ドンダン高速道路のドンケトンネル

ドンダン・チャリン高速道路のドンケトンネルが予定より2か月早く開通

12月7日、全長約500メートルのドンケトンネルが予定より2か月早く正式に掘削され、ドンダン（ランソン）-チャリン（ カオバン）高速道路への投資を目的としたPPPプロジェクトにおける重要な節目となった。

ドンダン・チャリン高速道路のドンケトンネルの建設現場。

首相の「太陽に打ち勝ち、雨に打ち勝つ」、「3交代制、4交代制」、「昼間に仕事が足りなければ、夜間の作業を活用する」建設の呼びかけに応えて、ドンダン-チャリン高速道路PPP投資プロジェクトでは、プロジェクト企業と請負業者が1,132人の人員、398台の設備と機械を動員し、32の建設チームを24時間365日同時に展開し、2025年の開通を目指しています。

ドンダン・チャリン高速道路PPPプロジェクトの総工費はこれまでに6,300億ドン/10兆568.5億ドンに達し、進捗率6.26％で予定通りの進捗となった。

これに先立ち、11月26日にはドンケトンネル右支線の掘削と開削が行われ、ドンダン・チャリン高速道路プロジェクトにおける掘削・補強工事の完了に向けた第1弾となった。 2つのトンネル支線の掘削を完了するために、技術者と作業員のチームは多くの課題、特に地質学的な課題を克服し、平均2.86メートル/日の施工速度を達成しました。

ドンケトンネルの開削が終わるとすぐに、技術者と作業員のチームが基礎の掘削、補強、トンネルライニング用のコンクリートを流し込むための型枠の設置、ITS機器システムの設置などの次のステップを実行する。

プロジェクトのゼネコンの代表者によると、北東部の山岳地帯、特にカオバン省やランソン省などの省には、そびえ立つ石灰岩の山脈と密集した洞窟群がある。多大な努力にもかかわらず、ドンダン-チャリン高速道路PPPプロジェクトの建設現場で複雑な地質学的地形に遭遇することは、建設の安全性とプロジェクトの品質を確保するために常に予測し、技術的ソリューションで対処しなければならないリスクです。

技術面では、請負業者は、さまざまな地質タイプに適した、高度で柔軟なトンネル掘削技術であるNATM方式「Deo Caシステム」を適用しました。また、自走式掘削機や噴霧器など、デオカグループの最新設備システムも活用し、施工時の高効率と安全性を実現しています。

ドンダン・チャリン高速道路PPPプロジェクトでは、プロジェクト起工式における首相の指示に基づき、現地の人材育成を支援するため、昨年11月にデオカグループが現地の人材育成を目的としたデオカ実務研修センターを完成させた。

センター設立の目的は、労働者の実践能力の向上、技術者の実践トレーニング、管理者の運用を向上させるためのトレーニングモデルを提供することです。センターの学生は、ビルディング インフォメーション モデリング (BIM) などの高度な建設技術のトレーニングを受けるだけでなく、交通インフラにおけるグリーン テクノロジーの応用にもアクセスできます。

このセンターは、現地採用労働者を訓練する施設であると同時に、訓練と最終的な採用のために現地の人材を募集するセンターでもあります。稼働後は、トレーニング施設としてだけでなく、学生が高度なテクノロジーモデルを実践できる環境を整える近代的な実験室としても機能します。

ドンダン・チャリン高速道路への投資のためのPPPプロジェクトは全長121kmで、2つの投資フェーズに分かれています。

フェーズ 1、ドンダン - チャリン高速道路は、2 つの主要トンネルを含む 93 km 以上の長さで投資されます。出発地点はタンタン国境ゲート交差点（ランソン省ヴァンラン郡）です。終点は国道3号線の交差点（カオバン省クアンホア県チタオコミューン）。プロジェクトの第1フェーズでは、総投資額が14兆3000億ドンを超え、カオバン省人民委員会が管轄の政府機関となり、Deo Caグループがプロジェクトを実施するコンソーシアムの主要投資家となる。

第2フェーズでは、プロジェクトはチャリン国境ゲートに接続するドンダン-チャリン高速道路の残りの28kmに引き続き投資します。

ドンダン・チャリン高速道路への投資に関する官民パートナーシップ（PPP）プロジェクトは、国際貿易を結ぶ新たな重要な国際高速道路を創出し、競争力の向上、社会経済発展の推進力の創出、地域および国全体の国家安全保障と防衛に貢献することが期待されています。

出典: https://baodautu.vn/thong-ham-dong-khe-tren-cao-toc-dong-dang—tra-linh-vuot-tien-do-2-thang-d231967.html