グエンコイ橋プロジェクトは、総投資額約1兆2500億ドンで2016年にホーチミン市人民評議会により投資が承認され、その規模はヒムラム住宅街（7区）のD1通りからベンヴァンドン通り（4区）の終点までの約1kmに及ぶ。
グエンコイ橋と道路の遠景
2017年、市はグエンコイ橋の建設を開始する予定だったが、資金不足と、この地域では常に深刻な交通渋滞が発生している状況下で、このプロジェクトが新たな交通渋滞を引き起こすことを第4区人民委員会が懸念し、それに応じて計画を調整することを提案したため、実施できなかった。
その後、ホーチミン市交通建設投資プロジェクト管理委員会は、プロジェクト規模を4区だけでなく1区のヴォーヴァンキエット通りとも接続するように調整することを提案しました。新しい計画では、プロジェクトは7区のヒムラム住宅街のD1通りから1区へのルートに沿って高架を建設し、4区に分岐させます。7区から1区（およびその逆）への車両は、ヴォーヴァンキエット通りに接続するグエンコイ通りの高架、ケンテ高架、ベンゲ運河高架を使用します。
このプロジェクトは、2023年12月にホーチミン市人民評議会によって投資方針の調整が承認され、総投資額は3兆7,250億ドンに増加しました。
ホーチミン市運輸局によると、今年復旧が必要な土地面積は4区で約1.7ヘクタールで、これはプロジェクト実施規模約11.3ヘクタールのうちの一部です。1区と7区の残りの土地は、整地の必要はありません。
本プロジェクトは現在、フィージビリティスタディ報告書の作成、評価、承認を受けており、調整中です。用地取得計画が承認された後、現地当局は補償、支援、移転手続き、技術インフラの移転などを実施します。市は今年第4四半期に、第1地区の一部の橋梁とアプローチ道路の建設に着手する予定です。2025年までに補償工事が完了し、敷地全体が投資家に引き渡され、2027年に使用開始となります。
「ホーチミン市南部は現在、交通渋滞が深刻化しており、グエン・フー・トー橋、グエン・タット・タン橋、グエン・ヴァン・クー・ドゥオン・バ・トラック橋など、中心部につながる主要道路で渋滞が頻繁に発生しています。既存の道路は、土地の整地費用が莫大なため、拡張はほぼ不可能です。グエンコイ橋が完成すれば、上記道路の交通負荷が大幅に軽減され、交差点や交通渋滞が緩和されます。これにより、南部の交通渋滞が大幅に緩和されます」と運輸省の担当者は付け加えた。
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