2月3日午前、トラン・ホン・ミン運輸大臣は、2025年2月までの事業計画を検討する会議を主宰した。大臣が特に強調した重要な点の1つは、今年中に高速道路3,000kmの建設目標を達成することだった。
大臣は具体的な要件を設定することに加え、進捗状況を綿密に監視するためのいくつかの解決策も提案した。
材料および荷重試験に関連する問題の解決に注力する。
同会議で報告を行った建設投資管理局長のル・クエット・ティエン氏は、28のプロジェクト／構成プロジェクトに集中して、2025年までに約1,188kmの高速道路が完成する見込みであると述べた。
運輸大臣のトラン・ホン・ミン氏は、会議で指示的な演説を行った。
運輸省が管理する17のプロジェクト（総延長889km）のうち、13のプロジェクト（745km）が予定通りに進んでおり、これには、東部南北高速道路の2021～2025年フェーズの10の構成プロジェクト（ ハティンからカインホアまで610km）、ロテ～ラックソイ間（51.5km）、カオラン～ロテ間（29km）、ベンルック～ロンタイン間（フオックカイン橋を除く）55kmが含まれる。
4つのプロジェクト（全長144km）では、困難を克服するために集中的な取り組みが必要です。特に、カントー－ハウザン高速道路とハウザン－ カマウ高速道路（全長111km）については、ミートゥアンプロジェクト管理委員会が鉱山のある地域と緊密に連携し、採掘能力を確保するとともに、積込みと着工の待ち時間を短縮するための設計ソリューションを調整する必要があります。
ホアリエン - トゥイロアン区間（11.5km）、ビエンホア - ブンタウ高速道路（18km）の構成要素プロジェクト2において、ホーチミン高速道路プロジェクト管理委員会とプロジェクト管理委員会85は、用地造成工事を完了させ、石材や土砂の供給問題を最終的に解決するために、地方自治体との調整を継続する必要がある。
地方自治体が管理する11のプロジェクト（総延長299km）のうち、2つのプロジェクト（コンポーネント3 ビエンホア - ブンタウ、コンポーネント7 ホーチミン市環状道路3）は総延長26kmで、必要な進捗状況を示しており、残りの障害はわずかである。
全長158kmの9つのプロジェクト（トゥエンクアン・ハザン区間、カンホア・ブオンマートゥオット区間1および3、ホーチミン市環状道路3号線1、3、5、カオラン・アンフー区間1、ビエンホア・ブンタウ区間1）は予定より遅れており、用地確保、建設資材の調達、2025年までの完成に向けたさらなる努力など、解決策が必要とされている。
請負業者の能力を定期的に見直す。
運輸副大臣のグエン・ズイ・ラム氏は、現在建設中の1,188kmすべてが完成すれば総延長は3,000kmを超えるだろうと強調する一方で、約300kmの高速道路については、その実施状況を綿密に監視する必要があると指摘した。
「地方自治体が管理するプロジェクトについては、ベトナム高速道路局が定期的に状況を監視し、地方自治体と協力して困難を迅速に解決し、進捗を加速させるよう省の指導部に助言する必要がある」と副大臣は述べた。
レ・アイン・トゥアン運輸副大臣は、大規模運輸プロジェクトにおいて、以前は盛土用の砂の供給が課題だったが、現在は基礎工事用の資材の供給が課題となっていると付け加えた。南西部地域やロンタイン空港のプロジェクトにおける基礎工事用資材の需要は、現在ビンズオン省とドンナイ省に集中している。
プロジェクト管理委員会は、南西部およびメコンデルタ地域のプロジェクトにおける基礎および下部構造の建設に必要な資材をまとめ、プロジェクト間で合理的な配分計画を作成するために、どの採石場から資材を調達するかを計画する必要がある。
トラン・ホン・ミン大臣は、ハティンからクアンチまでの高速道路区間の進捗状況に自信を示した上で、現在最も懸念されるのは、中南部地域とメコンデルタを通過する構成プロジェクトであると述べた。
彼はプロジェクトオーナーに対し、請負業者の能力を定期的に見直し評価するよう指示するとともに、プロジェクト管理担当者が品質管理機関、コンサルタント、請負業者とともに定期的に現場に立ち会い、問題を迅速に特定して解決するよう求めた。
「特にカントー・カマウ高速道路プロジェクトにおいては、水平軸の建設工事中に砂を盛る必要があります。しかし、砂が不足し、時間も迫っている場合は、解決策を見つけなければなりません。研究機関を含む関係機関は連携して調査、評価を行い、技術要件を満たしつつ、軟弱地盤の沈下を速やかに食い止めるための建設方法を見出す必要があります」と大臣は指示した。
非常に膨大な量の仕事をやり遂げようと決意している。
トラン・ホン・ミン大臣は、2025年1月に各機関・部署が達成した成果を高く評価し、これらの機関・部署の代表者に新年の挨拶を述べるとともに、各機関が断固とした精神で計画を実行したことを強調した。
特に鉄道分野においては、非常に短期間のうちに、ラオカイ－ハノイ－ハイフォン鉄道プロジェクトに関する多数の文書、決議案、および事前実現可能性調査報告書が完成し、審査および意見を求めるために関係当局に提出された。
今後の主要課題について、大臣は、現在から2025年第2四半期まで、法的文書の作成作業を優先的に行うよう要請した。「様々な分野における不足している基準や規範を策定し、公布することは、特に注意を払うべき課題の一つである。基準や規範がなければ、単価を設定することは不可能だ」と大臣は述べた。
大臣によると、投資および建設活動に関して、2025年に実施すべき作業量は膨大である。道路網は高速道路3,000kmの目標を達成しなければならない。ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道プロジェクトの開始を目指すことに加え、鉄道部門は他の多くの路線についても投資調査を完了させる必要がある。
航空業界にとって重要な課題は、首相の指示に従ってロンタイン国際空港プロジェクトを実質的に完了させることである。
トラン・ホン・ミン大臣は、今年初めに首相が主要交通プロジェクトを視察した際の指示を想起し、4月30日までに完成予定の高速道路区間について、投資家に対し第2段階（拡張）の検討を継続するよう要請した。また、後期段階で完成間近のプロジェクトについても、緊急時対応計画を準備するよう求めた。
ロンタイン国際空港プロジェクトに特に注目し、大臣は、プロジェクト内の一部の入札パッケージでまだ請負業者が選定されておらず、全体の建設工事はわずか30％程度しか完了していないと指摘した。両プロジェクトを結ぶビエンホア・ブンタウ高速道路も、工期遅延の危機に瀕している。これらの困難を克服するための解決策を見出すことも、早急に取り組むべき課題である。
ドンダン・チャリンプロジェクトに関して、省の専門機関は、ランソン省とカオバン省の2省が手続きを完了し、第2段階の投資を加速させ、投資効率を最大化できるよう支援する必要がある。
「関係部署は、国道51号線を都市道路規模の8車線に拡張する投資プロジェクトについて、PPP方式または公共投資（有料）方式の2つの選択肢に基づき、速やかに検討し、まず関連する財政問題を解決し、BOT方式のプロジェクトにおける障害を取り除く計画を最終決定し、2025年5月の国会会期中に承認を得るために提出し、高速道路が開通する際には、同期投資手続きを早急に完了させる必要がある」と大臣は指示した。
出典： https://www.baogiaothong.vn/tang-toc-hoan-thanh-som-3000km-cao-toc-192250204022317247.htm
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