マイリングループがオンラインで借金返済を求められているという情報の真相

ご返答後、残額をお支払いいたします。

最近、SNS上には、マイリングループのホー・フイ会長とある個人との間の融資契約書とみられる画像や、多数のテキストメッセージのやり取りが投稿された。

流通している文書によると、契約書には、グループの「運転資金の補充」を目的として、2022年4月21日から8ヶ月間、金利0%で32億5000万ドンの融資が記されている。支払い方法は、契約期間中は最低2億ドン／月の支払いとし、契約終了時に全額返済することとされている。

流通しているメッセージの中には、貸し手が合意通りの支払いを繰り返し催促しているものも含まれています。これらのメッセージの信憑性と完全性については、当局は公に結論付けていません。

マイリングループの代表者は、 VietNamNetの記者に対し、契約書に記載された情報は正確であることを確認した。契約は2022年12月20日に満了する予定だったが、新型コロナウイルス感染症のパンデミックが終息したばかりで、同社は財政難に直面していたため、両者は延長交渉を行った。貸し手側はこれに同意し、債務返済期間を分割することで合意した。

2023年12月6日現在、マイリングループは上記契約書に記載された個人に対し、9億ドン（既に23億ドン以上を支払済み）の債務を負っています。その後、当社は債務者に対し債務内容の確認と照合のため連絡を取りましたが、回答が得られなかったため、この時点で債務返済は停止されました。

「最近、貸し手に再度連絡しましたが、返答がありませんでした。返答が届き次第、残額を支払う予定です」とマイリンの担当者は付け加えた。

マイ・リン氏によると、3年以上前の文書をソーシャルネットワークで共有することは「状況を完全に反映しない可能性がある」という。

「マイリンブランドのイメージに影響を及ぼすため、情報を提供し、ホーチミン市警察サイバーセキュリティ・ハイテク犯罪対策局（PA05）と協力して投稿の動機を確認・捜査している」と、従来型タクシー部門の代表者は述べた。

万一、掲載情報により経済的損害、ブランドイメージの毀損等が発生した場合には、法務部門および当社弁護士が法的規制に従い適切な措置を検討いたします。

ビジネスは依然として厳しい

マイリングループ株式会社（旧マイリン旅客運輸観光株式会社）は、1993年にホー・フイ氏によって設立されました。当初はレンタカーサービスを専門としていましたが、30年以上を経て、マイリンはタクシー業界で広く知られるブランドへと成長しました。フイ氏は現在もグループの取締役会長を務めており、定款資本金は1兆2,460億ドンを超えています。

新型コロナウイルス感染症のパンデミック後、観光産業は大きな打撃を受け、マイリン社の運輸事業も深刻な影響を受けました。同社代表は、2022年と2023年の事業はほぼ「凍結」状態にあると述べました。パンデミック以前は、マイリン社の車両保有台数は2万台以上でしたが、パンデミック後はわずか1万5000～1万6000台にまで減少しました。

マイリンの2023年度財務報告によると、同社の税引後利益はわずか39億ドンです。この伝統的なタクシーブランドは、市場でハイテク自動車メーカーとの激しい競争に直面しています。

B&Company Market Research Company（日本）によると、2025年第1四半期時点で、Xanh SMは従来のタクシー市場とアプリベースの配車サービス市場の両方で市場シェアの40%を占め、トップに立っています。これにGrab（36%）、Be（6%）、Mai Linh（5%）が続き、残りの13%は他の自動車会社が占めています。

マイリンの代表者は、現状の事業戦略について、2024年にXanh SMおよびGrabとの提携を開始し、ドライバーが提携先の配車プラットフォームを通じて顧客と連絡を取り、ピックアップできるようになると述べました。これにより、顧客数は増加しています。また、マイリンは独自の配車アプリも開発しました。

マイリン社は2024年に3,999台の電気自動車への投資を計画しており、輸送の電動化の流れに沿って、旧型の車両を更新する。しかし、同社は事業運営が依然として困難であり、ガソリン車から電気自動車への転換といった投資活動に必要な銀行融資を得るためのインセンティブが必要だと述べている。

「企業も段階的に事業を回復させ、運転手の雇用を維持するために、所得税の支払いを延期する仕組みが必要だ」と団体代表は提案した。