高度な船の建造技術の発見
5月3日、バクニン省文化スポーツ観光局のギエム・ヴァン・ハック副局長は、同局が最近バクニン省トゥアンタン町ルイラウ城塞付近で発見した古代船の価値、構造、建造技術に関する初期調査結果を報告したと述べた。
そのため、緊急の発掘調査期間を経て、古代船の遺跡からすべての痕跡が明らかになり、船の規模、構造、材質、製造技術全体を特定できるようになりました。
報告書には、「船の残骸は2つの無傷のブロックで構成されており、ダウ川の川床に位置し、川の流れに垂直（船は東西方向に横たわり、ダウ川は南北方向に流れている）で、現在確認されているダウ川の残骸と比較すると西側にずれている。この2つの構造ブロックはほぼ同規模で、2.3メートル（最も近い位置は中央）離れて位置している」と記されている。
専門家らは発掘調査を通じて、この古代の船は2.3メートル離れた2つの無傷のブロックで構成され、船首の部分で木の板でつながっていたことを突き止めた。 2つのブロックは長さが16メートル以上、幅が1.95〜2.2メートル、最大深さは約2.15メートルです。
船首には、2つの船体を固定するために使われた長さ約6.5メートルのT字型の板があり、船尾には舵が取り付けられていたと思われる構造物がある。
研究者らは、船底には1本の木の幹で作られた丸木舟の構造があり、最大直径は1メートル近くあることを突き止めた。そのため、製造に使用する木の直径は1m以上である必要があります。
船体は7〜8層の板で作られており、各板の幅は平均22〜34cm、厚さは平均4.5cmです。 2 つの船体は同様の構造になっており、6 つの区画に分かれています。
一般的に、古代人は木の幹をのみで削り、板をほぞ穴とほぞ継ぎで接合し、そのほぞ穴を木釘で固定する技法を使用していました。
「最も複雑な技術は船首と船尾に見られる。ダッグアウトの底部とサイドボードが、5cm×5cmの同サイズの4本の木製柱でしっかりと固定されている部分だ。これはベトナムのみならず世界でも古代の造船技術において初めて見られる技術だ」と報告書は述べている。
この古代の船は、リー王朝とトラン王朝にまで遡ると考えられる。
科学者たちは、古代の船には船体が二つあったと考えている。具体的な年代は C14 分析の結果を待つことになりますが、このタイプの船は、その技術から判断すると、古い時代のものであることが多く、ベトナムで建造された可能性があります。2 つの船体の底と丸木舟の構造 (木の幹で作られた) およびほぞ継ぎの技術を比較すると、ドンソン文化の船造り技術が継続的に発展していることがわかります。
中国および国際的な船に関する文書に基づくと、この船は11世紀から14世紀（李氏朝鮮時代）のもので、15世紀以降には存在せず、南方からの技術的影響を受けていると考えられています。
文書には、このタイプの船は王によって建造されたとも記されています。 『ベトナム歴史概要』には、「1106年（李朝）に…国王はヴィンロン二重底船の建造を命じた」と記録されている。 『ダイ・ヴィエット・スー・キ・トアン・トゥ』という本には、「1124年（リー王朝）に…王は二重櫓船であるトゥオン・クアン船の建造を命じた」と記録されている。
C14年代測定結果はまだありませんが、ベトナムの歴史、具体的には李王朝時代にこのタイプの船が存在していたことは（歴史記録を通じて）確認することができます。
遺跡の現状、発掘現場、考古学研究所の勧告に基づき、バクニン省文化スポーツ観光局は、バクニン省人民委員会に対し、古代船の遺跡をそのままの状態で現場に保管する計画の実施を許可するよう満場一致で提案した。これは、遺跡の価値を保護し、促進するための最適な解決策である。
TH（ベトナムネットによると）出典: https://baohaiduong.vn/thuyen-co-moi-phat-hien-o-bac-ninh-co-2-than-kha-nang-co-tu-thoi-ly-tran-410750.html
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