キンモン省の交通事故が急増したのはなぜですか？

2月28日、アンルー区（キンモン）の省道389号線で発生した交通事故現場。

悲劇的な死

トラックが逆走して専門学校の生徒を死亡させた交通事故を思い出すと、アン・ルー区（キンモン）の多くの住民は胸が張り裂ける思いを禁じ得なかった。被害者はN.D.Nです。 2007年、アンシン区（キンモン）生まれ。 Nさんは親の愛情を受けず、非常に困難な状況で育ちました。 Nさんは見習いの仕事に加えて、副収入を得るために配達員としても働いています。 2月28日の夕方、Nさんはヒエップソン区（キンモン町）の省道389号線、アンルー区の22+800キロ地点で同年代の友人のバイクの後ろに座っていたところ、ダンプカーに衝突された。 Nさんは緊急治療室へ向かう途中で亡くなりましたが、Nさんの友人は幸運にも死を免れました。事故の原因は、トラックの運転手が逆走し、バイクの運転手が交差点に到着した際に減速しなかったことと判明した。

キンモンでまた交通事故が起きたが、被害者も非常に幼かった。彼女は18歳の女子学生で、哀れな状況に陥っています。 1月23日午前11時30分頃、放課後、2006年生まれのNVHは、同じく2006年生まれのDTHYを乗せたバイク34AC-045.81に乗り、キンモン省ヒエップアン区から国道17B号線をキンモン方面に走り、国道5号線まで走った。キンモン省ヒエップソン区の国道17B号線の8+100km地点に到達した時、バイクは同じ方向に走行していたトレーラーと衝突した。この事故により、Yさんは現場で死亡し、Hさんは負傷し、バイクは損傷した。 Y.さんの両親は離婚しており、母親は海外におり、Y.さんは祖父母と一緒に暮らしています。

上記は、過去6か月間にキンモン町で発生し、9人が死亡、31人が負傷した交通事故32件のうちの2件に過ぎません。キンモン町は省内で交通事故が最も多く発生している地域ではないものの、交通事故の数と交通事故による負傷者数が最も多い地域である。

キンモン町警察交通警察・秩序班によると、省道389号線では交通事故が多発している。交通事故は主に午後4時以降に発生する。午後10時まで17/28 件。労働者や学生が集まるラッシュアワーなので、交通量は非常に多く、視界も限られています。特に、学生（18歳未満）の交通事故が多く発生し、全体の39.3％を占め、死亡者は4人、負傷者は13人となった。

原因は何ですか？

ファムタイ地区を通る省道389号線の幅はわずか6.5～7.5メートルです。

キンモン省で交通事故が増加している理由は数多くあります。交通規制の認識と遵守という主観的な原因のほかに、不十分な交通インフラと交通量の大きさも挙げられます...

キンモン町警察が2024年の最初の6か月間の交通事故について分析したデータによると、交通事故の43％は不注意によるものでした。 28%は正しい車線を走行していない。違反の21％には、安全な距離を保っていない、方向転換時に直進車両に道を譲っていない、交差点で道を譲る規則を遵守していない、安全に停止するために速度を制御していないなどがあり、事故の7％はアルコール濃度に関連しています...

キンモン町の多くの道路は、密度が高く交通量が多いものの、路面が狭いです。通常、省道389号線と389B号線の平均道路幅は6.5～10.5メートルですが、ラッシュアワー時には両方向にコンテナトラックが多く走行し、交通密度が非常に高くなります。タンロン村（キンモン）のファム・ヒュー・ルアンさんはこう語りました。「私はよく省道389号線を運転します。389号線にはカーブがあり、非常に狭い道路区間もあり、大型トラック2台がすれ違うのが困難です。また、住宅密集地や学校の前を通る区間もあり、特に対向車を避けたり追い越したりする状況で、交通に参加する車両にとって多くの危険を伴う『ボトルネック』となっている箇所もあります。」

キンモン町都市管理局副局長のチュオン・ドゥック・トン氏は、町内には国道18号線と国道5号線を繋ぐ国道17B号線が12.64キロ通っていると語った。また、省道389号線が24.4キロ、省道389B号線が13.81キロ通っている。総延長48.8kmの9つの地区レベルの道路による内部交通。

町の主要な外部交通ルートである国道17B号線、省道389号線、389B号線は、いずれも計画交通量を何倍も上回る交通量を誇るルートであることは特筆に値します。キンモン町を通る省道389号線だけでも、9つのコミューンと区を通過します。ルート上には複雑な交差点が多くあり、多くの人口密集住宅地を通過し、特に18校の学校を通過します。省道389号線で計測された車両数は昼夜合わせて約8,000台を超え、設計交通量の2.7倍を超えています。

メイ橋、チュウ橋、ディン橋が建設され、運用開始されてから、キンモン町の道路の交通密度が増加しました。他省からの多くのドライバーは、国道17B号線の料金所を避けるために、 ハイフォン市やクアンニン省からメイ橋、チュウ橋を通り、キンモン省から国道5号線まで走行しており、すでに狭い省道389号線に大量の交通を流さなければならなくなっている。

検討の結果、キンモン町警察は町内の交通事故の可能性のある場所を8か所提案した。含む：

まず、省道389号線に隣接する国道17B号線の11+300km地点（ヒエップアン区のヴオンダオ交差点の三角地帯）。ここは国道17B号線と省道389号線の終点の交差点です。この2つのルートは、道路幅や道路標示システムの点で同様のインフラを備えています。省道389号線から国道17B号線までの開通区間はほぼ直線となっており、交差点での譲り合いが混乱を招き、交通事故が発生する危険性が高い。

2つ目は、省道389号線とタンニエン通りの交差点、ヒエップアン地区（ヒエップアンガソリンスタンド）です。このルートでは現在、ハイフォンから国道17Bへ、あるいはその逆に、Vietory Company Limitedのゲートを通過するトラクタートレーラーやコンテナの交通量が多く、交通事故が発生するリスクが非常に高くなっています。州道389号線（13kmから20km + 800km）沿いには、道路幅が非常に狭く（平均6～7m）、視界を遮る脇道が多数ある住宅街を通る区間があります。

第4に、省道389号線（km3～km4）はタンロンコミューンにあります。この区間はメイ橋からキムタン地区までを結ぶ幅6.5メートルの狭い道路です。交通量が多く、メイブリッジに接続する道路がボトルネックになっています。

木曜日、省道389号線の6+400km地点、クアンタンガソリンスタンドの交差点付近（省道389号線と389B号線に隣接）。ここは重要な交通交差点ですが、ラウンドアバウトや信号がなく、交通量が多く、視界が限られています。

6番目は、5 + 700キロ地点（トリエウ橋のアプローチ道路とバクダンコミューンのトラムロ住宅地区への道路との交差点）と省道389号線の15 + 300キロ地点から17 + 500キロ地点です。この道路は狭く曲がりくねっており、視界が限られており、村間道路と交差しており、人や車で混雑しています。夜間には街路照明システムはありません。

第七に、タットフンコミューンの省道389号線13+110キロ地点（蓮池交差点）では、ルー市場からチュウ橋までの車両の方向線が合理的ではなく、中央分離帯と道路標示の配置が科学的ではなく、道路利用者に危険な交通衝突を引き起こしやすい。

第8に、省道389号線の22+900キロ地点（フーソン交差点付近）では現在、ヒエップソン方面へ走行する車両が信号交差点に向かう際に道路標示の指示に従わず、または道路と反対方向に走行してタイハー市街地の国道17B側道へ左折する車両が多く、交通安全の混乱や交通事故の可能性を引き起こしている。

交通参加者の意識が鍵

交通事故を効果的に減らすには、やはり国民一人ひとりの交通意識が鍵だと私は考えています。人々が道路交通法を深く理解し、明確に理解し、交通に参加する際の法令遵守と文明的な行動の意識を高めるためには、さまざまな形式で宣伝を推進する必要があります。たとえば、草の根の拡声器システム、課外活動、学校でのセミナー、組織の活動へのコンテンツの統合などを通じて行われます。さらに、ソーシャル ネットワーキングも高速かつ効果的なアクセス チャネルであるため、Zalo や Facebook などのソーシャル ネットワーキング プラットフォームでの宣伝もさらに促進する必要があります...

交通警察は定期的に巡回し、取り締まり、注意喚起を行い、ヘルメットを着用していない、規定を超える乗客を乗せている、特に飲酒後に交通に参加するなどの違反を厳しく処罰します。同時に、地方自治体は定期的に交通通路を清掃し、道路や歩道が通行可能であることを確認し、交通参加者の視界を妨げないようにしています。

現在、キンモン町の一部の道路では交通量が多く、また大型トラックが昼夜を問わず走り続けることで路面の劣化が急速に進んでいます。また、道路がまだ狭いため、車が車線を侵食して高速で走行し、交通事故が発生する危険性が依然としてあります。今後、キンモンは数多くの交通プロジェクトにも投資する予定です。人々の移動ニーズを満たし、交通量の多い交通路線の負担を軽減するためのプロジェクトや工事がすぐに実施されることを期待しています。

ホアン・ジア・ルック同志、党書記、クアンタン村サソン村長（キンモン）

交通安全回廊の整備成果を維持するための解決策が必要です。

最近、キンモン町の各レベルの退役軍人協会は、交通安全委員会やその他の勢力と協力して、交通安全地域を築くために、機関、部隊、居住地域の登録を積極的に推進し、動員してきました。町内の各級退役軍人協会は、総延長36.4キロの「自主管理退役軍人道路」の模型を67本建設し、会員を動員して、多数の道路に照明や防犯カメラの設置を調整した。同時に、「ベトナム退役軍人が交通安全と秩序の維持、交通文化の構築に参加する」キャンペーンを実施する。

キンモン町の道路交通安全通路の違反を一掃するキャンペーンのたびに、社、区、町の退役軍人協会は関係部署と連携し、各家庭に対して交通安全と秩序に関する規則を遵守し、交通安全通路を侵害せず、商業目的で道路や歩道を占拠しないよう宣伝し、注意を促した。交通安全回廊の違反を解消すると、歩道がより清潔で美しくなります。

しかし、現状の難しさは、廊下や歩道を清掃するキャンペーンのたびに、その成果を維持することです。なぜなら、当局が不在になると、再び侵害が起こるからです。多くの世帯は、違法な看板や天蓋、日よけについて通知や注意を受け、さらには撤去や没収を受けたにもかかわらず、依然として生計を立てるために故意に再び不法侵入しています。交通安全回廊の違反行為の撤去を徹底するため、各地方自治体は区レベルの作業部会を設置し、その成果を維持していく必要がある。

キンモン町退役軍人協会会長、ドアン・ドゥック・ミン同志

PV

出典: https://baohaiduong.vn/tai-sao-tai-nan-giao-thong-o-kinh-mon-tang-dot-bien-387573.html