ハノイ鉄道株式会社の代表者は、ニョン - カウザイ（ハノイ）間の列車が技術的な問題により突然30分近く運行を停止し、多くの乗客がバスに乗り換えなければならなかったと発表した。
ハノイ地下鉄株式会社の担当者は、10月24日午後5時30分頃、ニョン-カウザイ間の列車が技術的なトラブルに見舞われ、レ・ドゥック・トー駅で約30分間停車したと発表した。トラブルの原因は、レ・ドゥック・トー駅の電気系統の不具合であった。
ニョン - カウザイメトロは技術的な問題により突然停止しました。
情報を受けたハノイ交通管理運営センターはハノイメトロと連携し、スピーカーで乗客にバスを利用するよう案内した。
その後、放課後に到着する会社員や交通大学の学生の数が増え、バスは満員になった。
駅では、拡声器によるアナウンスに加え、乗車券を購入してまだ使用していない乗客に対し、職員が乗車券の払い戻しを行いました。同日午後6時頃までに問題は解消され、列車は通常通り運行を再開しました。
ニョン-カウザイ地下鉄線が営業運転を開始して以来、事故が発生したのは今回が初めてだ。
以前、Giao Thong新聞によると、Cat Linh-Ha Dong都市鉄道線でも4回の突然の運行停止があった。
直近の事故は9月17日午後7時頃、カットリン発ハドン行きの列車がハドン郡のフンコアン駅に到着した際に突然停止した。ルート上、列車はヴァンクアン駅、ハドン駅、ラケー駅、ヴァンケー駅の5駅を通過し、終点のイエンギア駅で停車する予定だった。
列車は技術的なエラー（イエンギア駅での車軸カウントエラー）により、午後7時から午後7時50分までの約1時間にわたって突然運行を停止した。
2023年2月11日午前10時頃、カットリン-ハドン鉄道の列車が技術的なエラーにより市内中心部へ向かって走行中、タンスアン地区で突然停止した。
2022年5月23日、運行中のカットリン-ハドン線の列車が線路の途中で停止しました。ハノイ地下鉄によると、当時、雨と滑りやすいレールのため、自動操舵システムが手動操舵に切り替わったとのことです。
2021年12月7日夜、カットリン-ハドン間の列車は、カットリン駅の信号シャフトカウンターで発生した信号エラーへの対応訓練を初めて実施しました。当時、列車には約40人の乗客が乗っていました。カットリン駅は問題解決のために30分以上閉鎖され、多くの乗客が「恐怖」を感じていました。
都市鉄道プロジェクト第3号線、ニョン駅～ハノイ駅間は全長12.5kmで、高架駅8駅、地下駅4駅が設置されます。このうち、ニョン駅～カウザイ駅間の高架区間は全長8.5km、カウザイ駅～ハノイ駅間の地下区間は全長4kmです。
このプロジェクトは2009年に始まり、2015年に完了する予定でしたが、スケジュールは何度も延期され、2027年に完了する予定です。
ニョン - ハノイ駅間の高架地下鉄区間が運用開始されると、日中のピーク時には両方向とも1時間あたり16便が運行され、1時間あたり最大7,552人の乗客が利用できるようになります。
高架地下鉄路線は、建築密度の高い住宅密集地、多くの高層ビル、オフィス、学校や大学などを通過しながら、首都の中心部まで一直線に伸びるルートとなっている。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/tau-dien-nhon-cau-giay-gap-su-co-dung-dot-ngot-tren-duong-192241024215803913.htm
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