ド・タン・チュン副大臣は、ホアラック道路建設投資プロジェクトのために調整された予備的実行可能性調査報告書を評価するための学際的評価評議会の会議を主宰した。

（MPI） - 2024年12月11日午後、計画投資省のド・タン・チュン副大臣（分野間評価評議会副議長）は、分野間評価評議会の会議を主宰し、PPP方式によるホアラック・ホアビン道路建設及び国道6号線スアンマイ・ホアビン区間の改修・改良投資プロジェクトの調整に関するプレフィージビリティスタディ報告書を評価した。会議には、ホアビン省人民委員会のクアック・タット・リエム副委員長が出席した。

会議には、決定第448/QD-TTg号に規定されている評価評議会のメンバーである関係省庁および部門の代表者が出席した。これには、運輸省、財務省、建設省、天然資源・環境省、農業・農村開発省、公安省、国防省、司法省の代表者、ベトナム国家銀行の幹部、ハノイ人民委員会の幹部、ホアビン省人民委員会の幹部、ホアビン省の関連部局および部門、 計画投資省の関連部署の代表者が含まれる。

計画投資省のド・タン・チュン副大臣が会議で演説する。写真：MPI

会議の冒頭で、ド・タン・チュン副大臣は、ホアラック・ホアビン道路建設プロジェクトおよび国道6号線スアンマイ・ホアビン区間の改修・改良に関する官民連携（PPP）方式によるプレフィージビリティスタディ報告書の調整を評価するための学際的評価評議会の設立に関する決定第448/QD-TTg号において、 首相が評議会、評議会の議長、評議会の副議長、評議会のメンバー、評議会の常任委員会に対し、官民連携方式による投資法の実施の詳細とガイドラインとなる2021年3月29日付政府政令第35/2021/ND-CP号の第10条、第11条、第13条、第14条に規定されているそれぞれの責任と権限を行使するよう要請したと述べた。学際評議会の評価報告書には、政令第35/2021/ND-CP号の様式第02号、付録IIの規定に従って、明確なコメントと勧告が含まれている必要があります。

したがって、ド・タン・チュン副大臣は、プロジェクト投資の調整に関する権限、順序、手順の評価、調整内容のPPP法の規定への適合性、PPP方式によるプロジェクト選定条件への適合性の評価、事前実行可能性調査報告書作成の根拠への適合性、投資効率、投資家の資本回収能力、減収分分配メカニズム適用時の適合性、資本源と資本均衡能力、プロジェクト実施期間などの評価内容について意見を述べることに重点を置いた。

BOT方式によるホアラック・ホアビン道路建設および国道6号線スアンマイ・ホアビン区間の改修・改良投資プロジェクトは、総延長56.05kmで、ホアラック・ホアビン道路約25.69km（レベルI一般道路、2車線）、ハノイ市区間6.37km、ホアビン省区間19.32km、国道6号線（QL6）スアンマイ・ホアビン区間約30.36km（レベルII道路、2車線）の改修・改良を含む。起点は38+00キロ、終点は70+932.47キロ。ルートはホアビン省全域を走行する。

ホアビン省人民委員会のクアック・タット・リエム副委員長が演説する。写真：MPI

会議で、ホアビン省人民委員会のクアック・タット・リエム副委員長は、プロジェクト調整に関する予備的フィージビリティ調査報告書の内容を簡単に説明し、道路建設への投資に関するいくつかの特定政策の試行に関する国会決議第106/2023/QH15号、および国会決議第106/2023/QH15号に従って道路プロジェクトへの投資の地方分権および権限のある機関の割り当てに関する2024年3月2日付首相決定第216/QD-TTg号を実施し、その中でホアビン省はホアラック-ホアビン高速道路拡張プロジェクトの投資手続きを完了するよう割り当てられたと述べた。

ホアラック-ホアビン道路：高速道路基準（TCVN-5729:2012）に基づき、設計速度100km/hのルート建設に投資します。路盤幅は6車線とします。サービス道路、交差点、休憩所、交通安全システム、利用サービス施設、管制センター、インテリジェント交通システム、料金所などのシステムを構築し、現行の基準と規制に準拠した同期と効率性を確保します。

ホアラック・ホアビン高速道路拡張プロジェクトは、増加する交通需要に対応して、現在投資家によって運営されている路線であるため、特別なプロジェクトです。一方、ホアラック・ホアビン路線は、ホアビン・ハノイ間、ホアビン・モクチャウ間の接続区間の一つであり、ハノイ・ホアビン・モクチャウ・ソンラ間の高速道路の早期完成にとって極めて重要です。法律の規定と必要なニーズから、ホアラック・ホアビン路線の投資方針の調整は非常に重要です。

ホアビン省人民委員会は、官民連携（PPP）方式による投資に関する法律第18条の規定に基づき、国会決議第106/2023/QH15号及び首相の2024年3月2日付決定第216/QD-TTg号に基づき、ホアラック-ホアビン高速道路拡張プロジェクトへの投資準備手順を完了し、投資を実施するための基礎として、ホアラック-ホアビン道路建設プロジェクト及び国道6号線スアンマイ-ホアビン区間の改修・改良の投資政策を調整することを提案した。

評価会議の概要。写真：MPI

会議に参加した評議員は、プロジェクト調整予備フィージビリティスタディ報告書、評議員常任委員会報告書について意見を述べた。意見は、報告書草案の内容と調整の必要性について基本的に同意するとともに、プロジェクトの範囲と規模の調整、土地利用ニーズの調整、構成プロジェクトの調整、プロジェクト総投資額の調整、資本構成とプロジェクトにおける国庫負担割合の調整、財務計画における基準、実施時期、資本回収費用の徴収、プロジェクト実施における森林利用目的の変更方針の追加など、具体的な内容についても意見を述べた。

さらに、意見は、国家経済社会開発戦略・計画および関連計画との適合性、PPP法および投資分野の専門法の規定とのプロジェクトの適合性、関連法の規定との適合性、国家資本および資本評価と資本均衡能力などについての評価にも焦点を当てていました。

会議の締めくくりに、ド・タン・チュン副大臣は評議会メンバーの勤勉な姿勢を高く評価し、同時に評議会の常設機関（計画投資省インフラ・都市開発局）に評議会メンバーの意見をまとめ、ホアビン省人民委員会に送付する会議の結論通知書を起草するよう指示した。

ド・タン・チュン副大臣はまた、ホアビン省に対し、会議での意見に基づいて書類を積極的に研究、検討、完成させ、会議の結論と評議会メンバーの意見書を通知し、計画投資省に送り返すよう要請した。

ホアラック・ホアビン道路の整備・拡張は、計画規模、交通需要、地域内省間の交通連結性向上、そして首相の指示を満たすことを目的としています。このプロジェクトは特殊な性質を有しており、現在、この路線は投資家によって運営されており、増加する交通需要に対応しています。一方、ホアラック・ホアビン区間は、ホアビン・ハノイ間、ホアビン・モクチャウ間の接続区間の一つであり、ハノイ・ホアビン高速道路とモクチャウ・ソンラ高速道路の早期完成にとって極めて重要です。

トゥン・リン

計画投資省

出典: https://www.mpi.gov.vn/portal/Pages/2024-12-11/Minister-Do-Thanh-Trung-chair-meeting-Hoi-dong-tha4xprji.aspx