
この船は水素エネルギーシステムを使用し、電力網に接続する必要がなく、運航中の二酸化炭素排出量はゼロです。
この列車は長春旅客鉄道公司によって開発された。
この船は水素エネルギーシステムを使用し、電力網に接続する必要がなく、運航中の二酸化炭素排出量はゼロです。
チュオン・スアン社の代表者によると、この列車は低温環境でも安定して走行し、1両から6両まで柔軟に連結できるため、都市部の交通路線や文化観光に適しているという。このモデルは建設、運用、保守コストを効果的に削減できる。

「水素の泉」の出現は、鉄道輸送における水素エネルギーの利用が研究室から実用化へと移行したことを示しています。
「水素の泉」の出現は、鉄道輸送における水素エネルギーの利用が研究室から実用化へと移行したことを示しています。
中国鉄道総公司(CRRC)の孫永才会長によると、同社は鉄道輸送設備とクリーンエネルギー設備を組み合わせた開発モデルの形成を加速し、水素エネルギー技術の商業化を推進している。
トゥアン・ズン(中国報道によると)
出典: https://baochinhphu.vn/tau-du-lich-khong-phat-thai-carbon-dau-tien-cua-trung-quoc-chinh-thuc-hoat-dong-102251020141404912.htm
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