排ガス規制やガソリン車規制に関する情報により中古車市場は暗い状況となっている。

写真のキャプション — ホーチミン市の中古車市場は新たな排出ガス規制のせいで減速している。

売り手は「売れない」商品を心配し、買い手は「スケジュール」を待つ

市内中心部郊外の中古車店では、10月初旬は以前ほどの賑わいは見られなくなっている。ホアン・ダオ・オートガレージ（ビン・フン・ホア区）のオーナー、ダオ・キム・クアン氏はこう語る。「中古車市場は完全に停滞しています。お客様は車を見に来られますが、購入に至る人はほとんどいません。排ガス規制の強化と市内中心部の低排出ガスゾーンの話を聞き、皆躊躇しているのです。」

実際、中古車購入者の心理は、排出基準引き上げロードマップと低排出地域（LEZ）設置計画という2つの要因に大きく影響されています。ホーチミン市建設局が提案した排出基準適用ロードマップに関する規制案によると、2026年以降、2022年以降に製造される自動車は全国でレベル4の排出基準を満たすことが義務付けられます。特にハノイとホーチミン市では、このグループの自動車は2027年からレベル5に達すると予想されており、その他の地域では2028年からレベル5が適用される予定です。

これは現在協議中の草案の中の提案に過ぎず、まだ正式な法的効力は発生していないが、中古車市場、特に近い将来に新基準を満たせなくなる恐れのある低価格帯の車種に関しては慎重になっている。

同時に、ホーチミン市は、大気汚染を抑制し、環境に優しい交通習慣を形成する戦略における「画期的な」一歩となる、低排出ゾーン（LEZ）を設置するプロジェクトを実施している。

このプロジェクトによると、2026年からの第1段階では、市中心部において、排出基準を満たさないガソリンおよびディーゼル燃料を使用するハイテク車両および輸送事業用車両の運行を規制します。同時に、ルンサック通り（ビンカンフェリー乗り場からカンザー区ズエンハイ通りまで）において、排出基準を満たさない車両の流通を制限するパイロットモデルも導入されます。

「ガソリン車が禁止されると聞いて、多くの人が低価格帯の車を買うのをためらうようになりました。2015年以前に製造された車は非常に低価格で販売され、中には3～4ヶ月も売れずに放置された車もありました」とクアン氏は付け加えた。

ホーチミン市建設局によると、低排出ゾーン（LEZ）とは、汚染物質を排出する自動車の通行を制限する区域であり、主に中心部に集中しており、15の橋と20の主要道路によって制限されています。この地域は交通量と人口密度が高く、経済活動が最も活発です。

そのため、ホーチミン市は実現可能性を高めるため、段階的に導入を進めています。第1段階（2026～2027年）では、商用車とハイテク車両に重点を置き、その後、自家用車にも拡大します。これは、大気汚染の削減だけでなく、クリーンな交通文化を形成し、燃費の良い車、電気自動車、ハイブリッド車への乗り換えを促進することを目的としています。

アメリカン・カー・マーケット株式会社の取締役、タ・コン・ティエン氏は次のように述べています。「これは好ましい傾向ですが、短期的には中古車市場は間違いなく厳しい状況になるでしょう。排出ガス基準を満たさない車、特にユーロ4未満の車は価格が大幅に下落するでしょう。逆に、新車、ユーロ5基準を満たす車、あるいは電気自動車は価格が上昇する可能性があります。」

実際、多くの駐車場オーナーは積極的に「商品の選別」を始めており、2016年以降に製造され、定期点検証明書が発行されているか、排ガス検査結果が基準を満たしている車両のみを保管しています。「古すぎて排ガス基準を満たしていない車両は輸入しません。安値で販売して在庫を抱えるのは大きな損失です」とティエン氏は語ります。

購入者にとって最大の不安は、「今日買っても明日は禁止されるかもしれない」ということだ。中古車を購入するためにホーチミン市に来たドンタップ出身の顧客、フア・ヴァン・ミンさんはこう語った。「子どもの通勤用に中古車を買いたいのですが、市内中心部で中古ガソリン車が禁止され、さらに排ガス規制が厳しくなると聞いたので、安い車を買うことにしました。数億も出して、数年後には乗れなくなるなんて、本当にもったいないです。」

他の多くの顧客は「じっと座って」具体的な指示を待つことを選択しました。そのため、ホーチミン市の中古車市場は過去5年間で最も静かな状態となりました。一部の取引フロアの統計によると、2025年9月の取引件数は前年同期比で約20～25%減少しました。

しかし、明るい面としては、専門家は、これは避けられない自浄作用の段階だと指摘しています。燃費と排出量の多い低価格帯の車は徐々に市場から淘汰され、燃費の良い車、ハイブリッド車、電気自動車が優先されるようになるでしょう。

ダオ・キム・クアン氏はこう語った。「古い車でも、きちんと整備され、純正スペアパーツに交換され、標準的な排気ガス浄化装置が装備されていれば、まだ生き残ることができます。オーナーが投資する意思があり、整備工場が丁寧に作業を行い、車両が通常通り登録されている限りは。」

ホーチミン市の多くのガソリンスタンドでは、排出ガス測定機器、排気フィルターのアップグレード、燃料燃焼システムの改善への投資を開始しています。これらの費用は1,000万～3,000万ドンに及ぶこともありますが、その見返りとして、車両は基準を満たし、特別区（LEZ）内での走行が許可されます。

市場は「グリーン化」に向かっている

低排出ゾーン（LEZ）ロードマップと排出基準が同時に施行されれば、ホーチミン市はより環境に優しく透明性の高い中古車市場を形成するでしょう。中心部が低排出ゾーンに指定されれば、認定車の価値は高まります。また、人々は技術安全検査と同様に、定期的な排出ガス検査にも徐々に慣れていくでしょう。これは、ホーチミン市が持続可能な交通モデルへと移行していく上で不可欠なステップです。

さらに、古い車を電気自動車やハイブリッド車に乗り換えることを奨励する政策も検討されています。一部の電気自動車輸入業者によると、2025年第3四半期には購入を希望する顧客数がわずかに増加しており、移行が始まっていることが示されています。

多くの課題があるにもかかわらず、排出量の規制強化、LEZの統合、環境に優しい車両の奨励は、ホーチミン市が2050年までに純排出量を0（ネットゼロ）に削減するという目標に近づくための重要な足がかりであると考えられています。

新たな排出ガス規制ロードマップとホーチミン市における低排出ゾーン（LEZ）の出現は、技術的な変化だけでなく、消費者の意識と行動の転換点でもあります。短期的には中古車市場は低迷し、低価格帯の車の価格は下落を続けるかもしれません。しかし、長期的には、品質、排出ガス基準、そして環境要因が車の真の価値を測る尺度となる健全な市場を形成する機会となります。

この変化は当初は混乱を伴いますが、ロードマップ、透明性、適切なサポートを伴って実施されれば、ホーチミン市は交通排出量の抑制における先駆的なグリーン都市モデルとなることができます。

出典: https://baotintuc.vn/o-to-xe-may/thi-truong-o-to-cu-am-dam-truoc-cac-thong-tin-ve-kiem-soat-khi-thai-va-han-che-xe-xang-20251012122730961.htm