レッスン1:
国の世紀のプロジェクトの早期完了
計画によると、ロンタイン空港フェーズ1は2026年末までに完成し、運用開始される予定です。しかし、 ファム・ミン・チン首相の指示により、投資効率を高め、国家発展の新たな推進力を生み出すため、フェーズ1の開通式は2025年12月19日に実施され、早期に完了させる必要があります。政府と首相は、プロジェクトの完成期間を短縮するよう強く指示しています。
特に、2025年11月13日、 ト・ラム事務総長はプロジェクト現場視察と実務視察において、関係部署に対し、プロジェクト第2期の投資進捗を加速させるよう引き続き要請しました。これは、投資家、請負業者、住民、航空会社、そして地域住民の願いだからです。
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| ト・ラム事務総長は2025年11月13日にロンタイン空港プロジェクトを視察した。写真：コン・ギア |
首相は同事業を８回視察し、進捗を短縮するよう「指示」した。
2015年6月25日、国会は第13期国会第9回会議において、年間1億人の旅客と500万トンの貨物の処理能力に達する項目の建設を目標とするロンタイン空港プロジェクトの投資政策に関する決議第94/2015/QH13号を可決した。
それから5年以上経った2020年11月11日、首相はロンタイン空港建設投資プロジェクトフェーズ1を承認する決定第1777/QD-TTg号に署名しました。これを受けて、フェーズ1では、ロンタイン空港は滑走路と旅客ターミナルを建設し、同期補助設備も備え、年間2,500万人の旅客と120万トンの貨物を処理できるようになります。
2025年3月末、首相はロンタイン空港プロジェクトフェーズ1の調整を承認しました。これには、プロジェクトのフェーズ1における追加滑走路の建設の調整と追加承認が含まれていました。
ロンタイン空港第一期プロジェクトは、国家の重要プロジェクトとして、2021年初頭に正式に着工して以来、党、国家、国会、政府の指導者から特別な関心を集めており、一連の進捗状況視察と建設陣の激励訪問を通じてその姿勢が示されました。特に、ファム・ミン・チン首相は単独で8回にわたり進捗状況を視察し、プロジェクトの進捗状況に尽力しました。
2024年9月24日、ロンタイン空港プロジェクトフェーズ1の進捗状況に関する関係部門との4回目の視察および実務訪問で、ファム・ミン・チン首相は「これは今期の象徴的なプロジェクトであり、2026年という従来の計画よりも早い2025年12月31日までにプロジェクトのフェーズ1を基本的に完了させるために、450日間の模倣キャンペーンを開始するよう要請した」と強調した。プロジェクトの進捗状況に関するその後の3回の視察および実務訪問で、ファム・ミン・チン首相は、2025年12月31日までにプロジェクトを完了するという基本目標は「遅らせることは許されない」と繰り返し強調した。
2025年8月2日、第8回検査およびプロジェクト進捗作業中に、ファム・ミン・チン首相は、前回の検査以降、多くのタスクが展開され、基本的に完了したことを認識し、2025年12月19日にプロジェクトを基本的に完了し、規定に従って開所し、2026年初頭に商業開発に移行するという目標を設定しました。
ファム・ミン・チン首相は、プロジェクトの早期完成により投資効率が向上するとともに、機関、部署、地方自治体間の円滑かつ効果的な連携が実現すると述べた。これは人々の雇用と生計の創出、そして成長の促進に貢献するだろう。
「プロジェクトの早期完了は、『不可能なことは何もない』ということを証明している。問題は、決意と、どのように作業を実行するかを知っていることだ」とファム・ミン・チン首相は強調した。
ト・ラム事務総長は、関係部署に対し、プロジェクト第2期への投資進捗を加速するよう要請しました。これは、投資家、請負業者、住民、航空会社、そして地方自治体の切望です。当局は、既存の設備を活用し、滑走路の追加と第二旅客ターミナルへの投資を積極的に提案し、ロンタン空港の年間旅客数5,000万人、貨物取扱量150万トンへの増強を早急に実現する必要があります。
離陸の日はそう遠くない
2025年9月26日、登録番号B350のビーチキングエア350ER型機がロンタン空港1番滑走路に初めて進入しました。これは、プロジェクトの早期完成という目標達成に向けた重要な節目となります。
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| ビーチ・キングエア350ER機が2025年9月にロンタン空港で調整を実施。写真：ファム・トゥン |
航空交通管制エンジニアリング株式会社（ATTECH）のグエン・ホアン・ザン取締役は、「すべての新空港建設プロジェクトにおいて、運用開始許可の交付前に最初に行うべきことは、飛行調整作業の実施です」と述べました。「ロンタイン空港では、政府が定めた進捗要件に基づき、飛行検査・評価作業においても、飛行検査・調整サービスを提供する部門は、進捗に合わせて非常に柔軟な対応をする必要があります。そのため、ATTECHは2024年からロンタイン空港での飛行調整作業の準備を進めてきました」とグエン・ホアン・ザン取締役は語りました。
第2滑走路プロジェクト執行委員会のレ・フイ・ティエン委員長は次のように述べた。「ロンタン空港第2滑走路は、長さ4km、幅75mで、2025年5月末に着工予定です。締結済みの契約によると、プロジェクトは2026年5月末までに完了する予定です。しかしながら、プロジェクト全体、特に第2滑走路建設工事の進捗短縮という要請に応えるため、これまで請負業者連合は最大限の人員、資材、設備、機械を動員し、昼夜を問わず作業を行い、工期短縮に努めてきました。第2滑走路建設工事については、請負業者連合は2025年12月19日までにセメントコンクリート道路基礎工事を基本的に完成させ、旅客ターミナル建設工事との同期を確保し、必要なスケジュールに従って2026年6月に運用開始することを目指しています。」
コンポーネント3プロジェクトの投資家であるACVについて、ACV副社長のグエン・ティエン・ヴィエット氏は次のように述べた。「ロンタイン空港の目標は、2025年12月19日に最初のテクニカルフライトが滑走路に着陸することです。そのため、このプロジェクトの請負業者コンソーシアムはすべてのリソースを集中させ、約14,000人の労働者と3,000台の機器を動員し、入札パッケージで「3交代制、4チーム」で作業します。」
ACVによると、ロンタン空港には15のパッケージがあり、そのうち3つは完成、12つは建設中です。このうち、プロジェクトの最重要部分である旅客ターミナルは、ほぼ完成しています。このプロジェクトでは、請負業者は翼部と中央部の屋根の完成、伸縮橋部の鉄骨構造、ガラス壁の設置、石材タイル張り、電気設備、給排水設備、防火設備の建設を行っています。
ターミナルに設置されている設備については、手荷物処理システム、保安検査、エスカレーター、階段、エレベーターなどの生産が加速しており、一部の設備はすでに設置済みです。今年11月には、保安検査場（SSE）、EDS CB3 CTスキャナー、自動トレイ返却装置、国際線および国内線旅客の機内持ち込み手荷物の保安検査を行うボディスキャンエリアが建設現場に移設され、2025年12月19日までに速やかに設置されます。
ロンタン空港プロジェクトは、総投資額が160億米ドルを超え、5,000ヘクタールの敷地に建設され、年間旅客1億人、年間貨物500万トンの取り扱い能力を備えています。特に、プロジェクトの第1期は、総投資額が約47億米ドル、建設面積が1,800ヘクタールを超え、年間旅客2,500万人、年間貨物120万トンの取り扱い能力を備えています。
世界の航空地図を「書き換える」
ロンタイン空港は世界で最も期待されている16の空港プロジェクトの1つであり、完成すればベトナム国内最大の空港となるため、ベトナムはこの空港を地域の国際航空ハブにすることを目指しています。
ファム・ミン・チン首相は、2023年8月末にロンタイン空港フェーズ1の旅客ターミナル、滑走路、航空機駐機場の建設起工式で次のように述べた。「ロンタイン空港フェーズ1プロジェクトとタンソンニャット空港T3旅客ターミナルは、2つの特に大規模なプロジェクトであり、国の空港ネットワークシステムで特に重要な役割を果たしており、特に南部主要経済地域、そして一般的には国全体の国防・安全保障、社会経済発展に関連する重要なプロジェクトに属しています。」
「これら2つのプロジェクトが完成すれば、ベトナムは地域および世界における主要な交通ハブとなることに貢献するでしょう。航空経済エコシステムによる新たな開発空間が開拓され、新たな成長のモメンタムが創出され、開発が促進され、国家競争力が強化されるでしょう」とファム・ミン・チン首相は強調した。
首相はまた、航空インフラは、高度に特殊で複雑であり、国際的に深く統合された輸送インフラシステムの重要な一部であると述べた。航空輸送インフラの整備は、国内外における輸送手段の共有と相互接続を強化・拡大することを目的としている。これにより、社会経済発展を促進し、国防と安全保障の確保、領土主権の擁護という任務を遂行する。しかし、航空インフラの整備には、世界の航空産業の発展の潮流に沿った、同期的かつ近代的かつ持続可能な投資が必要であり、その中で空港は重要な役割を果たす。
実際、近年、我が国の航空インフラは、国家や社会主義諸国からの多大な投資資源によって、改修、拡張、新設が行われてきました。しかし、国や世界の発展に追いついておらず、多くの空港が空と地上の両方で「過負荷」に陥っています。そのため、ロンタン空港フェーズ1の早期完成と運用開始は、航空インフラの「過負荷」問題に対する「解決策」の一つであり、そこから国に新たな発展の機会を切り開くことになります。
ベトナム経済研究所元所長で政府諮問委員会メンバーのトラン・ディン・ティエン准教授は、「ロンタイン空港が国際トランジット空港を目指しているのは偶然ではありません。世界は今、ハイテクとグローバルなコネクティビティの時代に突入しており、国際トランジット空港の位置づけも以前とは異なります。ロンタイン空港は、ハイテクとグローバルなコネクティビティの時代において、ベトナムが国際競争に勝ち抜くための座標軸となる必要があります。それは、ベトナムが新たな発展構造を形成する上で重要な役割を果たすでしょう」と述べました。
2025年11月13日、プロジェクト現場の視察と実務訪問において、ト・ラム事務総長は次のように評価しました。「ロンタイン空港は単なる空港ではなく、特に南部の主要経済地域における国の社会経済発展の戦略的な原動力です。目標は、ロンタイン空港が東南アジアで最も魅力的な航空目的地となり、地域の主要空港に匹敵し、さらに上回ることです。」
「ロンタイン空港が完成すれば、タンソンニャット空港への負担が軽減され、東南アジアの開発空間における地域的な連携が促進され、アジア太平洋地域の航空地図におけるベトナムの地政学的地位が強化されるだろう」とト・ラム事務総長は強調した。
ファム・トゥン
教訓2：「滑走路」がドンナイの発展を助ける
出典: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202511/san-bay-long-thanh-minh-chung-cua-y-chi-khong-gi-la-khong-the-bai-1-8381aa8/
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