ホーチミン市の学生、33番バスが寮区B駅を出発すると苦戦

（ダン・トリ） - 通常、B寮の生徒は寮から学校まで片道で通学できますが、バス路線が廃止されたため、往復して1時間以上待たなければなりません。

学校までの困難な道のり

1か月以上にわたり、33番バス路線（アンスオンバスターミナル - ミエンドンバスターミナル）はホーチミン市国家大学のB寮に停車しなくなり、学生の通学が困難な状況となっている。

特に新学期が始まると、ラッシュアワー時の通学は、特に午前中に授業がある人にとっては毎日の悪夢になります。

農林大学2年生のヌン・ゴさんの場合、授業開始時刻が午後1時からで距離が5キロであるにもかかわらず、ヌンさんは11時に駅（停留所）に行って列に並ばなければなりません。

以前のように30分で済むはずだったバス移動が、ニュンさんはバスを待ちながらぎゅうぎゅう詰めになって乗り込むのに1時間も費やさなければならなくなりました。その短い移動が、何時間も続く苦難へと変わってしまったのです。

「今はあちこち回らないといけないんです。53番のバスに乗ってAエリアまで行って、33番のバスを待って学校に着くんです。待ち時間が長くなって、席を確保するために1時間早く出かけないといけない日も多いんです」とヌンさんは話した。

ヌンさんだけでなく、B寮の多くの学生も同じ状況です。毎朝6時半から7時頃になると、何百人もの学生がバスを待つために寮の正門と裏門に集まります。

正午になってもこの状況は繰り返されました。53番と99番のバスの多くはすでに満員で、学生たちはバスが出発するのをただ見守るしかできませんでした。

授業は2時間前の午後1時まで始まらないが、学生たちはすでにバス停でバスを待っていた（写真：フォン・タオ）。

駅に到着するバスは満員であることが多く、学生たちは次のバスを待たなければなりません（写真：Phuong Thao）。

その理由は、8月1日からホーチミン市内の33番路線を含む5つのバス路線が、主要なバスターミナルや鉄道駅に接続するようにルートを調整し、一部の停留所を削除するためです。

33番バス路線の終点が国立大学寮Bではなく国立大学駅Aに変更されました。この調整の理由は、安定した終点を作り、国立大学都市圏の公共交通ネットワークを再計画するためです。

もっとお金を払うか、混雑に耐えるか？

疲れた学生の多くは、他に便利な選択肢がほとんどないため、バスで立って通うことを受け入れています。一方、特に新入生は、授業に間に合うために、余分にお金を出してテクノロジータクシーを利用することを選んでいます。

経済法科大学1年生のThu Huongさんは次のように話した。「新入生なので、バスの混雑に慣れていないので、席を確保するのは非常に困難です。

いつまでも待っていてもバスに乗れなければ学校に遅刻してしまうので、配車サービスを予約して学校に行く日も多いです。片道3,000ドンのバスのチケットより何倍も高いですが、少なくとも時間は確実です。

時間通りに学校に着くために、配車サービスを利用して通学する生徒もいる（写真：フォン・タオ）。

通学が困難であれば、放課後も状況は変わりません。以前は33番、53番、99番系統がすべてB寮に停車していましたが、それでも生徒は押し合いへし合いや過積載に遭遇することがよくありました。

33番系統が駅に戻らなくなったことで、53番系統と99番系統に負担が集中し、渋滞はさらに深刻化している。

人文社会科学大学の3年生、ヌー・ホアイさんはこう話した。「以前は学校から寮まで33番バスに乗っていました。33番の方が空いていたからです。でも今はそのバスが停まらなくなり、53番バスに乗らざるを得なくなりました。53番バスもすでにかなり混雑していて、乗るのに2、3回待たなければならない日も多いんです。」

放課後、53番バスは定員オーバーとなり、寮エリアBの学生にとって主な代替交通手段となる（写真：Phuong Thao）。

特に注目すべきは、33番バスは以前は他の多くの路線よりも遅く運行しており、しばしば午後9時まで運行されていたことです。これは、勉強やアルバイト、部活動などでスケジュールが長い学生にとって、かつては馴染みのある選択肢でした。しかし、33番バスがB駅に停車しなくなったことで、多くの学生が時間配分に戸惑っています。

情報技術大学2年生のミン・トゥさんは、「夜9時頃まで部活動に参加することが多いんです。以前はBエリアに戻るのに33番のバスがいつもあったので、とても便利でした。でも今はバスがなくなってしまったので、他のルートに乗るには早く家に帰らなければなりません。そうでなければ、配車アプリを使うしかありません。」と話しました。

実際、B寮区には約2万人の学生が居住しており、毎日バスでの移動需要は非常に高いです。33番バスはB寮区とホーチミン市国家大学の多くの大学、そして市内中心部を結ぶ主要路線の一つです。

寮の目の前の停留所をスキップするルート調整により、多くの学生が意図せずして移動において受動的な状況に「追いやられ」てしまいました。

費用が高くなるだけでなく、バ​​スを何度も乗り継ぐ必要があるため移動時間が長くなり、健康や勉強のスケジュールに影響が出ると多くの学生が不満を漏らしています。

この状況が続けば、利便性を求めて転居するなど、他の選択肢を検討しなければならないだろうと話す人もいた。

ホーチミン市公共交通管理センターの責任者はダン・トリ記者に対し、部隊は状況を把握し、動員、車両の手配を行い、解決策を模索していると述べた。解決策は本日発表される見込みだ。

フォン・タオ

出典: https://dantri.com.vn/giao-duc/sinh-vien-tphcm-chat-vat-khi-xe-buyt-33-bo-tram-ky-tuc-xa-khu-b-20250912072359580.htm