車はディン川橋（ビントゥアン省ハムタン郡ソンファンコミューン）に到着しました。橋の反対側には、高速道路への分岐と、ダウザイ（ホーチミン市）またはファンティエット（ニャチャン）への方向を示す大きな標識がありました。

旅行者にとってより便利なオプション

ホーチミン市 - ロンタン - ダウザイ高速道路から国道51号線に曲がり、ビエンホア市まで直行しました。時計はすでに12時30分を示していました。ダラット市からビエンホア中心部までの移動時間は合計で6時間強かかりますが、国道20号線沿いにバオロック峠を越えると1～1.5時間ほど短縮されます。さらに、最近バオロック峠では衝突や交通事故が頻発し、交通渋滞が起こり、乗客の移動時間が8～9時間にまで延びている。

バオロック峠の真ん中で渋滞に巻き込まれた人にとっては残念なことですが、渋滞が解消するのを待つ間、レストランや休憩できる適切な場所はありません。運転手がガソリンタンクにガソリンを入れるのを忘れると、さらに悲惨なことになります。渋滞のため峠の途中で車がガソリン切れになり、エアコンをつけて車内に座って当局の調整を待たなければならなくなり、10kmの峠を「這って」通行できるようになるため、運転手は泣くことになるかもしれません。

近年、国道20号線の交通量は劇的に増加しており、特に峠を通過する大型トラックやコンテナトラックの出現により、峠の上り下りの速度がかなり遅くなっています。特に、ボーキサイト鉱石を積んだ超長くて重いトラック2～3台が先頭を走っている場合、道路が奇妙で狭く急勾配であるため、他のトラックは後ろを「這う」しかなく、追い越す勇気がありません。特に、4月30日や初夏などの祝日には、休暇客を乗せる5〜7人乗りから45人乗りまでの観光用車両の数がさらに増加し、交通渋滞のリスクが高まり、待ち時間も長くなります。ホーチミン市、ビンズオン省、ドンナイ省などの東部各省からダラットまでの移動に9〜10時間を費やす必要がある場合もあります。

そのため、旅行のピークシーズンには、バオロック峠を通らずに、雄大な山の景色を楽しみながら国道55号線を往復することで移動時間を短縮し、リラックスした旅行をしたい観光客にとって、国道55号線は良い選択肢となります。時間に余裕があれば、ぜひ立ち寄って先住民の文化や料理について学び、探索の旅を充実させてください。

ここ2～3年ほど、休日や旧正月の時期には、ホーチミン市のドンナイからダラットまで、わずか5～5.5時間の移動時間で国道28B号線を利用して移動する人が多くいます。しかし、道路はますます劣化しており、ルート沿いで補修や拡幅が行われているため、通行が非常に不便になり、車両にも悪影響が出ています。したがって、Google を開くと、多くの人が同意する次の事実があります。「バオロック峠を避けてダラットに行く観光客にとって、国道 55 号線をたどるルートが、現在のところ最も調和がとれていて便利なルートです。」

特に、ダラットから東部および南西部の各省へ旅行する観光客は、プラン 2 を準備しておく必要があります。バオロック峠が渋滞したり、深刻な混雑になったりした場合、国道 55 号線は、渋滞が解消されるのを待って時間を無駄にすることを避ける唯一の効果的な「救済」プランです。

国道55号線はバリア・ブンタウ省、ビントゥアン省、ラムドン省を結ぶ全長219kmの道路です。バリア市を出発し、ロンダット、スエンモック郡（バリア・ブンタウ省）、ハムタン、ラジー町、ハムトゥアンナム、タンリン、ハムトゥアンバック（ビントゥアン省）、バオラム（ラムドン省）を経由してバオロック市に到着します。これは、南東部州と中央高原州を結ぶ東西軸道路です。国道 55 号線は、ハムタン地区のタンギアタウンで国道 1 号線と交差し、ソンファンコミューン (ハムタン地区) でファンティエット - ダウザイ高速道路と交差します。

国道55号線には、過去にハムトゥアン・ダーミ水力発電所の建設に使われていた道路から形成された区間があります。 2021年9月1日付の決定第1454/QD-TTg号で首相が承認した、2050年までのビジョンを含む2021～2030年の道路網計画によると、国道55号線はダクノン省ダクグロン郡まで延長され、終点は国道28号線と交差し、総路線距離は290kmとなる。

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出典: https://baodongnai.com.vn/dong-nai-cuoi-tuan/202505/rong-ruoi-tren-quoc-lo-55-6761eb7/