経済の「機関車」から開発の勢いを促進する

ベトナム経済は、製造業とサービス業の回復により、今年上半期に予想を上回る成長を遂げました。しかし、成長著しい地域の中で、国全体の成長に最も大きく貢献しているのは、経済の牽引役の不在です。

域内総生産（GRDP）が2桁成長を遂げた地域は、上位から順に、バクザン省、カインホア省、タインホア省、ハナム省、ハイフォン省、チャビン省、ハイズオン省の7地域です。したがって、国内で最も成長率の高い上位7地域のうち、中央直轄市はハイフォン市のみとなります。

注目すべきは、最も高い成長率を達成した省と都市である。 GRDP成長率今年上半期の最も高い成長率はすべて、加工・製造業の大きな貢献によるものでした。一方、ホーチミン市、ハノイ、ダナン、カントーといった経済の牽引役である地方都市は、いずれも潜在成長率を下回り、国全体の成長率と同等かそれ以下でした。

経済の減速には多くの理由があります。ダナンでは、世界的な経済不況の影響を大きく受け、観光客の流入が鈍化し、外国人観光客の消費額が減少しています。観光事業者は、観光商品のアップグレードや新たな観光商品への投資のための資本や土地賃料などの再投資に依然として苦労しています。また、企業の生産活動や事業活動も、受注の減少などにより依然として困難な状況にあります。

ホーチミン市では、社会投資総額の増加は緩やかで、経済の資本吸収力は多くの困難に直面しており、企業の生産と経営は利益率を低下させ、今後も世界情勢の困難の影響を受け続けると予想され、輸出入収入は減少し、公共投資資本の支出は依然として限られており、不動産市場は回復したものの、サービス産業の成長に貢献するほどには強くなく、消費者需要は新型コロナウイルス感染症のパンデミック以前のレベルまで回復していない。

多くの産業や分野で経済が引き続き繁栄し、地方の成長が加速している状況において、経済機関の成長鈍化は、これらの地方を再び高い成長軌道に戻すための効果的な解決策を持つために、細心の注意を払う必要がある現象です。

経済が目標以上の成長率を達成するためには、総需要の拡大、公共投資資金の支出促進、新たな成長原動力の促進に加え、経済列車全体を加速させゴールに突き抜ける機関車の推進力が不可欠である。

政府は年末管理解決策において、各省庁、部門、地方に投資・ビジネス環境を抜本的に改善するよう要請し、投資資金の誘致と有効活用に貢献し、ハノイ、カントー、ダナン、ホーチミン市などの経済の牽引役が全国よりも高い成長を促進し、地方と全国への波及効果を高めている。

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