ハイウェイ55号線を走る

国道55号線からファンティエット・ダウザイ高速道路への分岐点を示す交通標識。写真：V.Phong

観光客は、ドンナイ省、ビンズオン省、ホーチミン市、南西部の各省からランビアン高原までの旅で、ベトナムの雄大な山の景色を眺めながら、緑豊かな道路を探索する新しいルートを選ぶことができます。

緑の道路

ホーチミン市で働くダラット出身で、新しいルートを開拓するために何度も旅行した経験のあるプー氏のアドバイスに従い、旧暦3月1日のある日、私はバオロック峠を通る国道20号線ではなく、国道55号線でビエンホアへ行くことにしました。

ダイビン交差点（国道55号線と国道20号線の交差点、ラムドン省バオロック市中心部から約3km）から左折して国道55号線に入ると、第一印象は住宅が密集した見慣れた風景で、数年前とは全く異なる街並みです。特にロックタン村を通る区間は人口密度が高く、滑らかなアスファルト道路が快適な印象を与えます。ロックナム村（ラムドン省バオラム郡）を通る区間は、路面に多少の穴が開いていますが、それほど密集しておらず、距離もそれほど長くないため、疲労感は感じません。

ロクナム村を過ぎると、ダーミ村（ビントゥアン省ハムトゥアンバック郡）に到着しました。家々は徐々にまばらになり、雄大な緑の山々の風景が広がります。左手、はるか下には、まだ霧に包まれたハムトゥアン・ダーミ水力発電湖の美しい景色が広がります。片側は丘陵、もう片側は深い谷底ですが、それほど急勾配ではなく、急カーブもそれほど多くないので、私のような観光ドライバーでもそれほど難しくはありません。

ハイウェイ55号線の涼しい緑の山道。

この道路は山や丘の麓に沿って設計されているため、国道28号線Bほど標高は高くなく、国道28号線ほど曲がりくねって急峻ではありません。特に、でこぼこで穴だらけの国道28号線と比べると路面の状態は非常に良好です。一方、国道28号線Bは路面が剥がれやすく、無数の穴があいています。

散策を続けると、タパオ、ラ・ガウ、ドン・コーといった先住民文化が色濃く残る地名を持つ橋や集落を次々と通り過ぎていった。道路は良好で交通量も少なく、運転するには快適だった。国道1号線、ファンティエット・ダウ・ザイ高速道路に近づくにつれ、タンリン地区やハムタン地区を通過する際に路面が広くなってきた。2000年から2001年にかけての出張を思い出すと、同僚たちとタンリン地区で何日もかけて野生象を「狩り」、自然林の真ん中で麻酔薬を注射され鎖につながれた野生象を初めて「撮影」した時の感動が、一気に蘇ってきた。

四半世紀が経ち、家屋や建物、道路はあまりにも急速に変化し、今では以前の姿が見分けがつかないほどです。かつてタンミン交差点からスオイカット集落、そして地区の中心街へと続く道は、まだ狭く、まだ熱いアスファルトで舗装されていませんでした。多くの区間で地面が露出しており、岩や土が混じり、雨が降ると道路に水たまりができ、2～3キロにわたって家屋が一軒もありませんでした。しかし今では、人口は非常に密集し、省道720号線の両側に均等に広がり、全く異なる様相を呈しています。

久しぶりの旅行だったので、タパオ橋に着くと車を止め、地元の人に道を尋ねました。「橋を渡ったら左折して、30km以上まっすぐ進むとファンティエット・ダウザイ高速道路に着きます」。収穫したばかりの田んぼと、水牛の群れがゆっくりと草を食む光景に見とれていると、ハムタン地区に到着したことを示す標識が現れました。しばらく賑やかな村落を散策した後、車はディン川橋（ビントゥアン省ハムタン郡ソンパンコミューン）に到着しました。橋の向こう側には、高速道路への曲がり角と、ホーチミン市ダウザイまたはニャチャン・ファンティエット方面への方向を示す大きな標識がありました。

旅行者にとってより便利なオプション

ホーチミン市-ロンタン-ダウザイ高速道路から国道51号線に入り、ビエンホア市まで直行しました。時計は12時30分を指していました。ダラット市からビエンホア中心部までの移動時間は6時間強で、国道20号線を経由しバオロック峠を越えると1時間から1時間半ほどで済みます。これは、最近バオロック峠で頻発している衝突事故による渋滞を除けば、乗客の移動時間は8～9時間にまで延びています。

バオロック峠の真ん中で立ち往生している人たちは、渋滞が解消するまでレストランや休憩できるまともな場所がないのが本当に残念です。運転手がガソリンを満タンにし忘れ、峠の途中で渋滞でガソリンが切れてしまい、エアコンをつけて車内で泣き叫ぶ羽目になるかもしれません。当局が10kmにも及ぶ峠を「クローリング」で通過するのを待つことになるのです。

近年、国道20号線の交通量は急増しており、特に大型トラックやコンテナトラックが峠を通過するようになったことで、峠の上り下りの速度が著しく低下しています。特に、ボーキサイト鉱石を積んだ超長大・超重量の車両2～3台が先頭を走ると、道幅が狭く急勾配のため、他の車両は「這うように」進むしかなく、追い越す勇気がありません。特に、4月30日や初夏などの祝日には、休暇中の観光客を乗せた5～7人乗りから45人乗りの観光車両がさらに増加し、渋滞のリスクが高まり、待ち時間も長くなります。ホーチミン市、ビンズオン省、ドンナイ省などの東部各省からダラットまで、乗客が9～10時間もかかることがあります。

そのため、旅行シーズンのピーク時には、国道55号線は、バオロック峠を経由せず、雄大な山の景色を楽しみながら国道55号線を往復することで、移動時間を短縮し、ゆったりとした旅をしたい観光客にとって最適な選択肢となります。時間に余裕があれば、現地の人々の文化や料理に触れ、旅の思い出を豊かにすることもできます。

ここ2～3年ほど、休暇や旧正月の時期には、ホーチミン市ドンナイからダラットへ、わずか5～5.5時間で行ける国道28B号線を選ぶ人が多くいます。しかし、道路は老朽化が進み、補修や拡張工事が行われていることから、通行が非常に不便になり、車両への悪影響も懸念されています。そのため、Googleで検索すれば、多くの人が「ダラットへ行く観光客にとって、バオロック峠を避け、国道55号線沿いのルートが最も安全で便利なルートだ」と同意しています。

特に、ダラットから東部および南西部の各省へ旅行する観光客は、プラン 2 を準備しておく必要があります。バオロック峠が渋滞したり、深刻な混雑になったりした場合、高速道路 55 号線は、渋滞が解消されるのを待って時間を無駄にすることを避ける唯一の効果的な「救済」プランです。

国道55号線は、バリア・ブンタウ省、ビントゥアン省、ラムドン省を結ぶ全長219kmの道路です。バリア市を起点に、ロンダット県、スエンモック県（バリア・ブンタウ省）、ハムタン市、ラジー町、ハムトゥアンナム市、タンリン市、ハムトゥアンバック市（ビントゥアン省）、バオラム市（ラムドン省）を経て、バオロック市で終わります。これは、南東部の各省と中央高原を結ぶ東西軸道路です。国道55号線は、ハムタン郡タンギア町で国道1号線と交差し、ハムタン郡ソンファンコミューンでファンティエット・ダウザイ高速道路と交差しています。

国道55号線の一部は、過去にハムトゥアン・ダーミ水力発電所の建設に使用された道路から形成されました。2021年9月1日付首相決定第1454/QD-TTg号で承認された「2021～2030年道路網計画（2050年までのビジョンを含む）」によると、国道55号線はダクノン省ダクグロン郡まで延伸され、終点は国道28号線と交差し、総延長は290kmとなります。

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出典: https://baodongnai.com.vn/dong-nai-cuoi-tuan/202505/rong-ruoi-tren-quoc-lo-55-6761eb7/