多くの大型車両が州道9号線の交通に参加している

「パッチワーク」修理

2025年初頭だけでも、フォントゥ区（フォンディエン町）を通るTL9号線の最初の区間の住民は、トラックの通行を阻止するために3回もバリケードを設置しました。これは、建設資材の鉱山から出る土砂や岩石を運ぶ車両が毎日数百台もここへ「流れ込み」、国道1号線に流れ込むため、TL9号線の道路が日々劣化しているためです。

記者が現場（フォントゥー区ミーカン住宅街）で取材したところによると、フォントゥー区ミーカン住宅街の住民宅を通る区間（1+00キロ地点～1+300キロ地点）には、多くの路面陥没穴が見られた。路面はもはやアスファルトコンクリートの「影」ではなく、砂や土で覆われている。車両が通行するたびに、泥や土砂が飛び散り、重機が絶えず走行するため、深い穴が開き、冠水し、道路利用者にとっての落とし穴となっている。多くの車両所有者は、この状況を一時的に改善するため、土砂を道路に投棄して「補修」しているが、走行すればするほど、投棄された土砂は路面の両側に堆積し、住民宅のすぐ前で汚く埃っぽい状態となっている。

ホアン・ヴァン・ホア氏（カンミー住民グループ、フォントゥー区）は次のように述べた。「TL9はここ2年間、特に高速道路工事で道路が復旧して以来、ひどい状態が続いています。工事中は資材輸送のためにTL9を「借りて」いましたが、完成後、あまりにも不注意に修復され、アスファルトコンクリートが薄く流し込まれたため、路盤が脆弱になっていました。さらに近年は、鉱山からの大型資材トラックがこのルートを頻繁に走行しており、何度も補修工事が行われましたが、また故障する事態に陥っていました。人々は苛立ち、何度も道路を封鎖し、その後軽微な補修工事を行いましたが、「すべて元通りになりました」。ルートの起点からライ・ガン坂に至るまで、このような劣化箇所は十数カ所あります。

当社の調査によると、TL9路線を走行する車両は主にH.D社およびCH社の鉱山からの資材輸送車両です。これらの資材輸送車両はいずれも過積載の兆候が見られます。さらに、関係部署による路面の維持管理および修復作業は、これまで「つぎはぎ」のように不完全な形で行われており、TL路線の路面劣化を急速に進行させていました。

ドンラムセメント株式会社の生産工場マネージャー、ヴォ・クアン・グエン・トゥ氏は、劣化したTL9号線は各工場の生産活動だけでなく、地域住民にも大きな影響を与えていると述べた。同社は2ヶ月以上にわたり、路線上の粉塵を軽減するための散水設備を自費で設置してきた。長期的には、この道路が地域住民の生産活動と移動に役立てられるよう、路線全体の改良に投資されることを期待している。

すぐにアップグレード

最近、ドンラムセメント株式会社は、 フエ市道路I株式会社（道路保守部門）に文書を送り、TL9ルートのKm8+500からKm10+000（旧ルートによる）、つまりKm1+00-Km1+300の早期補修を要求しました。それに応じて、ドンラムセメント株式会社は、TL9セクションは住宅地に近いルートの最初のセクションに属し、長年にわたって劣化していると述べました。人々は苦情を言い、車を止めましたが、2024年末から2025年初頭にかけて、フエ市道路I株式会社は、半浸透性アスファルト（より耐久性のあるアスファルトコンクリートの代わりに）で一時的に補修したため、この道路セクションは急速に劣化し、特に大雨の後には穴が開き、家屋にほこりが舞い込み、通行する人や車にとって安全ではありません。

道路の劣化が進み、大型トラックの台数も増加したため、2025年4月と5月には、人々が繰り返し障害物を持ち込んで道路を塞ぎ、交通障害と渋滞を引き起こしました。現在までに、カインミー住宅地の15世帯を通るTL9ルート全体の被害は拡大しており、最大の被害面積は約1.5m×3mに及びます。この区間の交通は非常に困難で、路面の凹凸により多くの交通事故が発生しています。人々が頻繁に車両を塞ぐため、交通渋滞のリスクがあり、地域の治安と秩序が損なわれています。ドンラムセメント株式会社は、現在のように「パッチワーク」方式ではなく、ルート全体を補修・改良したいと考えています。

フエ市道路株式会社1号の代表者は次のように述べた。「TL9号線0+00キロから8+00キロは現在、土、岩石、その他の資材を輸送する大型車両の通行量が急増したため、深刻な劣化状態にあります。毎日、200台以上の6軸車両と500台以上の6軸未満のダンプトラックがこの路線を走行しています。同社はまた、2024年からこの区間の損傷と劣化を建設局に報告しており、各レベルに報告する計画を立てています。最近、建設局は、フォンディエン町フォントゥ区とフォンスアンコミューンを通るTL9の緊急修復に関する文書番号2090/SXD-PTĐT＆HTKTを発行しました。」建設省はまた、このルートを通行する人々と車両の安全を確保するため、国道1号線からカムロ・ラ・ソン高速道路までTL9を改良するプロジェクトへの投資方針の承認を財務省に提出した。

建設局によると、TL9号線の交通量は非常に多く、路面積載量を超える車両が多く、路線に損傷が発生しています。投資プロジェクトの完了を待つ間、フエ市道路株式会社は定期的なメンテナンス作業を実施し、Km1+00からKm8+00までの道路の陥没穴や滞留水域の仮補修を継続します。特にKm1+300区間では、道路の陥没穴を補修し、路面をアスファルト舗装することで、路線両側の住民への影響を最小限に抑えます。

文と写真：HA NGUYEN

出典: https://huengaynay.vn/kinh-te/xay-dung-giao-thong/tinh-lo-9-xuong-cap-sau-nhieu-lan-sua-chua-154466.html