ドンハイ漁港は1996年から運用されている第3類港である。現在までに約450隻の漁船が急増したため、港への車両の出入りが困難になり、過積載状態になっている。既存の交通、排水、廃水処理、水産物の分類システムは深刻に劣化しており、漁師の漁業活動のニーズを満たせなくなっている。省の決議第37/NQ-HDND号が発行された後、 農業農村開発局は漁港開発管理委員会に緊急に既存の問題を克服するよう指示した。したがって、農業農村開発局は省人民委員会に政策を承認し、港の緊急工事の修復と修繕のために約93億ドンを割り当てるよう勧告した。現在、計画投資局と財務局は実施のための資金源のバランスを検討している。さらに、省は2023年に10億ドンを省内道路の改修と廃水処理に割り当て、港湾の環境汚染を基本的に克服しました。特に、社会化の形で実施されている水路、船舶係留区域、防風シェルターの浚渫は、建設に向けた法的手続きを完了しつつあります。
省党委員会常務副書記、省人民評議会議長のファム・ヴァン・ハウ同志が監察会議で演説した。
省委員会常務副書記、省人民評議会議長は、当該地域の機能機関、地元指導者、および一部の漁民の意見を聴取し、監督会議を終了した後、農業農村開発局に対し、関係部門、支局、地方との連携を強化し、港湾運営における現状の困難と欠陥を全面的に検討し、省人民委員会に指導的かつ速やかに解決するための方策を策定するよう勧告するよう要請した。具体的には、各段階における投資資金の提案と適切な工事のアップグレードに重点を置くこと、航路浚渫への企業参加を募るため、積立金の評価、見積もり、入札プロセスの迅速化を行うこと、港湾区域内の企業および世帯の建物賃貸、生産、営業活動を厳格に管理すること、環境衛生問題に留意すること、船舶の安全を確保するための停泊ルートの配置を行うことなどを盛り込んだ。港湾業務を近隣地域に拡大する可能性を調査・計算し、段階的に計画を完成させ、停泊地や漁業物流サービスのニーズを満たし、漁業が効果的かつ持続的に発展するための推進力を生み出します。
ホン・ラム
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