深さ20メートルで3か月間過ごした後、巨大ロボットはニョン地下鉄線で何をしているのでしょうか?

2024年7月30日、巨大TBMロボットが正式に始動し、ニョン- ハノイ駅地下鉄プロジェクト（地下鉄駅区間S9-キムマー）の最初のトンネルメーターの掘削を行いました。 TBMロボットは深さ20メートルで3か月以上かけて約625メートルを掘削した。

深さ20メートルで3か月後、巨大ロボットはニョン-ハノイ駅の地下鉄路線で何をしているのでしょうか?

2024年11月16日（土）午後8時34分（GMT+7）

2024年7月30日、巨大TBMロボットが正式に始動し、ニョン-ハノイ駅地下鉄プロジェクト（地下鉄駅区間S9-キムマー）の最初のトンネルメーターの掘削を行いました。 TBMロボットは深さ20メートルで3か月以上かけて約625メートルを掘削した。

ニョン-ハノイ駅線の地下部分は、このプロジェクトのために特別に設計された「スピード」と「ボールド」と呼ばれる一対のTBMを使用して掘削されました。この機械はヘレンケヒト社（ドイツ）が製造したもので、長さは100メートル以上、重さは約850トン。 S9-キムマ駅パッケージの担当請負業者は、合弁会社ヒュンダイ＆ゲラ（HGU）です。

ニョン - ハノイ駅地下鉄トンネル（地下駅区間 S9 - キムマー）を深さ 20 メートルに建設するため、毎日、専用列車がレール上を走行し、建設資材や廃土を掘削場所まで運搬します。

TBMロボットは毎日10メートル掘削し、掘削中は作業員が続いてトンネルのライニングを設置します。

ハノイ都市鉄道管理委員会の代表者によると、2024年11月14日時点で、地下ランプは73.3%完成、S9駅は51.7%完成、垂直坑道は41.74%完成、S10、S11、S12駅（車線変更および車庫を含む）はそれぞれ65.3%、58.97%、43.3%完成している。特に、TBMトンネル掘削機はトンネルを631メートル深く掘削し、420個のトンネルライニングリングを設置し、地下の掘削地点の位置はキム・マー通り391巷の該当地点に到達した。

地下20メートルの深さでの工事状況はすべて監視カメラシステムで厳重に管理されており、外国人専門家が画面を通じて定期的に技術を監視し、問題があれば速やかに調整する。

TBM マシンは閉サイクルで動作し、最大速度 60 mm/分で掘削することが知られています。掘削プロセス中、機械は土壌改良剤（FOAM とも呼ばれる）を切削ヘッドの前に散布し、土壌を柔らかくし、固着を防ぎ、掘削面の圧力バランスの維持をサポートします。同時に、機械のテールがトンネルシェルの外面にグリースを噴霧し、テールブラシを保護し、水が機械内に逆流するのを防ぎ、トンネルシェルの外面のジョイントを密閉するのに役立ちます。また、機械の尾部からはグラウト溶液が注入され、トンネルのライニングと土壌の間の隙間を埋めて、建設中の地盤沈下を確実に防止します。

あらゆる種類のガス管と浄水管は地下にあります。

建設現場は24時間365日稼働しており、シフトごとに15〜17人の作業員が働いています。専門家や作業員は地下で食事や休憩をとります。

ペンチ、ドライバー、レンチなど、建設に使用される技術機器はすべて定期的に清掃およびメンテナンスされています。

TBM ロボットが通過した後、数百のトンネルライニングが正常に設置された画像。

ファム・フン

出典: https://danviet.vn/sau-3-thang-o-do-sau-20-met-robot-khong-lo-dang-lam-gi-o-tuyen-metro-nhon-ga-ha-noi-20241116125405805.htm