悲劇的な死
職業訓練校の学生が死亡した、トラックの逆走による交通事故を思い出すと、アンルー区（キンモン）の多くの人々は同情せずにはいられませんでした。被害者は2007年、アンシン区（キンモン）生まれのN.D.Nさんです。Nさんは両親の愛情を得られずに育ち、境遇は非常に厳しかったです。職業訓練に加え、Nさんは副収入を得るために配達員として働いていました。2月28日の夕方、アンルー区の22+800キロ地点、ヒエップソン区（キンモン町）で、Nさんは同い年の友人のバイクの後部座席に座っていたところ、ダンプカーにひかれました。Nさんは救急室へ向かう途中で亡くなり、Nさんの友人は幸運にも一命を取り留めました。事故の原因は、トラックの運転手が間違った車線を走行し、バイクの運転手が交差点に到着しても減速しなかったことと判明した。
キンモン市で発生した別の交通事故も、非常に幼い被害者が関与した事故だった。被害者はわずか18歳の女子学生で、悲惨な状況にあった。1月23日午前11時30分頃、放課後、2006年生まれのNVHさんは、同じく2006年生まれのDTHYさんを乗せたバイク34AC-045.81に乗り、キンモン市のヒエップアン区から国道17B号線をキンモン市方面に走り、国道5号線に向かっていた。キンモン市のヒエップソン区の国道17B号線の8+100km地点に到達した時、バイクは同じ方向に走ってきたトレーラーと衝突した。この事故でYさんは現場で死亡、Hさんは負傷、バイクは損傷した。Yさんの両親は離婚し、母親は海外に出国しており、Yさんは祖父母と暮らしていた。
上記は、キンモン町で過去6ヶ月間に発生した32件の交通事故のうちの2件に過ぎません。これらの事故により、9人が死亡、31人が負傷しました。キンモン町は省内で交通事故発生件数が最も多い町ではありませんが、交通事故件数と負傷者数は省内で最も多くなっています。
キンモン町警察交通警察・秩序班によると、省道389号線では交通事故が多発している。交通事故は主に午後4時から午後10時まで発生しており、28件中17件が発生。この時間帯は通勤者や学生のラッシュアワーであり、交通量が非常に多く、視界が限られている。特に、学生（18歳未満）の交通事故が多く、全体の39.3%を占め、4人が死亡、13人が負傷している。
原因は何ですか？
キンモン省における交通事故増加の理由は数多くあります。交通規則の遵守や意識といった主観的な要因に加え、交通インフラの未整備や交通量の多さも挙げられます。
キンモン町警察が2024年上半期の交通事故について分析したデータによると、交通事故の43％は不注意によるもの、28％は正しい車線を走行していなかったこと、21％は安全な車間距離を保っていない、方向転換時に直進車両に道を譲っていない、交差点で道を譲る規則を遵守していない、安全に停止するために速度を制御していないなどの違反によるものであり、事故の7％はアルコール濃度に関連していた。
キンモン町の多くの道路は、交通量が多く密度が高いものの、道幅が狭い。特に省道389号線と389B号線の車道幅は平均6.5～10.5メートルだが、ラッシュアワーにはコンテナトラックが両方向に多く通行し、車両密度も非常に高い。タンロンコミューン（キンモン）のファム・ヒュー・ルアン氏は、「私は省道389号線をよく運転する。389号線にはカーブがあり、道幅が非常に狭い箇所もあるため、大型トラック2台が互いを避けるのが難しい。住宅密集地や学校の前を通る区間もあり、特に対向車や追い越し車を避ける際に、交通に多くの危険をもたらす“ボトルネック”となっている」と語った。
キンモン町都市管理局のチュオン・ドゥック・トン副局長は、町内には国道17B号線が12.64km通っており、国道18号線と国道5号線が接続していると述べた。また、省道389号線が24.4km、省道389B号線が13.81km通っている。9つの区級道路を含む市内交通の総延長は48.8kmである。
町の主要な外部交通ルートである国道17B号線、省道389号線、そして389B号線は、いずれも計画交通量を数倍も上回る交通量を誇る路線であることは特筆に値します。キンモン町を通る省道389号線だけでも、9つのコミューンと区を通過し、複雑な交差点や人口密集地が多く、特に18の学校が集中しています。省道389号線を走行する車両数は、昼夜を問わず約8,000台に上り、計画交通量の2.7倍に上ります。
メイ橋、チュウ橋、ディン橋が建設され、開通した後、キンモン町の道路の交通量が増加しました。国道17B号線の料金所を避けるため、他省からハイフォン市、クアンニン省からメイ橋、チュウ橋、そしてキンモン市を経由して国道5号線に入るドライバーが多く、もともと狭い省道389号線に、さらに多くの車両が流入するようになりました。
キンモン町警察は検討の結果、町内の交通事故発生の可能性のある8箇所の地点を提案しました。その内容は以下の通りです。
まず、国道17B号線11+300km地点は、省道389号線（ヒエップアン区ヴオンダオ交差点三角地帯）に隣接しています。ここは、国道17B号線と省道389号線の終点が交差する地点です。両道路は、道路幅員や路面標示の面でインフラ設備が類似しています。省道389号線から国道17B号線への開口部はほぼ直線状であるため、交差点での譲り合いが難しく、交通事故が発生する危険性が極めて高い状況です。
2つ目は、省道389号線とタンニエン通りの交差点、ヒエップアン地区（ヒエップアン・ガソリンスタンド）です。このルートは現在交通量が多く、ヴィエトリー社のゲートを通過する複雑なルートであるため、交通事故のリスクが高まっています。省道389号線沿い（13kmから20km+800km）は、車道幅が非常に狭く（平均6～7m）、住宅街を通る区間があり、多くの脇道が視界を遮っています。
第四に、省道389号線（3kmから4km）はタンロン村に位置しており、メイ橋からキムタン地区までを結ぶこの区間は幅員が狭く、6.5mとなっています。交通量が多く、メイ橋への接続部分がボトルネックとなっています。
5つ目、省道389号線6+400km地点、クアンタン・ガソリンスタンド交差点（省道389号線と389B号線に隣接）です。ここは重要な交通交差点ですが、ラウンドアバウトや信号がなく、交通量が多く、視界が悪くなっています。
6番目は、5 + 700キロ地点（チュウ橋の進入路とバクダンコミューンのトラムロ居住区道路の交差点）と省道389号線の15 + 300キロ地点から17 + 500キロ地点です。この道路は狭く曲がりくねっており視界が限られており、村間道路と交差し、人や車で混雑しており、夜間には街灯がありません。
第七に、タットフンコミューンの省道389号線13+110キロ地点（蓮池交差点）では、ルー市場からチュウ橋までの車両の方向線が合理的ではなく、中央分離帯と道路標示の配置が科学的ではなく、道路利用者に危険な交通衝突を引き起こしやすい。
第8に、省道389号線の22+900キロ地点（フーソン交差点付近）では現在、ヒエップソン方面へ走行する車両が信号交差点に向かう際に道路標示の指示に従わず、または道路と反対方向に走行してタイハー市街地の国道17B側道へ左折する車両が多く、交通安全の混乱や交通事故の可能性を引き起こしている。
交通参加者の意識が鍵
交通事故を効果的に抑制するためには、やはり市民一人ひとりが交通に参加する際の意識が鍵だと私は考えています。誰もが道路交通法を深く理解し、明確に理解し、交通参加時の法令遵守と礼儀正しい行動への意識を高めるためには、様々な形での広報活動が必要です。例えば、草の根の拡声器システム、課外活動、学校でのディスカッション、団体活動へのコンテンツの統合などです。さらに、ZaloやFacebookなどのソーシャルネットワーキングプラットフォームでの広報活動も、迅速かつ効果的なアクセスチャネルであるため、さらに推進する必要があります。
交通警察は定期的に巡回し、取り締まりを行い、ヘルメット未着用、規定時間を超える乗客の同乗、特に飲酒運転などの違反行為を厳しく取り締まります。同時に、各自治体は交通通路を定期的に清掃し、道路や歩道の通行を確保し、交通参加者の視界を妨げないようにしています。
現在、キンモン町の一部の道路は交通量が多く、昼夜を問わず大量の車両が走り続けることで路面の劣化が急速に進んでいます。また、車道幅が狭いため、車が車線を侵食し、高速で走行する状況が依然として存在し、交通事故の潜在的なリスクとなっています。今後、キンモン町はいくつかの交通プロジェクトに投資する予定です。これらのプロジェクトや工事が速やかに実施され、人々の移動ニーズに応え、交通量の多い道路への負担が軽減されることを期待しています。
ホアン・ジア・ルック同志、党書記、クアンタン村サソン村長（キンモン）
交通安全回廊の整備成果を維持するための解決策が必要です。
近年、キンモン町各級退役軍人協会は交通安全委員会などの関係機関と連携し、交通安全が確保された機関、部隊、居住区の構築を積極的に推進し、動員・登録を行いました。町各級退役軍人協会は、総延長36.4キロメートルに及ぶ「自主管理退役軍人道路」を67箇所構築し、会員を動員し、複数の道路への照明灯や防犯カメラの設置を調整しました。同時に、「ベトナム退役軍人による交通秩序と安全の維持、交通文化の構築への参加」キャンペーンも実施しました。
キンモン町の道路交通安全通路における違反行為の撤去キャンペーンでは、各村、区、鎮の退役軍人協会が関係部署と連携し、各家庭に対し、交通安全規則の遵守、交通安全通路への立ち入り禁止、道路や歩道での商取引の禁止などを周知・徹底しています。道路交通安全通路における違反行為の撤去は、歩道の風通しと清潔さの向上につながります。
しかし、現状の難しさは、交通路や歩道の除雪キャンペーンを実施した後、その効果を維持することです。当局が不在の場合、再侵入が発生するからです。多くの世帯は、情報提供や注意喚起を受け、違法な看板、キャノピー、オーニングを撤去・没収されたにもかかわらず、生活のために故意に再侵入を繰り返しています。交通安全通路の違反行為の除去を徹底するために、各自治体は区レベルの作業部会を設置し、成果を維持する必要があります。
キンモン町退役軍人協会会長、ドアン・ドゥック・ミン同志
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出典: https://baohaiduong.vn/tai-sao-tai-nan-giao-thong-o-kinh-mon-tang-dot-bien-387573.html
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