グリーンカー普及率を高めるために公共料金を追加

ほとんどの電気自動車購入者が懸念している問題の 1 つは、自動車のバッテリー充電ニーズを満たす能力です。ベトナムの消費者のほとんどは、設置の障壁とコストのため、自宅に充電器を設置する必要がありません。これにより、アップグレードの機会が生まれ、公共の充電ステーションの設置も可能になります。さらに、価格の透明性はベトナムの消費者にとって自動車を購入する際の最も重要な優先事項です。

ホアンマイ区（ ハノイ）のグエン・ドゥック・ズン氏は、電気自動車の利用者が増加するにつれて、十分な充電ステーションを提供することが最大の懸念事項であると認めた。ダン氏は、いくつかの地域で、バッテリーを充電する順番を待つために車が列をなしている状況を目撃した。多くの日には、夜遅くになっても、翌日の運行に備えてバッテリーを充電するために待つ車がまだあった。

消費者が安心して電気自動車を選択できるよう、利便性や利便性を高めることが必要である。写真：バオ・リン

電気自動車を使用したことがある人の経験から、特に長距離の旅行の場合は、毎回の旅行の前に適切なルートを計算し、目的地に充電ポイントがあることを確認し、途中でバッテリーが切れないようにする必要があることがわかります。充電ステーションの設置範囲が広がれば広がるほど、グリーン交通への関心を高める効果が高まると言えるでしょう。

個人用車両に加え、電気モーターを搭載した公共交通機関の車両も注目を集めており、実用的な有効性を示し始めています。ハノイはベトナム国内で初めて電気バスの運行を開始した都市である。

乗客のレビューによると、電気バスは乗客に優れた快適性と安全性を提供します。車両には、運転手の行動を制御したり、危険なリスクを警告したり、乗降時に車体を自動的に下げたりする自動システムが搭載されており、高齢者、子供、障害者、妊婦などに適しています。現在、ハノイの一部のバス路線で運行されているほか、ノイバイ空港では乗り継ぎ客の輸送にも電気バスが使用されています。

バスに加え、電気自動車を使ったタクシーも全国の多くの都市に登場している。グリーンSM電気タクシーを運営するGSMグリーン＆スマートモビリティ株式会社のグエン・ヴァン・タン社長は、電気自動車を体験したいユーザーはますます増えているものの、さまざまな状況により、多くの人がこの環境に優しいスマートな交通手段をすぐに所有できない、または所有したくないと語った。

レンタカーと電気タクシー部門の願いは、顧客に手頃な価格で環境に優しい車両を直接体験してもらうことです。自動車の機能の実際の体験を通じて、多くの人が電気自動車を所有したいと考えるようになり、汚染の少ない環境という共通目標に向けて習慣を変えることになるでしょう。

ハノイでは電気バスが運行しています。写真：バオ・リン

近年、我が国で製造、組み立て、輸入される新型電気自動車の数は急増しています。 2021年に検査・認証を受けた電気自動車はわずか167台でした。 2023年7月12日までに1万2585台の電気自動車が検査・認証された。しかし、現在のベトナムにおける電気自動車は主に乗用車と市営バスです。

年

2018

2019

2020

2021

2022

2023年7月

合計

輸入電気自動車

03

08

06

33

113

59

222

製造・組み立てられた電気自動車

0

0

0

134

7,483

12,226

19,843

追加

03

08

06

167

7,596

12,285

20,065

長年にわたりベトナムで製造、組み立て、輸入され、検査および認証された電気自動車の数。出典： 運輸省

充電ステーションに関する国家基準の策定が急務

充電ステーションのネットワークを構築することは、環境を保護し、資源を効果的に活用するためのバッテリーの再利用とリサイクルに関するインフラ要件とともに、消費者が電気自動車を選択する際の決定に影響を与える最も重要な要素であると考えられています。

現在ベトナムで最も普及している電気充電ステーション システムはVinFast社のもので、高速道路や国道沿いの駐車場、バス停、アパート、オフィス、ショッピング センター、休憩所、ガソリン スタンドなどに電気充電ステーションが設置されています。 VinFastは、ベトナムの63の省と都市にまたがり、電動バイクと電気自動車用の充電ポート15万個以上を備えた充電ステーションシステムを開発しています。

現在ベトナムで電気自動車の充電ソリューションを提供しているもうひとつの企業は、スマート電気自動車充電器製品 EBOOST を提供する EVIDA 社です。全国850ヶ所以上の充電ポイントを有する電気自動車充電ステーションシステムの設計・設置・運営を行っています。 EBOOST は、第 4.0 産業革命の現在のトレンドに適した、完全にデジタル化されたテクノロジー プラットフォームを備えたソリューションです。

ハノイの電気自動車充電ステーション。写真：バオ・リン

ベトナム電力グループ（EVN）も、中央電力電子生産センター（EVN傘下）が開発した製品でこの競争に参入した。現在、EVNはハノイに設置予定の6つの充電ステーションを完成させ、顧客に引き渡した。これは自動車メーカー以外がベトナムのブランドで電気自動車を急速充電する初の急速充電ステーションとなる。

ポルシェ、アウディ、メルセデス・ベンツなどの一部の自動車ブランドも顧客向けの充電ステーションを設置しているが、その数は依然として限られており、そのほとんどは各社のショールームや工場にのみ設置されている。アウディやメルセデス・ベンツなどのブランドは、特に大都市で充電ステーションネットワークを拡大する計画を立てている。

さらに、シーメンス、チャージ+、ABBなど、電気自動車充電ステーションシステムの分野で世界をリードする一連の企業も、ベトナムの電気充電ステーション事業市場を拡大する意向を表明している。

電気充電ステーションの数は毎年大幅に増加していますが、ベトナムの既存のインフラの質を向上させるには追加のソリューションが必要です。

ベトナム自動車工業会（VAMA）によると、ベトナムには充電ステーションのインフラ、充電ステーションの基準、充電ステーションの供給業者が存在しない。近い将来、ベトナムは充電ステーションに関する国家基準を制定し、メーカーが近い将来ベトナム市場に供給できる車種のラインアップに合わせて、あらゆるブランドの電気自動車に急速充電ステーションが利用できるようにする必要がある。

一部の専門家は、自動車メーカーは製品の製造と市場への供給に注力すべきだと主張している。充電ステーションのインフラは、国家および国際基準に従って第三者が提供するか、自動車メーカーが共同で投資する必要があります。これにより、各メーカーが独自の充電ステーション システムを構築することが避けられます。独自の充電ステーション システムを構築すると、異なるメーカーの車両間で互換性がなくなったり、あるメーカーの充電ステーションを別のメーカーが使用できなくなる可能性があります。

運輸省によると、ベトナムの電気充電ステーションおよび充電ステーションの接続規格に関する基準の制定は、国際的な充電技術の発展の傾向に沿ったものである。

さらに、都市の技術インフラや住宅地における電気充電ステーションシステムに関する規制も必要です。新しく投資されたインフラおよび改修されたインフラ（バスターミナル、休憩所、市街地、駐車場、ショッピング センター、ホテル、オフィス、アパート、市街地、レストラン、公共駐車場、行政本部など）に公共の電気充電ステーションを配置します。

充電ステーションを建設するために土地利用目的を変更することなく、現在の土地利用目的を持つ建物に公共の電気充電ステーションを建設することを許可します。電気充電ステーション設置時の建設許可の免除および投資政策の調整に関する調査。公共充電ステーションインフラへの電力供給を優先します。

人々が電動バイクを試乗しています。写真：バオ・リン

電気自動車ユーザー向けの優遇政策を多数提案

電気自動車ユーザーに対するインセンティブ政策は、電気自動車の価格を下げ、消費者が環境に優しい自動車にアクセスしやすくするための具体的な解決策と考えられています。これにより、前向きなシグナルがもたらされ、国内の電気自動車市場の発展に弾みがつきます。

運輸省は、電気自動車の登録料の免除や減額などの政策と合わせて、国産・組立の電気自動車については、2027年2月28日以降も9人乗り以下の電気自動車に対する3％の優遇特別消費税率を引き続き適用することを提案した。最初の 5 年間は VAT が免除され、次の 5 年間は 50% 減額されます。最初の3年間はナンバープレート料金が免除され、次の2年間は電気自動車のナンバープレート料金が50％割引されます。

注目すべき提案の1つは、消費者の行動をガソリン車やディーゼル車から電気自動車に移行させるために、電気自動車を購入する際に1台あたり約1,000ドルの割合で補助金を出すというものだ。

それに伴い、電気充電ステーションを設置するための部品や機器に対する輸入税を免除するなど、電気充電ステーションのインフラ整備に向けた政策も提案されている。最初の5年間は土地税が免除され、次の5年間は50％減額されます。最初の5年間は法人所得税が免除され、次の5年間は50％減税されます。優遇電力価格は生産用電力価格と同じです。

政府の管理機関は、電気自動車の使用を促進するとともに、化石燃料を使用する車両を制限するために、排出基準を引き上げ、燃料消費を制限する規制を策定し公布する必要があると提案した。生産の促進から消費までの同期ソリューションにより、電気自動車は新たな波となり、環境に優しく、クリーンで、文明的で安全な交通環境の構築に貢献することが期待されます。

マン・フン - ヴ・ドゥン

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