タインホア省、ボイ・サムソン交差点道路プロジェクトの投資資本を1兆4,970億ドンに調整
タインホア省人民委員会は、ボイ交差点道路プロジェクト（タインホア市）からサムソン市への投資資本を1兆3,600億ドンから1兆4,970億ドンに調整することを承認した。
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| ボイ・サムソン交差点ルートは、タインホア省の観光開発の促進に貢献するだろう（図） |
タインホア省人民委員会によると、今回の調整は、ヴォイ交差点（タインホア市）からサムソン市までの交通ルートの実際の交通需要と計画を満たすためだという。
調整後、本プロジェクトの総投資額は1兆3,600億ドン超から1兆4,970億ドン超に増加しました。新規総投資額のうち、建設費は9,920億ドン超と大きな割合を占め、1,650億ドン超の増加となりました。一方、用地造成費は4,050億ドンと、316億ドン減少しました。本プロジェクトは2025年の完成が予定されています。
報道によれば、ヴォイ交差点からサムソン市街地までの交通ルートは、大規模な市街地と沿岸の観光地を結ぶ主要都市道路となっている。
しかしながら、Km2+351～Km8+500区間の投資規模は計画に比べて未完成であり、路線の起終点における投資規模とも整合していません。具体的には、道路幅が狭く、歩道、中央分離帯、排水システム、照明システムなどへの投資が不足しています。また、雨季には一部区間で道路が冠水し、路線上の環境や交通状況に影響を与えています。
一方、Km8+500～Km11+743区間の一部のトンネル項目については、ルート両側の住宅地や市街地のインフラがまだ乏しく、接続技術インフラの必要性は高くないため、現段階では十分な投資を行う必要はない。
これを踏まえ、タインホア省人民委員会は、計画通りKm2+351～Km8+500区間の完成に投資することを決定しました。同時に、Km8+500～Km11+743区間のトンネルシステムの設計を調整し、コスト削減と投資効率の向上を図りました。
ルートを調整した後、承認された計画に従って、投資によりKm2+351～Km11+743のルート全体の断面が完成します。これには、路面Bm=2x12m=24m、中央分離帯Bpc=5m、歩道2×7.5m=15m、排水システム、技術インフラストラクチャ、照明、樹木が含まれます。
道路両側の技術的なトンネル システムを、断面が 2 x 2 m の鉄筋コンクリート ボックス カルバートから直径 0.6 m の円形鉄筋コンクリート カルバートに調整します。また、廃水排水システムを、直径 0.3 m の円形鉄筋コンクリート カルバートから幅 0.4 m のレンガ ボックス トレンチに調整します。
ヴォイ・サムソン交差点道路プロジェクトは省予算から資金提供されていることが分かっています。このプロジェクトは2025年に完成し、運用開始される予定です。
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