クアンナム海域は数百年にわたり国際交流の玄関口となってきました。多くの商船や外交船が嵐に巻き込まれ、漂流したり、クアンナム海域に避難したりしました。クアンナム海域にいたすべての船舶は、地元住民と政府によって救助されました。
歴史の断片
クアンナム海域で漂流したり避難したりした外国の難民船は、ダイナム・トゥック・ルック、ホイディエン・スー・レー、ミンメン・チンイエウなどの公式歴史文書にほぼすべて詳細に記録されています...さらに、これらの出来事は、ベトナムの正式歴史の参考資料となる関連国の文書にも記録されているようです。
阮朝以前、クアンナムで遭難した国際船舶は、外国の文書にのみ記録されることが多かった。朝鮮永住簿には、1687年にテチャウ島の船員24人が事故に遭い、32日間海上を漂流した後、クーラオチャム島に漂着したという記録がある。18世紀には、日本人の渡航文書によると、日本人が海上でクアンナムに漂着した事例が3件ある。
クアンナム海域に漂着した外国人難民船は、多くの場合、中国船として記録されている。嘉隆3年（1804年）11月、「清朝の官吏、林邱と林宝は澎湖（現在の台湾 - ネバダ州）行きの商船に乗船したが、強風に遭遇し、大池港に停泊せざるを得なかった」と記されている。
明満2年（1821年）、福建省（中国）から34人が陳苓へ商売に出かけた際に嵐に遭遇し、船はダナン河口に漂流した。明満3年（1822年）、清朝の官吏ヴォン・コイ・グエンは台湾で試験の採点を受ける途中、嵐に遭遇し、船はダナン河口に漂流した。
明満14年（1833年）、巡視中の広東省軍艦が嵐に遭遇し、チャソン潟湖に漂流した。土徳7年（1854年）、福建省の中国商船が嵐に遭遇し、ダイアップ河口に流された。2年後、さらに2隻の中国商船が嵐に遭い、ダイチエム河口とダナン河口にそれぞれ1隻ずつ避難を余儀なくされ、1ヶ月間の停泊を要請された。土徳11年（1858年）、福建省の清国船がクアンナム海域に流された。
嘉隆8年（1809年）、シャム商船は嵐に遭遇し、ダナン河口に漂流しました。また、嘉隆9年（1810年）にはダイチエム河口にも漂流しました。ダイチエム河口には400人もの船員がいました。外交船が「二重の災難」に見舞われたという特別な事例もありました。嘉隆16年（1817年）、中国行きのシャム外交船が嵐に遭遇し、ダナン河口に停泊せざるを得ませんでしたが、残念ながら火災に見舞われ、船は全焼しました。
クアンナム海域では、西洋船の遭難事故も数多く発生しました。明満帝11年（1830年）、フランス商船ド・オ・チ・リ号が嵐で損傷し、ダナン海域で沈没しました。イギリス船は、チューチ5年（1845年）とトゥドゥック18年（1865年）にそれぞれ嵐でダナンに漂着しました。トゥドゥック12年（1859年）には、西洋船がダイアップ河口に漂着しました。乗船していたのは男女合わせて12名で、内訳はイギリス人1名、オランダ人1名、ジャワ人10名でした。
さらに、クアンナム海域は西洋の救助船が避難したり、遭難者の捜索に出かけたりした場所でもありました。嘉隆7年（1808年）には、「ホンマオ（つまりイギリス-ネバダ州）の船長ト・ロ・シュイ・ラ・モンが、嵐に見舞われた500人以上の清国商人を乗せた船に乗り込み、ダナン港に停泊しました。」土徳元年（1848年）には、イギリスとフランスの軍艦が遭難者の捜索のためにダナン港に入港しました。
裁判所での行動
かつて、ジアロン王は「自然災害は古来よりどの時代にも存在してきた。災害に遭う者を憐れみ、困窮する者を憐れみ、人道政策の最優先事項とせよ」という勅令を発布した。この勅令に基づき、阮朝の王、地方官吏、そしてクアンナム省の住民は、常に「災害に遭う」「困窮する」外国人に対して責任感を持っていた。
朝廷は困窮している人々に速やかに食料、飲料、衣類を提供し、仮の避難所を手配した。嘉隆王はクアンナム省の役人に、清朝の役人ラム・クイとラム・バオに1日2クアンの金銭を、また400人のシャム人船乗りに1人10日分の食料を支給するよう命じ、海が静まって帰還できるまで待機させた。明芬王は、カンボジアで働いていて困窮していた福建省の人34人に1人5クアンの金銭を支給した。
さらに、朝廷は船長や船団にも大量の米を分配しました。シャム商船ゴ・ガン号の船長には200平方メートルの米が与えられました。中国への任務中に火災に遭ったシャム船にも200平方メートルの米が与えられました。
広東省の海軍巡視船には米300平方メートルが贈与された。また、清国人500人を海上で救出したイギリスの船長陶羅旭羅文にも米300平方メートルが贈与され、シャム商船の船長にも金1000元と米1000平方メートルが貸与された。
朝廷は旅券と旅費を発行し、難民の帰還を手配した。清朝の民の大半は南関峠を通って陸路で中国に送還されたが、官吏のヴォン・コイ・グエンだけは要請により水路での帰還を許可された。
朝廷はイギリス人、オランダ人、ジャワ人、およびフランス商船に乗っていた人々を清国の商船に乗せて送ったり、我が国の公船に乗せて送ったり、あるいは他の船に乗せて帰国させる方法を見つけた。
クアンナム省の役人は、海難事故に遭った2隻の中国商船に対し、船内での物品販売時に支払うべき税金を半減し、その資金を自費に充てるよう要請した。トゥ・ドゥック国王は、クアンナム省の役人の要請に従い、税金を半減させるだけでなく、完全に免除した。
ミンマン王は、軍艦が公務に従事していると考え、商船よりも軍艦に多くの食料を供給した。さらに、王は財政省のラン・チュン・レ・チュオン・ダン氏を首都フエからダナンへ派遣し、問題を抱えた広東省の軍艦を視察させた。また、財政省のラン・チュン氏、前衛部隊副隊長のレ・ヴァン・フ氏、人事省副大臣のグエン・チ・フオン氏をクアンナム省へ派遣し、これらの軍艦の帰国を手配させた。
これらの武将の一人、ルオン・クオック・ドンがダナン滞在中に病死した際、王は彼に同行し彼らを家族の元へ連れ戻す手伝いをした者たちに、錦1本、絹3枚、布10枚、銀50両を与えた。忠臣は国に関わらず忠臣である。
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