ニョン - カウザイ列車が途中で突然停止

ハノイ鉄道株式会社の代表者は、ニョン - カウザイ（ハノイ）間の列車が技術的な問題により突然30分近く運行を停止し、多くの乗客がバスに乗り換えなければならなかったと発表した。

ハノイメトロ株式会社の代表者は、午後5時30分頃に、 10月24日、ニョン-カウザイ路線の列車が技術的な問題に遭遇し、レ・ドゥック・トー駅で30分近く停車しなければならなかった。上記事故の原因は、レ・ドゥック・トー駅の電気系統の不具合でした。

ニョン - カウザイメトロは技術的な問題により突然停止しました。

情報を受けたハノイ交通管理運営センターはハノイメトロと連携し、スピーカーで乗客にバスを利用するよう案内した。

その後、放課後に到着する会社員や交通大学の学生の数が増え、バスは満員になった。

駅では、拡声器でのアナウンスに加え、地下鉄職員が切符を購入したばかりで使用していない乗客に対して切符の払い戻しも行っていた。午後6時頃同日、問題は解決され、船舶は安定した運航に戻りました。

ニョン-カウザイ地下鉄線が営業運転を開始して以来、事故が発生したのは今回が初めてだ。

以前、Giao Thong新聞によると、Cat Linh-Ha Dong都市鉄道線でも4回の突然の運行停止があった。

一番最近の時刻は午後7時頃でした。 （9月17日）、カットリン発ハドン行きの列車がハドン郡のフンコアン駅で突然停車した。ルートによれば、列車はヴァンクアン駅、ハドン駅、ラケー駅、ヴァンケー駅の5つの駅を通過し、終点のイエンギア駅に停車します。

午後７時ごろから約１時間、列車は突然運行を停止した。午後7時50分まで技術的なエラー（Yen Nghia駅での車軸カウントエラー）により発生。

2023年2月11日午前10時頃、カットリン-ハドン鉄道の列車が技術的なエラーにより市内中心部へ向かって走行中、タンスアン地区で突然停止した。

2022年5月23日、運行中のカットリン-ハドン線の列車が道路の真ん中で停止した。ハノイ地下鉄は当時、雨と滑りやすい線路のため、自動運転システムから手動運転に切り替えたと発表した。

2021年12月7日夜、カットリン-ハドン列車はカットリン駅の信号シャフトカウンターで発生した信号エラーへの対応訓練を初めて実施しました。当時、機内には約40人の乗客が乗っていた。問題を解決するためにカットリン駅は30分以上閉鎖され、多くの乗客は「死ぬほど怖がった」という。

都市鉄道プロジェクト第3号、ニョン-ハノイ駅間は全長12.5kmで、高架駅が8つ、地下駅が4つある。このうち、ニョン～カウザイ間の高架区間は8.5km、カウザイ～ハノイ駅間の地下区間は4kmとなっている。

このプロジェクトは2009年に始まり、2015年に完了する予定でしたが、スケジュールは何度も延期され、2027年に完了する予定です。

ニョン - ハノイ駅間の高架地下鉄区間が運用開始されると、日中のピーク時には両方向とも1時間あたり16便が運行され、1時間あたり最大7,552人の乗客が利用できるようになります。

高架地下鉄路線は、建築密度の高い住宅密集地、多くの高層ビル、オフィス、学校や大学などを通過しながら、首都の中心部まで一直線に伸びるルートとなっている。

出典: https://www.baogiaothong.vn/tau-dien-nhon-cau-giay-gap-su-co-dung-dot-ngot-tren-duong-192241024215803913.htm